萊茵河畔，德國杜伊斯堡港車流、貨流交織穿行。來自中國的集裝箱被有序卸下，再發往歐洲各地；滿載德國機械設備、汽車零部件的貨運列車也從這里啟程，駛向萬里之外的中國市場。
今年6月是中歐班列啟用統一品牌10周年。一軌相連，萬里相通。目前，中國境內已有129個城市開通中歐班列，通達歐洲26個國家的230多個城市。一列列貨運班列穿越亞歐大陸，跨越山海，串聯起相隔萬里的市場、產業和發展機遇，見證著中歐經貿合作的雙向奔赴。
從工業重鎮到物流樞紐 催動傳統城市轉型新生
位于德國重要傳統工業區魯爾區，杜伊斯堡市是歐洲工業版圖上的重要坐標。隨著全球產業格局調整，這座因煤炭與鋼鐵而興的城市面臨轉型考驗。
中歐班列的運營，為這座老工業城市打開了一扇新的窗。結合德國最大內河港優勢，杜伊斯堡正向現代物流和供應鏈服務中心轉型。如今，港口、鐵路、公路和數字化物流體系在這里交織，一個連接亞歐市場的新樞紐正在形成。10年間，杜伊斯堡逐漸發展成為歐洲最重要的中歐班列樞紐之一。
“杜伊斯堡港承接了歐洲近三成的中歐班列貨量。”杜伊斯堡市政府中國事務專員馬庫斯·托伊貝爾介紹，班列穩定運行帶動物流、倉儲、貨運代理、供應鏈管理等配套產業持續集聚。
在穩固中德、中歐雙向貿易的同時，中歐班列惠及民生，帶動杜伊斯堡物流全鏈條新增就業崗位超2萬個。10年來，落地杜伊斯堡的中資企業從40家增至120余家。
“中歐班列推動杜伊斯堡成功轉型為西歐的開放門戶。”杜伊斯堡市市長林克說。
從貨物往來到產業相連 推動產供應鏈彼此融合
鋼軌延伸之處，產業發展的版圖不斷拓展。中歐班列不僅承載貨物往來，更推動中歐雙方在制造業、新能源等領域的合作不斷深化。
“過去，歐洲高端汽車出口中國主要依賴海運，運輸周期通常需要40天。中歐班列全程約15天，較海運耗時縮短一半以上，比空運成本低約三分之二。”德國物流供應商漢宏物流歐洲鐵路業務拓展主管韋達特·澤貝特說。
在澤貝特看來，中歐班列帶來的不僅是效益的提升，更增強了供應鏈的穩定性。“中歐班列的準時與高效，讓企業能夠更好地規劃生產和物流。這是我們在復雜環境中依然看好并持續投入中歐班列的重要原因。”
中歐班列還見證“單向輸出”到“雙向互動”的轉變。在汽車產業領域，更多歐洲傳統車企的高端制造進入中國市場的同時，中國新能源汽車企業也進入歐洲，促進產業鏈進一步融合。
重慶國際物流樞紐園區公司涉外部綜保區運營經理劉思齊說，中歐班列“渝新歐”始發站團結村中心站周邊曾是一片荒山，如今已發展成為一座占地35.5平方公里的現代化國際物流產業園區。
“中歐班列的價值正在從‘運輸線’延伸為‘發展線’，不僅連接生產端和消費端，而且推動沿線城市共享產業協作機遇，為區域經濟發展注入新動力。”在德國聯邦經濟發展和對外貿易協會主席米夏埃爾·舒曼看來，隨著“中歐班列+口岸”“中歐班列+園區”等模式不斷發展，沿線地區逐漸成為物流、貿易、制造業和服務業融合發展的平臺。
“中歐班列不僅是運輸通道，更是連接產業和市場的發展紐帶，增強了企業布局跨區域生產、優化供應鏈協同的能力。”中國駐杜塞爾多夫總領事余勇說，越來越多中德制造企業借助中歐班列加快開展合作，推動中德產業鏈供應鏈聯系不斷深化。
從運輸通道到發展紐帶 促進開放合作持續深化
當前，貿易保護主義、地緣政治沖突等挑戰給國際貿易帶來更多不確定性。盡管如此，中歐班列年開行量已由2016年的1702列增長到2025年的20022列，10年增長了10.8倍，運輸貨物結構不斷升級，高附加值貨物占比持續提升，雙向運輸更加均衡。
澤貝特說，歐中經貿合作規模龐大，企業對穩定高效的物流通道需求更加突出。“從實際利益出發，雙方都需要加強合作。”
這種對供應鏈穩定性的需求，也推動沿線物流節點不斷完善。德國杜伊斯堡港口集團首席運營官拉爾斯·嫩豪斯說，當前國際環境再次凸顯穩定可靠供應鏈對于滿足客戶需求、增強合作信任的重要性。為提升運輸網絡韌性，杜伊斯堡港正進一步拓展連接亞歐市場的通道。
“10年來開行量增長超10倍，不僅證明了互聯互通的價值，也體現了歐中經貿往來的現實需求。企業關注的是效率、可靠性和合作機會。”舒曼說，歐中產業互補優勢明顯，中國擁有完整產業鏈和制造優勢，歐洲則在工程技術和標準體系方面積累深厚。
10年前，人們見證一列列火車跨越山海，10年后，展現在人們面前的是一張在亞歐大陸延伸的物流和產業網絡。在轟鳴聲中，在鋼軌之上，新的“鋼鐵駝隊”往來不息，奔赴開放合作、互利共贏的未來。
轉自：新華網
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