• 高鐵車輪外企造，中國公司缺席核心部件“盛宴”

      “以前90%的客車車輪、60%的貨車車輪都出自馬鋼，現在大家都乘坐高鐵出行了，身下滾動的車輪卻都是進口的。”馬鋼股份一位管理層的感嘆，揭示了中國高鐵相關配套部件遠遠落后于高鐵本身發展速度的尷尬事實。
       2013-10-12

    • 民營銀行存在三大風險亟需破除，內外發力缺一不可

      民營銀行除要面對一般商業銀行的經營風險外，還要面對居民信任、關聯交易以及內部人控制三大風險。民營銀行要獲得良性發展，從內部來看，必須加強自身制度創新，提高核心競爭力
       2013-10-12

    • 中國城市建筑短命頻現，壽命不到30年浪費嚴重

      記者在全國一些城市調研獲悉，“建筑短命”正成為城市“通病”，現在不少城市拆除的都是上世紀80年代建筑，而當下規劃失當、品位低劣的建筑又成為未來拆除對象。
       2013-10-12

    • LED產業格局日趨分化，產業鏈整合大潮逐步升溫

      受終端產品價格持續下降等利好因素刺激，2013年上半年LED產業出現復蘇跡象，部分上中下游企業的訂單甚至排滿。但好景不長，由于此前各大LED照明企業大量鋪貨，短時間內渠道庫存難以消化，進入三季度后，L...
       2013-10-12

    • 我國再生金屬企業利潤率已經下降到不足1%

      “今年1-9月份，再生有色金屬產品平均售價比去年同期的均價下降了9%左右。”中國有色金屬工業協會再生金屬分會副會長兼秘書長王吉位10日表示，我國再生金屬企業利潤率已經下降到不足1%。
       2013-10-12

    • 天然氣下游市場開發過快，警惕大規模“氣荒”發生

      在大氣污染治理、能源結構調整的政策驅動下，天然氣成為各地追崇的新貴。天然氣因清潔環保的秉性，加之國內資源稀缺，一直被視為“貴族氣”。
       2013-10-11

    • 中國航空業“心病”：每年花上百億進口發動機

      與國產大型客機一樣，民用飛機發動機的研制，一直都是中國航空業的一塊心病，作為飛機的“心臟”，每年中國從空客和波音公司引進的商用飛機上，都需要裝載更多數量的發動機，而這些發動機，基本由世界三大發動機供應...
       2013-10-11

    • 投資雖減緩過剩仍嚴重，醋酸行業亟待“深耕細作”

      今年以來，我國醋酸投資放緩，產能過快增長得到了一定遏制。但醋酸行業依舊面臨產能過剩的困局，這主要是因為需求面打不開，下游企業大部分選擇醋酸乙烯、醋酸酯，產品雷同，且技術大部分從國外引進。
       2013-10-11

    • 今年國產汽車“走西口”數量呈現下滑態勢

      近年來，憑借著國產汽車性價比優勢，中國汽車源源不斷通過新疆口岸輸送至中亞國家。然而，受國際貿易技術壁壘限制和人民幣持續升值影響，今年國產汽車“走西口”數量呈現下滑態勢。
       2013-10-11

    • 產能過剩內外銷受挫，國內薄板企業面臨選擇

      目前薄板產能存在嚴重浪費，產品的產能利用率及其低下，排除部分區域一直停工的產能外，全國平均鍍鋅產能的利用率能維持在80%左右，而彩涂則只有40%~50%之間，如果算上已經停工的產能產線，利用率將下滑至...
       2013-10-11

    • 天然橡膠嚴重依賴進口，第二橡膠源開發迫在眉睫

      長期以來天然橡膠材料依賴進口的局面日趨嚴重，已成為影響中國橡膠工業健康發展的瓶頸。由于三葉橡膠（普通天然橡膠）屬熱帶植物，主要產地在東南亞，在我國適生區域很窄，僅能在海南島和西雙版納等地栽培，產能已達...
       2013-10-11

    • 十大龍頭陸續復產，多晶硅市場“冰封”狀態仍難改

      目前國內一些多晶硅龍頭企業已開始逐步復產，持續近一年幾乎全行業陷入停產的窘境有所改觀。不過，仍有分析人士指出，目前多晶硅行業諸多不利因素尚在發生作用，預計市場年內仍難改“冰封”狀態。
       2013-10-11

    • 我國防爆電器行業增速趨緩，亟須轉型發展

      今年以來，隨著我國投資力度、市場需求均有不同程度減弱，防爆電器行業經濟運行熱度明顯降溫，生產經營形勢景氣度不高。其具體表現為，企業產銷指標、訂貨量不斷下滑，企業盈利明顯減少。
       2013-10-10

    • 產能過剩等問題制約產業發展，我國化肥業面臨轉型陣痛

      氮、磷、鉀，我國化肥行業的三大主要肥料品種，在經歷了近十年的高速發展后，產能過剩、原材料價格、運輸成本和出口政策等問題正嚴重制約著產業的發展。
       2013-10-10
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