規范行為讓信用名單“共享”起來

　　本月，共享單車再度成為熱點，這個在佛山已存在兩年多的出行新模式將迎來首部管理新規，亂停放現象也將被重拳整治。這兩年來，共享汽車、共享雨傘等共享行業產物，緊隨共享單車的腳步登陸佛山。而今，他們同樣面臨著因為用戶違約、失信而帶來的問題。這次，新規中要求建立用戶信用黑名單制度，該項舉措被視為共享單車未來健康發展的一大保障。從整個共享行業來看，這種信用名單對于其他共享模式同樣適用，應該盡早被“共享”，成為整個行業規范管理的有力依據。

　　停放規范與否被列作服務質量考核

　　記者了解到，這次實施的新規中，交通部門將共享單車亂停放問題，作為一種企業服務質量對企業進行考核，這說明主管部門對亂停放管理有了更深刻的認識，那就是只有將其作為企業準入的一道門檻，企業規范管理的責任心才會增強。

　　在一些城市，筆者在使用當地的共享單車時發現，從租車程序或軟件上，都有清晰地表明禁停區和推薦的停放區。當你開鎖時，還會收到一個提醒，告知用戶在違規區域停放將面臨怎樣的處罰。這些細節上的管理到位，使得這些城市的共享單車停放相對有序。完善的禁停區設置以及明確的告知，會使得很多用戶在停放問題上放棄僥幸心理。

　　兩年多前，共享單車在進入很多城市時，是打著隨停隨借，解決最后一公里出行的理念去吸引、鼓勵用戶騎行的。但是，很多企業在推進自身規模發展時，忽略了對企業文明行為的管理。據了解，有的共享單車企業至今的租車軟件中，依然沒有禁停區的劃設內容。這次的新規，將劃設禁停區、設立信用名單作為的硬性要求，既可以看作是對亂停放問題出臺的重拳整治舉措，對共享企業自身而言，也是一次提升服務和管理的大好機遇。過去幾年里，“活下來”的共享企業越來越少，服務、管理至上的企業，才會最終贏得市場、用戶的支持。

　　共享信用名單“有借有還”要管好“還”

　　和共享單車一樣，共享汽車、共享雨傘等共享產物，有著很多相似的屬性。他們也許不會遇到亂停放的問題，但用戶在使用共享物品時的信譽問題，依然影響著行業的發展。記者在禪城區的幾個商圈里看到，許多共享充電寶機里，已經沒有幾臺充電寶，很多用戶在使用之后沒有及時歸還，使得后來的用戶想租借時只能四處“東奔西找”。

　　在共享行業，“有借有還”是實現共享的重要前提，而更為重要的在于如何還。一些共享單車企業的教訓表明，單純依靠押金扣罰來制約用戶的租還行為，未必有效。

　　對于共享行業的每家企業而言，他們都不希望其他企業不誠信的用戶使用自己的共享物品，這會存在很大的信用風險。所以，共享單車企業此次被要求建立的信用黑名單，對于整個行業的其他企業而言，同樣重要。如果這種信用名單能在整個行業“共享”起來，某位用戶在任何一家共享企業發生的失信記錄，都會被其他企業所掌握，這也將一定程度上限制其對共享物品的再次使用。經歷了兩年多的變化，共享行業已步入成熟期。各家企業應該聯合起來，共享用戶信用大數據，這對整個行業未來發展都會產生深遠影響。

　　轉自：廣州日報

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