淮水奔涌，機車合奏。6月23日，位于淮濱縣鄧灣鄉淮河北岸的淮河淮濱段航道提升工程豫東南樞紐工程建設現場，樁機震天，挖機轟鳴，運輸車往來奔忙，巨大的船閘雛形初具。
“現場的這些機械設備，都是完成平陸運河建設任務后，直接轉運到豫東南樞紐工地的。”中交一航局豫東南樞紐項目部總工程師焦亮說。
豫東南樞紐是“四縱四橫兩網”國家高等級航道建設中內河航運規劃的重點水運基礎設施項目，也是實現淮河河南段三級通航全面貫通的“卡脖子”工程。項目規劃建設二級船閘一座，建成后可使上游水位抬高8米，實現2000噸級貨船直達息縣淮河新區港，助力通江達海“黃金水道”向中原腹地延伸。
然而，該工程地處淮河干流，砂卵石地質復雜、地下水豐富，船閘圍堰防滲成為制約工期的核心難題。自今年4月份開工以來，建設團隊克服天氣、地質等多項不利因素，在兩個多月內開挖土方380余萬立方米，完成23.7萬立方米的船閘圍堰填筑和6.4萬平方米的地下防滲墻建設。
“我們搶在主汛期前實現船閘圍堰全面閉氣、止水屏障全線成型，兩大控制性工程高標準、高效率同步收官，一舉打通了船閘主體施工的堵點，為樞紐工程建設全速推進攻堅夯實硬核根基。”工程建設單位、河南濱淮航道有限公司負責人趙德強說。
“船閘圍堰閉氣和施工，被稱為水運工程的‘生命線’。滲水控不住，后續建設無從談起。”焦亮說。
面對這道行業公認的技術險關，該項目黨支部圍繞打造“樞紐先鋒·清風閘上”黨建品牌，堅持黨建領航與清風護航，推動黨建與業務、廉潔、團隊三融合，將工地劃設為6個“黨員責任區”，分別成立6個黨小組。
趙德強表示，項目開工之初，項目公司就聯合參建施工單位，整合雙方黨員骨干、技術能手、一線班組負責人，共同組建跨單位黨員突擊隊，做到關鍵崗位有黨員值守、關鍵工序有黨員盯控、緊急任務有黨員沖鋒。
在“戰枯水、搶閉氣”的攻堅期，黨員突擊隊隊員24小時輪班盯控，全域布設AI盲區報警系統，推行吊裝可視化智能管控，采用防滲防護、封閉式管路、廢漿壓濾循環工藝，像“納鞋底”般將6.4萬平方米防滲墻深深扎入地下巖層，成功構筑起一道滴水不漏的“地下長城”。
在圍堰閉氣的最后沖刺階段，54歲的老黨員、生產經理史玉祥，像一顆釘子般鉚在最危險的深基坑邊，在工地上連續駐守一個多月。“圍堰閉氣不能有一絲滲漏風險，就像黨員的標準不能有一絲一毫松懈。”史玉祥沙啞的聲音中透出堅定。
為確保6.4萬平方米防滲墻萬無一失，項目部將施工面劃分為若干網格，每個網格由一名黨員包保，對成墻質量終身負責。完工后，在無數次的驗證下，防滲墻成墻合格率達到100%。
該項目黨支部書記、項目經理趙克來介紹，項目開工至今，黨員帶頭提報合理化建議27條，創新施工作業法近10項，僅歷時45天便高效完成全部防滲墻施工，實現提質、提速、提效三重突破。（記者 盧松 劉宏冰）
轉自：河南日報
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