我國形成“兩船、六站、一飛機、一基地”的極地考察保障格局

　　記者從8日在滬召開的“2019中國極地科學學術年會”上獲悉，目前我國已躋身極地考察大國行列，形成“兩船、六站、一飛機、一基地”的支撐保障格局。

　　據自然資源部中國極地研究中心主任楊惠根介紹，今年是中國極地研究中心成立30周年。自2003年起，中國極地研究中心負責建設、運行和管理我國極地考察支撐保障體系。

　　在破冰考察船能力方面，現擁有“雪龍”號和“雪龍2”號兩艘極地科考破冰船。“雪龍”號經過三次大規模改造，船舶安全運行、科學調查能力和環保水平顯著提升。我國自主建造的“雪龍2”號今年7月交付后，圓滿完成各項試航工作。在即將開展的中國第36次南極科學考察中，將與“雪龍”號一起組成破冰船編隊，開啟“雙龍探極”新時代。

　　在考察站保障能力方面，實施了長城站、中山站改擴建；在南極冰蓋最高點建成了我國首個內陸考察站——昆侖站；在距中山站520公里的冰蓋上建立了內陸中繼站——泰山站。在北極地區，在斯瓦爾巴群島建立了我國首個北極考察站——黃河站；通過與冰島合作建成了我國第二個北極考察站——中冰北極科學考察站，為我國科學家開展北極環境、氣候變化長期監測研究建立了重要的基礎設施。

　　在極區航空保障能力方面，購置了固定翼飛機“雪鷹601”號。2018年1月，“雪鷹601”號成功降落在南極昆侖站機場，具備可覆蓋南極冰蓋最高點區域的航空保障能力。此外，為提高船載直升機保障能力，還為“雪龍”號配備了Ka-32重型直升機“雪鷹102”號，為“雪龍2”號配備了AW169中型直升機“雪鷹301”號。

　　在國內保障能力方面，在長江口沿岸建立了中國極地考察國內基地，建成了考察船專用碼頭、考察物資堆場與倉庫、國家極地檔案館業務樓。

　　楊惠根表示，自2003年以來，中國極地研究中心共組織實施和安全保障了17次南極考察、8次北極考察、16個年度北極黃河站考察和1個年度中冰聯合北極站考察。（記者張建松、劉詩平）

　　轉自：新華社

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