冷鏈物流作為與新零售結合最為緊密的行業之一，成電商巨頭角逐的新戰場。8月5日，蘇寧物流宣布，目前正在北京、上海、廣州、深圳等30個城市自建、籌備建設冷鏈倉，倉儲面積超過100萬平方米，至2022年蘇寧物流將建成全球零售行業最大的冷鏈倉儲網。同時稱，蘇寧冷鏈將正式對外開放，其中科技能力和基礎設施平臺是開放戰略的兩大核心。除蘇寧之外，阿里、騰訊等巨頭也在冷鏈上動作頻頻。有分析稱，雖然目前市場仍處于百舸爭流的初始期，未來或將出現“巨頭競爭”格局。
蘇寧看中的這片冷鏈市場，雖然尚屬“藍海”，但實際上已經暗流涌動。阿里、騰訊等電商巨頭，以及順豐、通達系等快遞、物流公司等早已對這片市場虎視眈眈。
2018年3月，順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司；2018年5月，阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈；而分別背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺美團、餓了么也在布局短途冷鏈；2018年7月，萬科物流將太古實業旗下太古冷鏈物流資產包收入囊中，具體包括上海、廣州、南京、成都等7座城市的冷庫。
盡管競爭激烈、建設難度較大，但依然阻擋不住蘇寧物流加速投資布局這一領域的步伐。
“目前，蘇寧物流涉及供應鏈物流、倉配物流、跨境物流、冷鏈物流、攬件速遞等五大版塊。其中，冷鏈作為蘇寧智慧零售全場景服務的核心支點，將迎來新一輪規模化升級。”蘇寧物流執行總裁姚凱介紹，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30個城市建設和籌備建設冷鏈倉，預計到2022年，交付冷鏈倉儲面積將超過100萬平方米，屆時將建成全球零售行業最大的冷鏈倉儲網。
同時，基于蘇寧小店、蘇鮮生等能夠有效觸達消費者終端的互聯網門店，蘇寧冷鏈“到店”的配送服務能力不斷提升。在姚凱看來，蘇寧物流通過冷鏈倉進行標準化分區模式，包含冷藏、冷凍以及常溫三大溫區，滿足不同生鮮產品的貯藏需求，從而保障生鮮商品的品質。
蘇寧冷鏈負責人姚杰指出，蘇寧的冷鏈網采用的是“3T原則”，即流通時間Time、貯藏溫度Temperature和產品耐藏性Tolerance。根據這三個原則，蘇寧打造了“冷鏈倉+門店+即時配送”的冷鏈物流模式，解決了生鮮商品從入庫前的“第一公里”到配送至消費者餐桌前的“最后一公里”兩大難題。
隨著消費升級，冷鏈未來在我國將占有很大市場。公開數據顯示，未來五年，我國冷鏈物流市場將以20%以上的年復合增速發展，到2020年市場規模有望達到4700億元。
對此，有分析人士指出，雖然新玩家不斷加入賽道，但是冷鏈市場的格局似乎已初步呈現，未來3至5年或將出現“巨頭競爭”的局面。
不過，盡管我國冷鏈產業近年來發展迅速，但總體仍處于初級階段，冷鏈體系發展不平衡、投資成本高等一系列問題亟待突破。
在中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付看來，2019年上半年，物流運行延續了基本平穩的態勢。但是，在發展中，行業依舊面臨不小的下行壓力，包括國內市場需求增速放緩、物流成本高效率低、環保治理壓力持續加大、市場營商環境有待改善等問題。
物流分析師程超認為，對標國際，我國冷鏈物流有較大發展空間，從冷鏈設備到冷鏈運輸、倉儲、配送等都面臨升級。同時，消費升級也將促使冷鏈物流向精細化、智能化、平臺化趨勢發展，冷鏈物流或將迎來機遇和挑戰。
關于未來，崔忠付指出，隨著新政策、新理念、新模式、新業態和新技術持續涌現，使得物流行業面臨新的發展趨勢和機遇。物流先導作用將逐步顯現，并將向供應鏈層面持續演進，智慧物流將成為行業轉型升級的新動力。
轉自：財經網
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