走進百年唐車 感受“大國重器”設計魅力

　　近日，由國資委宣傳局和中國中車集團聯合主辦的 “國企開放日”觀摩推進暨 “車迷有約 走進中車”活動在具有138年悠久歷史的中車唐山公司舉辦。中船重工、中國兵裝、國家能源、中國鋁業、中國中鐵等中央企業有關同志，及60多名來自社會各界的 “車迷”走進唐山，到中國火車發源地實地探尋中國第一家鐵路工廠的百年發展脈絡。體會以實業興邦為己任，打造高鐵 “國家名片”的感人故事。見證新中國成立70年來，中國鐵路從 “萬國為中國造”到 “中國為萬國造”的歷史性飛躍。

　　多項第一 創造中國標準

　　據現場工作人員介紹，中車唐山公司的前身是始建于1881年的 “唐胥鐵路修理廠”，這是中國第一家鐵路工廠。在跨越三個世紀的發展歷程中，唐車見證了中國第一臺機車 “中國火箭號”、第一輛客車 “鑾輿龍車”等諸多中國第一的誕生。并研制了中國第一輛貨車、第一輛軌道檢查車、第一輛特種車和第一輛高級公務車，創新開發出中國第一列雙層內燃動車組、第一列擺式列車、第一列70%低地板輕軌車、第一輛常導中低速磁懸浮列車……創造了一批又一批領先于國內外同時代的機車車輛。

　　“‘復興號’標準動車組列車就是世界領先的具有鮮明中國特征的列車。”唐車工作人員介紹說，在 “復興號”的研制中，中國標準體系占主導地位，其功能標準和配套軌道的施工標準都高于歐洲和日本標準。在中國標準動車組研制過程中，中車在運行安全、節能環保、降低全壽命周期成本、人性化設計，特別是進一步提高安全冗余等方面加大了科技創新力度，構建了體系完整、結構合理、先進科學的中國動車組技術標準體系。

　　精益流程 展現工匠技藝

　　除了感受唐車的百年發展歷程， “車迷”們還走進了唐車高速動車組、城軌地鐵鋁合金車體生產線，深入 “復興號”動車組核心制造區域，并登上時速350公里 “復興號”高速動車組、可變編組動車組……零距離感受中央企業的先進生產制造流程和 “高鐵工匠”的高超技藝。

　　生產線上，一副副等待吊裝的殼體令人震撼；制造區域， “高鐵工匠”嫻熟的技術令人欽佩；動車組車廂里，意想不到的細節設計令人暖心。

　　而在這背后，是承擔著唐車新產品設計開發和既有產品的優化設計任務的中車唐山公司工業設計中心。據設計中心負責人介紹，中車唐山公司工業設計中心于2010年1月成立，2017年被工信部評為 “國家級工業設計中心”。唐車創新設計的高速車車體制造新模式，能在產能不變的情況下，讓生產一線操作工人減少約15%。通過數字化柔性工裝的推廣，不同項目車體生產轉換時間由3天縮減為2個小時，時間節約97%，工藝裝備由187萬元縮減至98萬元。

　　創新技術 助力綠色交通

　　而在唐車國家級工業設計中心的努力下，4月25日，新型多鉸接100%低地板現代有軌電車通過調試實驗并在唐車正式下線。

　　據介紹，多鉸接100%低地板現代有軌電車作為目前世界上最綠色的交通工具之一，其軌道可直接在現有道路兩側鋪設，無需專用道，車輛可實現在地面行駛和停靠，其運行系統建造成本僅為地鐵和輕軌的四分之一到三分之一，投資少，工期短，運行對環境無污染，已成為各國城市軌道交通的發展趨勢。

　　而中車唐山公司很早就投入低地板車輛研發，2003年為長春輕軌成功研發的70%低地板現代有軌電車為國內首創。在此基礎上，中車唐山公司不斷加大研發投入，研制了具有我國自主知識產權的 “祥龍”號100%低地板現代有軌電車系列產品，為城市交通提供了新選擇。此后，中車唐山公司又率先在全球首次突破了燃料電池/超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，研制的有軌電車完全取消受電弓和接觸網，填補了該領域空白，實現污染物 “零排放”和全程 “無網”運行。

　　“此次下線的新型多鉸接100%低地板現代有軌電車，運用柔性轉向架技術，使多鉸接100%低地板現代有軌電車可以順利通過25米半徑小曲線和60‰長坡道，線路適應能力強，具有更好的平穩性與舒適性。在國際上居于領先水平。”中車唐山公司相關負責人說。（郭瑩）

　　轉自：中國工業報
 

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