春潮涌動，脈動中國。今年一季度，我國交通運輸行業呈現“客貨兩旺”的良好態勢：一季度全國鐵路累計發送旅客11.33億人次，同比增長5.5%；一季度國內航線完成旅客運輸量1.8億人次，同比增長6.1%；今年前兩個月，我國社會物流總額同比提升6.7%……一系列蓬勃的脈動不僅勾勒出流動中國的盎然生機，更折射出我國經濟回升向好、新動能加速集聚的發展韌性。
今年以來，我國人員流動明顯加快，鐵路、民航、水運等領域客運量均實現顯著增長，交通運輸活力持續釋放。
3月22日，天津站站臺人頭攢動。“京鐵樂游四省”春日漫游專列緩緩啟動，車廂里洋溢著人們的歡聲笑語。王阿姨和老友們倚窗而坐，期待著即將邂逅的美景。
提起這次旅行，王阿姨連連點贊：“以往出門旅游，最愁的就是中轉折騰、路線復雜。這回不一樣，‘上車即度假’，這趟車把安徽、湖南、貴州、湖北四省的山水畫卷串聯起來，6個5A級景區、8個4A級景區一路看過去，不用查攻略、倒換乘，一路上看看景、拍拍照，主打就是一個省心、安全。”
像王阿姨這樣享受“定制化”出行的旅客不在少數。記者了解到，今年一季度，鐵路部門精準對接旅客賞花、踏青等春日出行需求，全國累計開行旅游列車627列。這些列車不僅是交通工具，更成了移動的觀景臺，讓“快旅慢游”成為新風尚。
數據也印證了這份熱度，國鐵集團數據顯示，一季度全國鐵路累計發送旅客11.33億人次，同比增長5.5%；日均開行旅客列車12072列，同比增長7.1%。
民航市場同樣表現喜人。不少航司通過加大產品供給，進一步激發了旅客的出行潛能。春秋航空推出的“想飛就飛”春夏通用套票，以靈活的票務方式降低了出行門檻，讓“說走就走”成為現實。南方航空推出的一款結合春季賞花需求的“賞花游”產品更是火爆異常。南航相關負責人透露，該產品上線以來，已吸引超過4.2萬人次購票出行。
據中國民航局統計，一季度國內航線完成旅客運輸量1.8億人次，同比增長6.1%；國際航線完成2081.9萬人次，同比增長10.0%。旅客運輸量的加快恢復，折射出公眾出行意愿的顯著增強。
如果說人流是城市的呼吸，那么物流就是經濟的血液。中國物流與采購聯合會最新數據顯示，今年前兩個月，我國社會物流總額達到58.6萬億元。若按可比價格計算，同比增長6.7%，這一增速不僅跑贏了2025年全年的平均水平，更比2025年同期高出1.4個百分點。
“這不僅僅是數字的躍升，更是物流需求規模穩步擴張的真實寫照。”中國物流信息中心副總經濟師胡焓表示，回顧過去十年，我國社會物流總額從2016年的229.7萬億元攀升至2025年的368.2萬億元，累計增長超過60%。2025年，我國物流業總收入突破14萬億元大關，物流市場規模連續10年穩居世界首位。
從快遞行業來看，國家郵政局數據顯示，今年1至3月，全國快遞業務量累計完成477.3億件，同比增長5.8%。這意味著，平均每天有超過5億個包裹在全國各地穿梭，連接起生產與消費的兩端。
如今的快遞，早已不再是簡單的“送貨上門”。以順豐為例，其圍繞春節出行雙程寄、高爾夫、沖浪、滑雪、演唱會、二次元六大重點場景實現突破性落地，構建起覆蓋“交通樞紐-景區-酒店-賽事場館”的一體化服務網絡，讓人們在不同場景下都能享受便捷的寄遞服務。
多式聯運的突破也為物流發展添力賦能。2月25日，滿載55個集裝箱電商快遞貨物的X387次“絲路電商”班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往烏魯木齊。與此同時，X8588次“雪蓮速運”班列同樣滿載電商快遞貨物從烏魯木齊三坪站相向啟程。
據悉，該電商班列采用“干線鐵路班列+兩端集配”的多聯快車組織模式，實行每日一班、客車化運行。全程以集裝箱為運輸載體，城市間依托鐵路完成長距離干線運輸，兩端站點則通過集裝箱卡車接駁轉運，中途無需二次裝卸貨物，減少了60%以上的貨物周轉環節，提升了運輸效率。
胡焓表示，一季度交通運輸行業的穩定增長，是數據的躍升，更是信心的回歸。今年二季度，物流基礎設施投資和企業預期趨勢穩定，上半年物流有望保持穩中有進態勢。但也要注意到供需適配問題和外部風險的不確定性，要關注數智供應鏈、智能化等新質生產力賦能物流提質增效的趨勢，著力提升企業供應鏈韌性，加強應對不確定性、維持運營連續性的基礎能力。（記者 梁倩 倪潤琢）
轉自：經濟參考報
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