廣西構筑“陸海新通道”陸路門戶

　　日前，一趟滿載中國電子產品、機械設備等的列車在河南鄭州出發，一路向南經廣西憑祥口岸出境后，最終抵達越南河內。這趟鄭州-憑祥-越南河內國際貨運班列開通后，全國各地經廣西憑祥口岸的跨境鐵路班列已增加到6條，鐵路、公路線路增達10條，全面連通中南半島各國，廣西已成為"陸海新通道"的陸路門戶。

　　近年來，廣西為更好發揮有機銜接"一帶一路"的重要門戶作用，重點打造陸海兩大干線：一條是海鐵聯運干線，以北部灣港為節點，著力建設北部灣區域性國際航運中心、區域性國際商貿物流金融合作中心、港口城市合作網絡，暢通與海上絲綢之路沿線國家貿易往來；另一條是跨境公路、鐵路干線，以沿邊口岸為節點，向北打通經貴陽至重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊的高速鐵路，向南建設聯通中南半島的陸路大通道，為構建中國-中南半島經濟走廊提供交通支撐。

　　廣西壯族自治區商務廳有關負責人表示，當前，隨著陸海新通道的跨境公路運輸、鐵海聯運和國際鐵路聯運相繼開通并實現常態化運行，對廣西有機銜接"一帶一路"具有重要意義，對深化我國與中南半島經貿合作、促進互聯互通具有豐富內涵，對帶動我國西部地區經濟發展、提升產業發展水平具有深遠影響。

　　廣西作為國際陸海聯通的重要交匯點，正積極推動港口、口岸等基礎設施建設，努力提升口岸通關便利化水平。在陸路基礎設施方面，重點推進中越友誼關-友誼口岸、浦寨-新清、弄懷-谷楠三條國際貨運專用通道建設，推動中越互聯互通"無縫對接"。

　　憑祥是中國面向東盟前沿最快捷的陸路通道，在國際陸海新通道跨境公路運輸及跨境鐵路運輸方面，發揮著重要的作用，正在積極推動口岸建設。據了解，中越友誼關-友誼口岸國際貨運專用通道已于2017年9月正式開通。目前，友誼關口岸每天出入境的車輛由原來的800多輛左右增加到1200輛左右，最高峰達到1600輛次，車輛通關時間由原來20分鐘左右縮短為2分鐘左右，通關速度和效率廣西第一。中越浦寨-新清國際貨運專用通道越方段正在抓緊施工，預計2019年1月將建成通車。

　　目前，在軟件建設方面，已經完成友誼關口岸公共服務平臺系統國際貿易"單一窗口"建設并成功接入中國（廣西）國際貿易"單一窗口"，實現保稅業務和口岸業務"一單多報"，大大縮減報關報檢時間。自今年6月1日起，廣西憑祥友誼關貨運口岸實施周末及節假日正常通關，與對應的越南口岸實現周末及節假日互聯互通，每周通關時間從5天延長至7天。

　　"得益于國際陸海貿易新通道，我們企業由之前的空運改為陸運，運輸成本下降六成。企業4500多平方米的倉庫可以做到"零庫存"，上午8時從上海運抵的電子產品可在當天18時送到越南客戶手上。"廣西捷遞供應鏈管理有限公司負責人李傳仁介紹說。據統計，今年1~10月，廣西友誼關口岸進出口貨值1390.79元，同比增長28.4%，進出口貨值排廣西口岸第1位。廣西憑祥綜合保稅區入區企業進出口總額完成316.84億元，同比增長70.1%。

　　據悉，廣西在打造憑祥-海防、憑祥-胡志明、憑祥經沙灣拿吉（老撾）-穆達漢（泰國）-黑木山（馬來西亞）三條黃金物流線路的基礎上，加強與重慶、鄭州等地物流園區合作，成功開通東盟國家經憑祥-蘇州-滿洲里-歐洲、憑祥-鄭州-新疆霍爾果斯-歐洲、憑祥-重慶（成都）-新疆阿拉山口-歐洲3條國際物流新線路，推動絲綢之路經濟帶與中南半島經濟走廊的無縫對接。（作者：農騰告）

　　轉自：國際商報

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