重慶： 從“蜀道難”到內陸開放高地

　　“蜀道之難，難于上青天。”當年的詩仙李白一定不會想到，長江上游的重慶不僅在建設“山清水秀美麗之地”，有一天還會變身全國“內陸開放高地”。

　　伴隨幾聲轟鳴，幾十米高的起重機猶如巨人，將載滿貨物的集裝箱吊起來，小心翼翼地安放在列車上。在重慶果園港，一條條水鐵聯運線延伸開來，通過橫跨歐亞大陸的中歐班列，向東至新疆阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，直達德國杜伊斯堡，全程超過11000公里。截至今年5月1日，中歐班列(重慶)累計共開行1825班，開行數位居全國中歐班列第一，進出口總貨值累計超過200億美元。

　　除了加快西向和南向“一帶一路”聯接點建設，重慶在融入和推動長江經濟帶發展上，同樣正發揮承上啟下的“關鍵”作用。

　　“八月長江萬里晴，千帆一道帶風輕。”包括果園港，重慶在長江沿線布局了“一大三小”港口體系，打造了長江上游最大的集裝箱集并港和大宗散貨中轉港，正在成為西部大開發的重要戰略支點。

　　“打造內陸開放高地，必須堅持生態先行、綠色發展。”重慶市環境行政執法總隊總工程師龔宇表示。在環境保護上，重慶前些年欠賬太多，教訓不少，化工圍江、垃圾污染、河道污染、地質災害等問題突出。

　　母親河不容玷污。近年來，重慶市圍繞“共抓大保護、不搞大開發”的新理念，對標建設“內陸開放高地和山清水秀美麗之地”的新要求，發起了生態治理“攻堅戰”。

　　記者乘“長江一號”客輪到萬州，不時看到江面上的“清漂一族”。“多的時候一天能撈起200噸垃圾，打撈量是以往人工的10倍。”環衛干部陳渝形象地說，清漂隊伍的工作就是“風里來、浪里走、水上漂、船上撈”。

　　減少長江污染，關鍵要轉變政績考核導向。目前，在重慶區縣經濟社會發展考核指標中，綠色發展權重提高到30%，成效好的優先提拔重用，出問題的一票否決。

　　據重慶市發改委副主任王志強介紹，2017年全市否決了不符合產業政策和環保要求的項目26個，涉及總投資20億元。同時，去產能完成國家控制目標；城市和鄉鎮污水集中處理率分別提高到93%和80%。此外，全市排查出的360家區縣化工企業，正在按照“一廠一策”專項整治，有望較好解決“化工圍江”問題。

　　一方面是“產業生態化”，另一方面是“生態產業化”。在云陽縣盤龍街道活龍社區，滿山遍野掛滿柑橘的幼果，江風吹來能聞到青澀的微香。“家里70多棵樹，去年收入近2萬元。”66歲的農民李正安說，以前大家開墾坡地種水稻、玉米，政府幫助我們退耕轉產，增加了收入。

　　“全縣30萬畝環庫柑橘帶的建成，不僅保護了長江生態，更讓農民脫貧增收。”云陽縣果業局局長陳雁說，去年全縣柑橘產量達21萬噸，總產值近8.5億元，種植戶人均增收1000元。

　　“綠色+”的新發展理念，在城市建設管理中也得到體現。“把全縣當景區建，把縣城當客廳建。”云陽縣的口號正在落地生根。記者發現，這個縣正在推進33公里的庫岸整治，路是用透水混凝土修的，不積水，快速滲透；護岸用的是植草磚，中間有孔，可以長草。

　　在“高峽出平湖”的巫山縣，長江生態旅游正在轉型發展。記者沿江看到，除小三峽、神女峰等傳統景區外，“三峽院子”等民宿產品也漸成氣候。巫山縣縣長曹邦興表示，隨著2019年上半年巫山機場投用，當地的全域旅游將迎來新突破。

　　從重慶巫山出發，“長江一號”輪將進至湖北武昌。傍晚站在甲板上，看著兩岸遮不住的青山，眺望云蒸霞蔚的神女峰，禁不住默念起毛澤東的那句詩詞：“神女應無恙，當驚世界殊。”（記者 宋振遠 向家瑩）

　　轉自：經濟參考報

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