廣西發展改革委近日印發《廣西鐵路建設“十三五”規劃（修編）》，提出到2020年廣西基本形成“五縱五橫”干線鐵路網，鐵路運營里程達到5500公里，高速鐵路達到2000公里。
根據上述規劃，“五縱”干線鐵路網建設中第一、二、三縱為高鐵通道。第一縱為張家界—桂林—玉林—湛江—海口鐵路。第二縱為衡陽—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海鐵路（含懷化至柳州）鐵路。第三縱為貴陽—河池—南寧—北部灣沿海鐵路。第四縱為威舍—百色—南寧—北部灣沿海鐵路。第五縱為永州—賀州—梧州—玉林—北海鐵路。
“五橫”干線鐵路網建設中第一、三、五橫為高鐵通道。第一橫為柳州（三江）—桂林—賀州—廣州鐵路。第二橫為河池—柳州—賀州—韶關（含柳州—廣州）鐵路。第三橫為南寧—玉林—江門—深圳鐵路。第四橫為憑祥—南寧—貴港—梧州—廣州鐵路。第五橫為東興—防城港—欽州—北海—湛江鐵路。
規劃提出，到2020年，廣西鐵路復線率和電氣化率分別達到56%和63%；路網密度達到233公里/萬平方公里，高于全國平均水平。廣西將基本實現“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時左右通達其他設區市，3小時左右通達周邊省會城市，10小時左右通達長三角和環渤海地區主要中心城市。（記者 向志強）
轉自：新華社
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