LNG加注設備國標制定實現"零的突破"

　　近日，由中國船級社（CCS）主導制定的國際標準化組織（ISO）21593《船舶與海洋技術--液化天然氣加注干式接頭的技術要求》國際標準正式對外發布，標志著CCS在國際標準制定領域實現了"零的突破"。同時，該標準的發布將進一步推動水上LNG燃料加注的安全、高效發展。

　　● LNG加注干式接頭到底是什么？

　　LNG燃料動力船，即使用LNG燃料為船舶提供動力，當船舶需要補給LNG燃料時，便需要通過連接設備連接加注設施來為船舶進行補給。簡單來講，連接設備就好比"數據線"，而LNG加注接頭便是"USB接口"。

　　記者整理資料發現，實現干式的途徑主要有兩種：一種是在斷開連接之前進行吹掃和惰化，該方法效率低下；另外一種是使用干式接頭，安全高效。LNG加注干式接頭便是一種安全高效的連接設備，主要用于天然氣燃料船舶LNG燃料加注或傳輸管路，可在最小的泄漏量下實現快速連接和脫離功能，通常與拉斷閥配套使用連接。另外，LNG加注干式接頭可取代原來的法蘭連接方式，提高作業效率。值得一提的是，接頭配合連接的兩端都帶有自密封閥板，脫離后可實現快速關閉，有效地防止LNG燃料的泄漏，避免發生意外或者對環境造成污染。

　　據了解，LNG加注干式接頭是一種高技術產品，由于要承受低至-162°的超低溫，這種接頭的制造難度很高，尤其是密封性能和可靠性能。中國船級社武漢規范研究所吳順平介紹，"該產品長期以來主要以進口為主，近幾年，國內通過引進產品和消化吸收，并自主研發，也具備了一定的技術基礎，已有相關廠家具備生產能力。目前國內外該產品的技術標準正在制定中。"

　　● 從無到有的標準立項

　　由于LNG燃料在船舶行業的應用還處于起步發展階段，目前沒有足夠的國際船用LNG燃料加注快速接頭的數據和使用經驗以支撐LNG干式快速接頭的設計或互用性的標準化工作。由此可見，該項目的難度不容小覷，但同時，這更加凸顯了制定該標準的必要性及重要性。

　　ISO 21593項目標準獲得立項后，吳順平擔任本項目組長，吳順平便立刻帶領CCS內部技術團隊編制了第一版工作草案。

　　2017年9月，該標準項目在法國巴黎召開了第1次工作組會議，最終以現場表決方式通過了推薦統一接頭型式，體現了國際標準制定過程中的公平、公正和公開原則。

　　2018年3月，為摸底了解成員國對兼容型接頭尺寸立場，該標準進行了技術委員會階段投票（Committee Draft Stage，CD階段）。與此同時，國內外部分制造廠開始采用ISO/CD 21593作為LNG加注接頭的研發標準，并按此進行設計、制造和試驗，以在該標準發布后能及時符合國際標準的技術要求。

　　2018年7月，吳順平組長在美國紐瓦克召開了本項目第2次工作組會議，會議圍繞CD階段收集的115條意見和處理情況進行了詳細討論，進一步鞏固了兼容性接頭尺寸方案。

　　2018年12月，該標準以92%的高支持率順利通過了國際標準草稿階段（Draft International Standard）。

　　2019年3月，該標準草案及相關材料上傳到ISO工作平臺，經中央秘書處排版和校對后，7月15日正式發布。

　　● 解決無標準可依的現狀將得以解決

　　"ISO 21593國際標準統一了LNG加注干式接頭公頭端面型式和尺寸，解決了該產品的兼容性問題。"吳順平介紹，該標準的發布將解決目前全球無標準可依的現狀，為IMO制定法規提供技術支撐，進一步推進船舶行業應用LNG作為清潔能源的發展，促進LNG燃料加注作業的安全可靠性，也將有助于國際LNG加注服務行業的健康、安全、可持續發展。

　　另外，據記者了解，本次發布的ISO 21593國際標準針對用于LNG燃料加注的干式快速接頭提出了設計、安全性和功能的最低要求，規定了檢查和試驗程序。旨在為產品的設計、制造和試驗提供技術標準，為制造廠獲得產品認可提供指導，為LNG燃料動力船加注提供兼容接頭型式以確保加注作業安全等。

　　吳順平向記者介紹，"標準內容主要包括一般要求、設計要求、功能要求、安全要求、材料要求、構造要求和試驗要求。這就好比，如果一條數據線可滿足任何品牌手機的安全充電需求，那將是多么便利的事情。"可見，制定全球統一兼容的加注接頭，對于促進LNG加注作業的安全高效進行來說意義深遠。

　　本次項目的成功，進一步提升了CCS在國際標準制定中的優勢話語權，促進了CCS國際標準化人才的培養，同時也標志著CCS在ISO國際標準制定領域實現了重大突破。（見習記者 苑美麗）

　　轉自：中國水運報

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