世界人工智能大會（WAIC）歷來被視為前沿技術的“風向標”。WAIC 2026展覽總面積超過10萬平方米，1100余家企業參展，展出3000余款產品，300余款產品實現全球首發。
《中國經營報》記者注意到，在這場科技盛宴中，當外界目光聚焦于人形機器人與大模型廠商的同臺競技時，汽車產業鏈正以“硬核”姿態完成從AI應用層向基礎設施層的躍遷。
本屆大會上，諸如上汽集團、比亞迪、吉利汽車、理想汽車、蔚來等車企都有相關的產品亮相，全方位展現車企智能化轉型的硬核實力。同時，汽車上下游核心企業也躬身入局。
以均勝電子為例，其此次發布了靈巧手、固液混合電池、第三代AI頭部總成、電子皮膚和具身智能體大腦等多個核心部件總成方案，以及機器人工業場景訓練與應用最新成果。公司還宣布，具身智能業務正加速商業化落地，控制器已為頭部機器人公司量產供貨。
實際上，在WAIC 2026上，依托汽車制造功底跨界機器人賽道的玩家遠不止均勝一家，整車廠、一級零部件供應商、車載芯片企業、車載感知方案商同步鋪開展臺。蔚來的芯片子公司神璣，這次直接把5nm車規級工藝的NX9031U芯片塞進了具身智能開發平臺里。
對此，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞洲區汽車業務負責人鄭赟曾向記者分析，汽車產業與機器人產業走向深度融合，是利益驅動、技術同源、場景孵化三重因素疊加的必然結果。
車規級標準叩開量產之門
“車規級”三個字是各家汽車產業鏈企業反復提及的關鍵詞。均勝具身智能機器人有限公司總經理胡爽直白地點破行業現狀：“過去兩年，AI在數字世界一路狂飆：會寫代碼、會作曲、能通過執業考試。機器人也很熱鬧：跳舞、翻跟頭、跑馬拉松。但把它放進一間真實的工廠，讓它像普通工人一樣獨立頂一個班——今天，全世界還沒有一臺機器人做得到。會表演，不等于會干活；從舞臺到產線，隔著的是把物理智能裝進真實世界的全套實戰能力。”
胡爽補充道：“而這，恰恰是均勝深耕汽車產業多年的看家本領。今天，我用四件產品回答：通往物理世界AGI之路怎么走，答案就是從‘頭’到‘身’，從‘大腦’到‘落地’。”
以“大腦”為例，車規級標準正是實現機器人大腦規模化落地、適應復雜現實工況的關鍵前提。“真正決定機器人上限的是大腦。”胡爽稱，“當前大多數機器人還在‘背臺詞’：預編程什么就執行什么，換個場景就束手無策。（這）缺的是一顆會思考、會記憶、會進化的大腦。我們的解題思路是：以世界模型為基、Agent系統為軀，讓物理世界AGI觸手可及。”
實際上，依托汽車制造積累，這套大腦方案已落地商用。據悉，在機器人“大腦”領域，均勝電子車規級端側物理AI平臺的中央控制器，近日已為頭部機器人客戶規模化量產供貨。
此次，均勝電子還推出具身智能體大腦解決方案（EAOS+EAPC），具備“一腦多形、軟硬一體、全場景適配”的優勢，近期已在部分工業、自動充電等場景實現真實部署運行。
“再聰明的大腦，也需要可靠的軀殼承載。軟件是EAOS，硬件就是接下來的Joyson EAPC。”胡爽表示，“EAPC的三個關鍵詞分別是車規級保障、跨本體適配、全場景定制。”
“為什么我們強調車規級？汽車行業用一百年驗證：任何技術，跨過車規級門檻，才有資格談規模化。消費級板子死機重啟就好，機器人在產線上宕機一秒就是一起事故。”胡爽稱，EAPC的穩定性與可靠性全面領先消費級，其背后是均勝電子車規級域控全球累計搭載超3000萬臺的量產經驗。“依托汽車供應鏈優勢，EAPC結構更小、散熱更優、成本更有競爭力； 算力配置上，按場景適配，不同機器人形態、不同作業任務，都可以找到合適的配置。”
記者注意到，同樣拿著車規級技術跨界的還有寅家集團。據悉，在WAIC 2026期間，寅家集團圍繞“眼、腦、身一體化物理AI解決方案”這一主題，重磅展現了一系列可量產、車規級的智能感知（VT-Sensing、VT-Navi）、智能決策和控制技術方案（VT-Vulcan？），并致力于將車載技術沿用至低空、機器人、智慧農業領域，為人工智能物理化提供全新答題思路。
支撐這種跨界能力的，正是寅家集團在車載積累的量產經驗，從車規級供應鏈的品控體系到百萬級出貨的工程化能力。記者從寅家集團方面獲悉，截至目前，寅家集團在車載領域已經出貨百萬臺，訂單儲備將近400萬臺。基于車載智能，寅家集團致力于將核心技術拓寬至更多賽道，包括低空巡檢無人機機載感知、工業和服務具身機器人、農業機器人智慧作業。
整車廠與芯片商的跨域卡位戰
在WAIC 2026上，一場關于車規級算力的爭奪戰，也引人注目。記者了解到，此番蔚來芯片子公司安徽神璣技術有限公司首次獨立參展。除了展出“神璣 NX9031”芯片和車載域控外，還在展會期間推出“睿動”具身智能開發平臺、分布式智能體平臺等AI新產品。
資料顯示，神璣公司是致力于打造AGI 時代最好的芯片及解決方案平臺，是覆蓋自動駕駛、具身智能、Agent推理等領域的全域全場景芯片公司。自2025年6月成立以來，神璣公司完成近30億元融資。依托產業資本加持，穩步推進全棧芯片自研與市場化布局。
據悉，依托車規級芯片量產積淀，神璣公司選擇將成熟算力基座延伸至具身智能新賽道。目前，神璣公司已形成由NX9031X、NX9031U、NX9031C等多顆芯片構成的完整產品序列，全面覆蓋智能輔助駕駛、具身智能、Agent推理三大前沿AI賽道。對于具身和Agent推理等新興AI應用領域，NX9031系列芯片是目前市面上少有的算力大、經過規模量產檢驗的國產芯片。
蔚來方面表示，高檔NX9031X芯片用于智能輔助駕駛，憑借豐富亮眼的功能和卓越的性能表現，成功部署蔚來品牌、樂道品牌全系車型，贏得市場的廣泛認可，累計發貨超過30萬顆。“本次發布的‘睿動’具身智能開發平臺搭載中檔NX9031U芯片，5nm車規級工藝，可用來運行機器人大腦感知和自主規劃所需的各種復雜模型。以優異的性能功耗表現、穩定的量產出貨品質和成熟的軟件工具鏈，為各種高端機器人提供最好用的智慧超級大腦。”
不止蔚來汽車，在整車陣營里，各家自研芯片成果同步亮相WAIC 2026，比如比亞迪也帶來4nm璇璣A3車規級芯片。除此之外，理想汽車展出了自研車規級5nm芯片馬赫M100。
此外，千里科技也攜手合作伙伴在WAIC 2026上展示了“AI+車”的最新應用成果，其聯合吉利汽車、階躍星辰共同研發的汽車“超級智能體”超級Eva，搭載量產車型極氪8X亮相。
記者注意到，獨立車規級芯片廠商也同步跟進跨域布局。像黑芝麻智能攜全系核心芯片產品、自研前沿算法、量產級跨域融合方案及具身智能創新應用重磅參展，以智能汽車與具身智能雙線布局，集中呈現覆蓋高階智駕、艙駕一體、機器人多領域的全棧端側AI 技術實力。
而在感知層面，汽車產業鏈企業也帶來了新的看點。據悉，禾賽科技全新空間智能平臺 Kosmo 首次亮相，于國泰海通展臺展出。專為機器人空間感知設計的迷你型激光雷達 JT 系列搭載于宇樹科技、魔法原子、螞蟻靈波、榮耀機器人、原力靈機、樂享科技等頭部具身智能公司的多臺機器人在現場參與互動。同時，全球首個6D全彩激光雷達 ETX、高精度激光雷達 XT 均有亮相，整體展示出禾賽科技在物理 AI 基礎設施領域的深度探索和完整布局。
在智駕層面，九識智能在WAIC 2026現場正式宣布實現L4級無人駕駛無圖方案規模化量產，成為全球首個實現L4級無圖方案量產的企業。這意味著，L4級無人駕駛正式擺脫對高精度地圖的依賴，從依賴地圖驅動邁向依靠實時感知與AI決策驅動，無人駕駛規模化商業應用迎來新的技術拐點。截至目前，該方案已在九識智能新增運營路線中實現30%的滲透率。
值得注意的是，在WAIC 2026“數智驅動 模速智行”高級別自動駕駛創新發展論壇上，享道出行正式宣布啟動上汽Robotaxi量產定制車項目。據了解，新車計劃于2027年亮相。
上汽集團方面稱，這款Robotaxi定制車，將是上海首款高級別自動駕駛前裝量產定制車，也是首款前裝量產Robotaxi車型。“項目由享道出行聯合上汽集團及頭部智駕廠商共同推進，構建起行業‘黃金三角’合作模式——上汽集團以深厚的技術底座與領先的制造經驗生產整車，頭部智駕廠商負責智駕系統，享道出行主導產品定義和負責落地運營，三方協同形成從研發生產、智能智駕到場景運營的完整生態閉環。”（夏治斌 石英婧）
轉自：中國經營網
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