疫情對2020年裝備制造行業第一季度的生產產生了一定的影響。近日多家行業協會對企業進行了詳盡的調查,并且針對目前企業反映的問題提出合理建議。
電工電氣行業開展多渠道營銷
近日中國電器工業協會對行業進行了調查,調查顯示國民經濟受疫情影響,能源需求縮減,電力行業投資相應縮減,勢必會對電工企業產生一定影響。預計全國發電量在一定時間內將會呈下降趨勢,加上國內火電市場的萎靡,預計今年國內火電市場開拓越發困難。相比火電,風電、水電、核電受國家政策影響,變化不大。
大部分調研企業表示,此次疫情讓企業的生產經營和運營管理面臨很大挑戰,亟待改進, “后疫情”時期,企業將采取積極補救措施。
中國電器工業協會建議,多種渠道開展市場營銷工作。疫情發生后,訂單預期普遍減少,不少企業表示將積極開拓市場獲取生產合同。
加強外部資源協同與合作,提升風險應對能力。有企業表示將改變關鍵的原材料、零部件 “零庫存”模式。另外有企業表示未來原材料供應商需要多地選優,不能集中在某個地區,以防突發事件造成原材料供應困難。
強化精細管理。多數企業表示將進一步精細生產作業計劃,為如期兌現合同做好各項保障工作,想辦法降低生產成本,提高全員效率,最大限度滿足客戶需求。
加強信息化平臺建設 (包括管理、生產、營銷、客戶等各平臺)。超半數企業認為信息化是企業管理和業務發展的必要手段,遠程協作是發展方向;網絡化有利于彌補企業資源和能力不足,實現技術、產能與訂單共享。
更加務實地推動智能制造。不斷提升生產制造設備的智能化改造和更新,推進少人化和柔性生產,聘用更多高技能和多技能的工人,從而能夠更好地應對勞動力的波動。
創新產品服務。疫情的發生,使大家更加深刻地認識到對資源依賴重的、作業模式落后的、生產效率低的企業必將被淘汰。不少企業表示將加快技術進步和創新,積極實現從設備供應商向系統集成商、客戶服務商的轉變。
尋求政策支持。超過一半的企業積極主動留言,期望政府在減稅降費、財政補貼、融資支持、提振消費者信心等方面給予政策支持。
鍛壓行業克服招工難
近日,中國鍛壓協會通過函詢和電話咨詢的方式,對20家國內鍛造、沖壓和鈑金制作企業進行了調查。
調查顯示目前行業面臨招工難,成本高,效率低下;配套廠開工不足;訂單減少等挑戰。
從以上情況看,發生疫情以來,鍛壓企業還沒有完全步入正軌,仍然處于觀望和思考階段。
整體來說,年初受諸多因素影響,下游產業損失較大,但地產需求保持相對穩定,鋼材需求有支撐,后期國家加強基建補短板,基建投資將有所提升。發改委等發布了刺激汽車、家電的文件,皆能提振鋼材市場,鍛壓產品需求將穩步增長。
內燃機企業員工返崗加速
根據中國內燃機工業協會統計部調查數據,截至3月9日,內燃機行業共統計企業330家,復工企業272家,企業復工率82%;已統計復工人員188108人,人員復工率82.5%;根據企業報送的達產率,按平均法計算的達產率為68%,復工復產率穩步提升。其中,千人以上企業有27家:濰柴、寶馬、玉柴集團、一汽錫柴、江蘇林海、濱州活塞、天潤曲軸、濟柴、重慶三愛海陵、云內動力、安徽全柴、陜柴重工、常柴、上柴、新柴、湖南機油泵、重汽杭發、懷集登月、隆鑫通用、安徽安簧、湖南江濱、一拖洛陽、株洲湘火炬、華源萊動、平原濾清器、飛燕活塞、云意電器;
其中復工達產及人員復工率95%以上的千人以上企業11家,為玉柴集團、江蘇林海、一汽錫柴、濱州活塞、安徽全柴、上柴、浙江新柴、隆鑫通用、一拖洛陽、株洲湘火炬、平原濾清器、飛燕活塞。
但由于全球疫情有所蔓延,產品供需關系有可能急劇變化,中小企業生存面臨巨大考驗;跨省交通仍未恢復到正常狀態,部分返崗人員返程受限;即使返程仍需隔離。受物流及人員影響部分企業無法按約如期履行等問題,導致企業資金回流困難;部分企業應對開工不足招聘本地新員工,但招工困難。
船舶行業抱團共渡難關
近日,船舶工業疫情應對策略研討會以線上會議形式召開。武昌船舶重工集團有限公司、武漢船用機械有限責任公司、大連船舶重工集團有限公司等9家船企代表紛紛表示疫情對本單位生產經營沖擊較大,主要體現在勞動力嚴重不足、供應鏈不暢、按期履約較難、運營成本攀升等方面,希望各地政府統籌復工復產政策,加大對船舶工業用工生產的支持力度以及獲得相關金融支持。其中,地處武漢的船企仍處于完全停工狀態,其他地區船企盡管陸續復工,但人員到崗率僅為40%~50%,合同履約風險持續加大。
針對困境,中國進出口銀行、工銀金融租賃有限公司已與多家船企進行溝通,并表示將通過各種金融手段,降低船企資金成本,減小疫情對船企的沖擊,與船企共渡難關。
中國船舶工業綜合技術經濟研究院副院長包張靜提出,今年下半年航運、造船市場在經濟內生動力推動下,可能出現一些反彈,相關企業應抓住機會并提前做好生產、接單準備。(記者 郭宇)
轉自:中國工業報
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