交通網絡“越織越密”縮短“西藏距離”

　　66歲的土旦繞杰居住在西藏雅魯藏布江南岸。8月份，他家所在村落后面的鐵路路基沿線變得忙碌起來，來來往往的工人和巨大的架橋機將軌枕和鋼軌等一一鋪設到位。土旦繞杰表示盼望著鐵路早日通車，未來想坐火車去拉薩或更遠的成都看看。

　　土旦繞杰期待的鐵路是正在鋪軌的川藏鐵路拉薩至林芝段，其正線鋪軌已到達山南市乃東區。山南被稱為西藏古文化圣地，隨著鋼軌的鋪設，當地將結束無鐵路歷史。

　　山南市乃東區金魯社區居委會主任白瑪達杰稱，除了正在鋪設的鐵路，當地的交通近年已發生了巨大變化。“2017年之前，這里只有一條省級公路經過，民眾開車去拉薩需要5小時以上。”他說，2017年底，澤貢(澤當至貢嘎)高等級公路通車后，他們去拉薩只需2小時左右了。

　　拉薩、山南兩地交通時間還將縮短。中新社記者近日在拉薩市達孜區看到，連接拉薩、山南兩地形成“1小時經濟圈”的S5公路項目控制性工程——圭嘎拉隧道掘進順利。

　　據承建該項目的施工方介紹，圭嘎拉隧道主洞已掘進約3公里、斜井2公里。依照施工進度，該隧道預計2021年底貫通。

　　S5線項目全線總里程約47公里，起點位于拉薩市達孜區，設達孜樞紐與拉林(拉薩至林芝)高等級公路相接；終點位于山南市扎囊縣桑耶鎮，設互通立交與澤貢高等級公路相接。

　　現場施工負責人稱，圭嘎拉隧道全長12.9公里，洞口海拔4200米，最大埋深超過1000米，是目前西藏高海拔地區最長的公路隧道。

　　“這里曾經是一條古道，古時拉薩往返山南都從這里經過。”拉薩市達孜區德慶鎮新倉村村民索朗說，上世紀七八十年代以前，父輩們去山南經商或前往桑耶寺轉經等多是騎馬或徒步走這條古道，徒步翻越圭嘎拉山，需要6小時左右。

　　隧道施工人員趙軒鋒稱，S5線項目通車后，拉薩至山南車程將在一小時以內，驅車穿過圭嘎拉山只約10分鐘。

　　根據當地官媒報道，與S5線相連接的拉林高等級公路已于4月全線通車，由拉薩到林芝的車程由多年前的8小時縮短至目前的4小時左右。

　　此外，國道109線那曲至拉薩段新改建工程、拉日(拉薩至日喀則)高等級公路控制性工程已于2018年開工。

　　西藏自治區交通廳發布的信息顯示，2016年至2018年，西藏交通累計完成投資1623.9億元(人民幣，下同)。僅2018年，西藏新增公路便達到8044公里，公路通車總里程達9.74萬公里。

　　諸多高等級公路項目加上青藏鐵路、拉日鐵路以及正在鋪軌的川藏鐵路拉林段，西藏公路、鐵路交通路網“四通八達、越織越密”。

　　2019年，西藏將完成公路交通固定資產投資548億元，全區公路通車總里程將超10萬公里。

　　轉自：中國新聞網

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