當前，我國新能源汽車越來越受到消費者的青睞。對于想要購買電車的人來說，在選購過程中除了關注車型、動力、配置、續航等要素，安全性更是買車時首要權衡的重要指標。
從7月1日起，兩項電動汽車領域強制性國家標準：電動汽車安全要求和電動汽車用動力蓄電池安全要求正式施行。前者主要關注整車安全，后者重點關注動力電池安全，給電車加上了一重安全保障。
跟先前標準比，新國標新在何處？行業企業又做了哪些工作以適配新國標？
電動汽車不同于傳統燃油車，車內有高壓電系統。當車輛遭遇極端碰撞或突發事故時，能否以最快速度切斷高壓系統直接關系著駕乘人員的人身安全。
新國標首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，并要求可以通過“一個動作”（點觸或長按）響應此功能，實現整車高壓回路的物理斷開，將危險阻斷在源頭。原上海某新能源汽車公司副總裁李輝認為，這是新國標的核心亮點之一。
如果說物理斷電是防線的外延，那么作為電動汽車“心臟”的動力電池，其自身的安全性能就是不容退讓的底線。熱擴散測試是通過模擬電池單體內部短路故障場景，系統檢驗電池包在單體熱失控后的安全防護性能。測試過程中通過外部加熱、針刺、內部加熱等方法觸發動力電池包中的一個單體熱失控后，觀察電池包是否發生起火、爆炸，并記錄熱事件報警時間。
在過去的標準中，針對電池熱擴散測試的技術要求是：在著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，為人員留出逃生時間。
而這一次，新國標將安全要求進一步提升：熱擴散測試過程中電池包不起火、不爆炸（電池單體發生熱失控仍需報警），且煙氣不對乘員造成傷害。
中國汽車技術研究中心首席專家郝維健介紹，動力電池新國標包含7項單體測試、17項電池包或系統測試，涵蓋了具有行業共識的動力電池安全風險場景，例如高溫、碰撞、短路、外部火燒、過充電、過放電等。此外，新國標還新增了電動汽車和動力電池“底部碰撞測試”。
新能源汽車的底部防護通常包括兩個常見的風險場景：一種是地面存在障礙物，車輛正向撞擊后的刮底工況；另一種是障礙物從下方直接撞擊到電池上的托底工況。
在新版的電動汽車和動力電池安全強標里面，分別增加一個對應的測試。目前同類的國際標準法規上還沒有涉及，是由我國經過行業充分研討后自主研制的，對新能源汽車常見的托底、刮底起到重要的安全保障作用。
深圳市電池行業協會監事長何偉寧表示，新國標可以被稱為目前最嚴格的動力電池安全標準。過去自燃、托底起火、長期快充發生爆燃是購車的最大顧慮。強制標準落地后，從電芯、隔膜、熱管理系統整車端建立三級主動防護，可以大幅降低事故概率。
何偉寧還表示，新國標等于明確了技術升級路線，倒逼新能源汽車全產業鏈技術創新，加速新材料、前沿技術產業化，還將加速行業良性洗牌，推動產業高質量集約化發展，打通國內國際標準互通，助力中國新能源汽車全球化出海。整體來看，新國標短期是行業合規“大考”，長期是產業升級“加速器”。
記者走訪安徽、江西等地新能源汽車市場，多家自主品牌、新勢力汽車門店銷售負責人均表示，品牌已提前完成車型技術升級，在售全新車型全部滿足兩項新國標要求，本地車市不會出現大規模低價清庫存的波動，整體過渡節奏平穩有序。
需要特別提醒的是，新國標主要面向新生產、新申請準入的電動汽車產品，并不要求已經合法購買、正常使用的車輛馬上更換。對于消費者而言，只要車輛狀態良好，符合年檢各項要求便可繼續行駛。
轉自：中央廣播電視總臺中國之聲
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