我國研發四足機器人占全球銷量份額接近70%
車企密集布局推動機器人產業加速規模化商用
在國務院新聞辦公室近日舉行的2026年上半年工業和信息化發展情況發布會上，工業和信息化部總工程師王衛明拋出一組令人矚目的數據：我國研發的四足機器人占全球銷量份額接近70%，人形機器人整機產品達400余款、超全球半數。在全球機器人這一賽道上，中國已經從“參與者”躍升為“規則制定者”。
在機器人產業版圖中，中國車企的動作尤為密集。多家頭部車企推出了數款具備量產落地能力的機器人原型機與移動服務機器人，為中國機器人產業搶占全球產業鏈高地注入了全新動能。
機器人成為行業最亮新星
2026年被業內定義為具身智能規模化落地元年。
6月，工業和信息化部辦公廳、國務院國資委辦公廳聯合印發的《關于聯合開展2026年度人形機器人與具身智能實景實訓專項行動的通知》明確提出，到2026年底，人形機器人等重點產品在一批代表性場景中率先完成應用驗證和常態部署，開啟“作業模式”；凝練形成百個以上高價值應用場景，進一步豐富具身智能應用譜系，帶動形成萬臺級規模落地能力。
王衛明介紹，上半年規模以上裝備制造業、高技術制造業占工業增加值比重分別比一季度提高1.9個和0.9個百分點，新質生產力加快培育壯大，工業機器人、服務機器人產量同比分別增長28%和11.9%。在“機器人+”場景方面，巡檢機器人進入井下、高壓隧道，工業機器人在汽車焊裝線批量應用，機器人正逐漸替代高溫、有毒、高空、高危等崗位。
影響力研究院品牌與 IP委員會副主任高承飛告訴記者：“人形機器人憑借極強的場景適配性與動作靈活性，在工業端可承接復雜生產工序，直接拉升制造環節的效率與良品率。同時其在教育、醫療、公共服務等領域的落地空間也持續釋放，為各行業數字化轉型注入全新動能。”
在這一輪產業變革中，國內車企的布局動作尤為密集。依托自身在整車電控、智能駕駛、供應鏈體系上的多年積累，多家頭部車企快速將汽車領域的線控底盤、大模型智駕算法、車規級安全標準遷移至機器人產品中，推出了多款具備量產落地能力的人形機器人原型機與移動服務機器人。
不同于傳統科技企業的研發路徑，車企的入局正在大幅壓縮機器人的量產成本，推動行業從實驗室階段快速走向規模化商用落地。天使投資人、資深人工智能專家郭濤對記者表示：“在產業鏈方面，汽車企業的規模化制造能力將推動減速器、傳感器、驅控系統等部件標準化，在機器人制造上形成‘硬件+軟件+生態’協同優勢。”
汽車產業鏈“帶飛”機器人
中國新能源汽車產業鏈的成熟，正在反向賦能機器人產業。車企也從最初的“造人”探索，加速向具身智能科技公司深度轉型。不少車企已把汽車領域沉淀的核心技術復用至具身智能場景，跳出“單做一款機器人產品”的局限，構建起覆蓋整車、智能終端、人形機器人的全維度智能生態。
據記者不完全統計，全球明確進軍人形機器人領域的車企已超過20家，其中，小鵬、奇瑞、比亞迪、廣汽、吉利、中國一汽等超10家車企均已明確公布機器人布局與量產計劃。
7月16日，小鵬汽車宣布，2027年將把人形機器人IRON推向全球市場。在應用落地方面，小鵬IRON將率先進入商業場景。未來，用戶可以在全球小鵬門店及更多商業場景中，看到機器人提供導購、講解等服務。
賽力斯、奇瑞、中國一汽等車企在具身智能賽道也各有清晰的落地路徑。6月13日，賽力斯自研人形機器人借全新一代問界 M9工廠首批交付活動首次公開亮相，已同步開啟工業制造、服務接待等場景測試；奇瑞4月推出墨甲機器人墨茵M1，該產品面向C端開售，聚焦門店銷售、政務接待等商用場景；中國一汽在北京車展上一次性展出全尺寸人形機器人、商服人形機器人、輪臂式機器人、四足機器人等系列產品，完成多賽道技術覆蓋。
郭濤表示：“當前人形機器人的商業前景正呈現三大核心特征：跨領域技術跨界深度賦能，應用場景分階段梯度滲透，全產業鏈體系重構升級。汽車企業的入局將大幅推進行業產業化落地節奏，其核心優勢在于智能駕駛、三電系統、百萬級精密制造能力的技術復用，能快速打通運動控制、環境感知、智能決策等底層技術門檻。而行業盈利拐點的到來，核心取決于技術成熟度提升與應用場景標準化的快速推進，未來市場競爭的核心將圍繞‘技術迭代效率’與‘全生態整合能力’兩大維度展開。”（記者 雷珂馨）
轉自：中國商報
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