快遞從業者作為新就業群體的典型代表，是人民美好生活的創造者和守護者，他們用青春貫通山海、用雙腳丈量中國，搭建起了四通八達的物流網絡，為萬千的家庭服務，服務了千城百業，也讓數以億計的快遞包裹躍動著時代的脈搏，為繁榮的中國寫下生動的注腳。當前，我國快遞業務量已經連續12年穩居世界第一，在進入領跑階段的“無人區”后，研究人員面臨的考驗和挑戰前所未有。以物流網絡設計為例，國外學術研究主要考慮的可能是二十個城市間的局部網絡，沒有嚴格的時效要求。而我國要解決的是全國三百多個城市間的網絡設計，時效要求極高，難度就高出了好幾個量級。
當前，我國快遞越來越多、速度越來越快、服務越來越貼心，背后是科技在不斷刷新快遞的轉運上限。2025年，我國快遞業務量接近2000億件，占到了世界總量的60%左右，要把這么大體量的快遞送到千家萬戶，要時效快、派送準、運行穩，這背后要攻克的其實都是世界級的物流優化難題。5月14日，在國務院新聞辦公室舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，順豐科技高級運籌優化算法工程師黃一瀟表示，在過去七年，順豐科技數字孿生系統核心算法幫助快遞行業省下了近百億元的運營成本，超過10億個包裹實現了提速配送，同時減少了數百萬噸的碳排放。“我國龐大的快遞市場構建了全世界最復雜、規模最大的‘科技試驗場’。”黃一瀟強調。
科技對快遞行業的改變是顛覆性的
黃一瀟是來自順豐的一名算法工程師。他說他就是一個天天跟代碼死磕，一門心思琢磨怎么讓每個包裹跑得更快、更穩的人。從清華博士畢業進入順豐以后，他一直在做的就是構建企業內部的物流大腦，通過算法理論將現實中錯綜復雜的物流場景轉化成電腦里精密的數學模型，在各種限制下求得最優解，啃下了不少“硬骨頭”。以順豐的航空網絡為例，如果照搬國外的現成方法一次計算可能就需要幾周甚至幾個月時間，最終順豐團隊通過自研算法把計算時間壓縮到了2個小時左右，實現了技術領先。
領先技術的突破帶來了實實在在的改變，讓包裹更快、更穩送達，也助力企業節約大量油耗和碳排放。黃一瀟和他的同事們以數智賦能推動快遞業提質升級，為我國快遞提供了堅實的科技支撐，他說他會繼續用前沿技術守護民生溫度。在黃一瀟看來，我國快遞很多技術其實已經走在了世界物流領域的前沿，以往想優化物流組織效率。比如調一下分揀機，看能不能提個速，把貨物換一個航班，看能不能裝得下，這些都必須進行物理的模擬實驗，費時費力，而且常走彎路。
安徽省黃山區郵政分公司湯口攬投部投遞員謝菲俊認為，科技對快遞行業的改變是顛覆性的，以往在黃山送郵件全程就靠兩條腿，每天要背著五六十斤的郵包步行上黃山，不但累還時效很慢，走到半山腰都需要花大半天時間。遇到雨雪等極端天氣，更是添加了很多麻煩，所以他們一直在尋求辦法破局。黃一瀟介紹，用人工智能技術搭建了數字孿生系統，就是把真實的物流世界搭建了一個1：1的平行宇宙。在這樣一個虛擬世界里，分揀機怎么轉、貨物怎么裝進飛機機艙都可以模擬，就可以把原來的物理試錯升級為數字驗證，不僅把驗證效率提升了成百上千倍，更可以省下“真金白銀”的試錯成本。
黃一瀟特別自豪的是，他之前寫下的每一行代碼都轉化為中國快遞向“新”圖強、向“綠”而行的翅膀，正是憑借這樣實打實的技術突破和落地成效，2025年黃一瀟和他的團隊拿到了運籌學應用領域的全球最高獎項，弗蘭茲·厄德曼全球決賽獎。他認為，放眼未來，我國快遞行業有兩大變革方向。一是空地一體的立體物流網絡，由數智大腦統一調度無人機、無人車，實現立體空運、短途無人車接駁、末端小哥上門的完整鏈路，使得偏遠地區也能享受到和城市一樣的快遞時效。二是算法從“算得快”變成“算得綠”，在保障時效、盤活運力的同時，精準優化航班和車次調度，嚴控能耗，降低排放，助力行業綠色低碳發展。
科技讓快遞服務做得更快、更優、更強
當前，我國郵政快遞業的科技含量越來越高，除了無人機還有很多無人技術應用到郵政快遞業。黃一瀟表示，無人機、無人車科技味十足的場景，正是快遞業被數智物流深刻重塑的生動寫照，科技對快遞業最大的轉變就是徹底重構了從攬收到派送的整個作業鏈條，讓數據先于實物流動，讓智能貫穿于每一個環節。原來快遞業靠的是拼人力，靠人工盯現場，靠經驗做安排，這樣的模式不僅效率有限，而且容易出現資源錯配和時效波動。現在有了大數據和智能算法的賦能，可以把整條物流鏈路的配送速度、服務質量進行系統的智能化升級。
近年來，我國郵政大力推出無人化技術和應用，無人車、無人機、無人驛站等慢慢應用到服務場景，解決山區“最后一公里”配送難題。謝菲俊介紹，2024年4月，在安徽政府的支持下，安徽郵政開辟了首條無人機投遞郵路，在黃山慈光閣到白云賓館路線全程4.2公里，平時步行需要走一個半小時，但是無人機僅用6分鐘就能穩穩送達。相比傳統步班，無人機飛行平穩，有自動避障和應急返航等功能，安全性很高。快遞行業現在的模式是“無人機+步班”雙線結合，既節省了大量時間，還提高了工作效率，讓快遞員有更多精力把服務做得更加周到細致。
科技從來不是取代快遞員，而是讓快遞服務做得更快、更優、更強，從人肩背扛到云端投送，從徒步跋涉到智能配送，謝菲俊和同事們立足黃山的地域特色，推動郵政服務和文旅產業深度融合。謝菲俊感受最深的有兩個方面：一是我國從“汗水物流”到“智慧物流”，服務形式煥然一新。二是單一的送郵件到綜合便民服務，服務內涵在不斷豐富。近年來，隨著科技在快遞行業的發展和應用，謝菲俊和當地政府、旅游企業合作，一起探索了無人機低空物流配送，不僅讓景區的工作人員當天就能看到報紙，更是讓群眾急用的郵件、藥品實現了快速投遞，極大提升了旺季服務時效和客戶體驗。
從數智化物流的視角來看，數據先于實物流動，伴隨寄遞的整個過程，這正是數智物流帶來的質的飛躍。當用戶還沒有下單，系統可能根據歷史數據已經預判了需求。黃一瀟表示，當包裹剛剛攬收，最優路徑、匹配運力以及預計到達時間已經同步生成；當汽車和飛機還在途中，調度中樞實時響應天氣、路況、貨量變化，動態調整配送策略。“伴隨AI時代的全面到來，未來快遞業的服務質量和派送效率還會再上一個全新的臺階，完全可以相信一個更智能、更高效、更省心的快遞新時代很快就會到來。”黃一瀟說。（記者 孟凡君）
轉自：中國工業報
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