位于遼寧沈陽渾河南岸沈撫新區服務中心大廳內，有一臺看似普通卻“別有心意”的自助打印機。
它的特別之處并不在于“自助”，而是在于，原本自助打印需要的投幣口被刻意封上了。這意味著，使用者無需投幣可以直接免費打印。這樣一個看上去細微末節的改動，體現出遼寧在改善營商環境、吸引投資上的大決心。
第一財經記者梳理了遼寧GDP、投資以及高新技術等方面的數據，并試圖從這些數字，認識一個負“重”前行的新遼寧。這個重字，一方面指遼寧工業往日的成就；另一方面，也是轉型升級的新擔子。
經濟筑底并企穩向好
經歷了2016年經濟負增長的陣痛之后，遼寧的作風越來越務實了。
2017年，遼寧地區生產總值增速由負轉正，2018年經濟開始企穩；到2019年上半年，雖然部分數據仍有下行壓力，但全省地區生產總值增長5.8%，較去年同期仍提高了0.2個百分點。
在高新技術領域，今年上半年遼寧也交出了不錯的成績單。
高技術制造業增加值同比增長27.3%，高于規模以上工業增加值增速20.1個百分點。
從投資看，航空、航天器及設備制造業投資增長71.5%；計算機及辦公設備制造業投資增長19.8%；醫藥制造業投資增長17.0%。新能源汽車產量同比增長1.1倍；工業機器人產量增長14.0%；智能手機產量增長10.4%。
高新技術產品出口總額291.9億元，增長37.1%。其中，電子技術產品出口總額193.1億元，增長68.5%。
這一系列增長背后，是遼寧政府與企業在研發方面持續的投入。從2005年至今十多年的數據看，除了2014-2016年這三年外，其余年份遼寧研究與試驗發展經費(R&D)支出都在增長。從2005年的125.3億元，增加到2018年的460.1億元。
接受媒體采訪的遼寧企業家，也都表現出企業研發投入的重視以及對研發人才的重視。沈鼓集團董事長戴繼雙就笑著指指他身邊的企業研究院院長說：“他去年的收入，比我還高。”
2018年，遼寧科技進步對經濟增長貢獻率達55.5%。
國企改革推進
作為東北地區唯一既沿海又沿邊的省份，遼寧擁有國內密度最高的鐵路網和公路網，以及北方地區最好的深水不凍港。
整合港口資源，是遼寧國資國企改革的一大進展，并推動遼寧港口國內、國際競爭力的提升。
整合大連、營口兩港資源的遼寧港口集團，背依東北三省和內蒙古東部地區，輻射東北亞，是中國北方走向世界最近的海上門戶；下轄大窯灣、鲅魚圈、盤錦、旅順、綏中等10個主要港區；疏港鐵路、疏港公路覆蓋主要生產港區。
12萬輛、17萬輛、45萬輛，到82萬輛……一個數字代表碼頭一年的吞吐量。談到遼寧港口集團大連汽車碼頭業務的增長情況，該碼頭副總經理丁豪報出了這一串數字。
碼頭是腹地經濟的晴雨表。在接受包括第一財經在內的媒體采訪時，丁豪把這句話重復了好幾次。
從2010年至今，大連汽車碼頭吞吐量年均增速達33%。
雖然全國汽車銷量開始出現拐點，對碼頭有一些影響，但丁豪有一個基本判斷是，市場整體需求還是龐大的，國家也有很多政策在積極鼓勵出口。
丁豪介紹，大連碼頭擁有鐵路專線，目前兩條線路已經飽和，再建的兩條線路明年就可以投入使用。
2019年上半年大連汽車碼頭完成商品車海鐵聯運兩22.3萬輛，占全國海鐵聯運量份額的100%。
從遼寧港口整體層面看，其整合成效已部分顯現，今年上半年大連港凈利潤增長127%。
區域發展攻堅戰
在推動開放和改革的同時，遼寧區域經濟發展也進入攻堅戰。
遼西北地區主動承接京津冀產業轉移探索資源枯竭型城市轉型發展路徑。
在沈撫改革創新示范區，企業感受著遼寧新速度。沈撫新區服務中心實現了“20分鐘完成企業注冊，4小時完成全部企業開辦手續”。
華為在東北地區建立的第一個人工智能創新中心和產業基地在這里掛牌；投資120億元的瀚華金融生態小鎮項目已經在這里開工建設；京東云數字經濟產業園也在這里正式運行，未來將孵化培育200家企業，產值超過100億元。
截至目前，遼寧沈撫新區招商引資簽約項目234個，簽約額1685.5億元，其中招商引資百億元以上項目8個。
新格局和新視野中，遼寧迫切地向外界傳遞著一個信號：山海“關”不住投資，也“關”不住前行的步伐。
轉自：第一財經日報
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