60余年生產經驗、連續23年全國銷量第一、累計出口13萬輛、批量銷售國家和地區60個、全球市場占有率超11%、新能源商用車累計銷量超26萬輛……在宇通品牌體驗中心內的展示墻上，宇通客車（600066.SH）多年來的成績單歷歷在目。
6月28日—7月4日，由中國記協與河南省委宣傳部、省記協共同組織的中央媒體青年編輯記者增強“四力”教育實踐河南行開啟。6月30日，中國工業報與全國30余家媒體一起走進宇通客車，見證其從零的突破到改制轉型，再到坐穩中國客車行業頭把交椅的全過程。
下一步，宇通客車將發力海外市場，向全球輸送更多“中國方案”。
60余載華麗蛻變
1963年，鄭州客車修配廠（宇通客車前身）成立，推出河南省第一輛長途客車（JT660），一舉填補了該省不能生產公路長途客車的空白。
1991年，隨著改革開放的不斷深入，鄭州客車修配廠推出了自主研發的雙層臥鋪客車，投放市場后一炮而紅，不僅有力支撐群眾出行難題，還給國內客車行業的發展指明了方向。1993年，鄭州客車修配廠積極響應國家號召，在業內率先實行企業股份制改革，宇通客車正式成立，全名宇通客車股份有限公司。至此，宇通客車實現了從“工廠制”向“公司制”的轉型，邁入新的發展階段。
1997年，宇通客車成功登錄上交所，成為國內大客車第一股，由此奠定了行業龍頭地位。2003年，宇通集團成立。同年，宇通客車以1.5萬臺年銷量首次登頂國內大中型客車市場并持續至今。2010年，隨著第4萬輛客車的下線，宇通客車成為世界單廠規模最大的客車企業，標志著中國客車邁上了一個新臺階。
此后，宇通客車開始發力新能源領域。2012年，宇通客車節能與新能源客車基地完成投產，該基地占地2000余畝，成為全球規模最大、工藝條件領先的新能源客車生產基地。2015年，宇通客車推出全球首臺無人駕駛客車，在全開放道路測試成功。同年，宇通客車還取得首個燃料電池客車正式公告，并在河南建成首座加氫站。2019年，宇通客車自主研發的L4級自動駕駛公交試運行，并正式推出5G智能公交系統解決方案。2020年，宇通客車L3級智能駕駛、L4級自動駕駛公交正式運營。同年9月，宇通客車發布“城市級”智慧出行解決方案——WITGO智慧出行品牌，攜手華為、阿里巴巴共建智慧城市，打造全國首個5G智慧出行系統。
截至目前，宇通客車擁有100余個產品系列的完整產品鏈，包括公路客運、旅游客運、公交客運、團體通勤、校車等，業務覆蓋國內所有市縣市場及全球主要的客車進口國家。2025年，宇通客車大中型客車銷量49518輛，同比增長5.54%，國內市場龍頭地位穩固。截至2025年底，宇通客車累計出口各類客車超13萬輛，批量銷售至全球60多個國家和地區，全球占有率超11%。
據中國客車統計信息網最新數據，6米以上客車銷量排行榜，2026年5月，宇通客車銷量2757輛，同比增長6%，市場份額達30.06%，穩坐頭把交椅。中通客車和安凱客車分別以15.72%和8.87%的市場份額排在第二和第三。2026年前5個月，宇通客車累計銷量11340輛，雖然同比下降12.95%，但仍以26.32%的市場份額領跑。中通客車和蘇州金龍分別以14.55%和12.39%的市場份額排在第二和第三。
大中型客車出口量排行榜方面，2026年5月，宇通客車出口量1121輛，同比增長22.25%，市場份額26.77%，高居第一。2026年前5個月，宇通客車出口量4526輛，同比增長20.02%，市場份額18.86%，同樣位居第一。蘇州金龍與中通客車分別以16.89%和14.81%的市場份額排在第二和第三。
海外市場貢獻首超國內
財報顯示，2023年至2025年，宇通客車營收分別為270.42億元、372.18億元、414.26億元，分別同比增長24.05%、37.63%、11.31%；歸母凈利潤分別為18.17億元、41.16億元、55.54億元，分別同比增長139.36%、126.53%、34.94%。
不過在2026年一季度，宇通客車營收和歸母凈利潤紛紛同比下降，分別下降7.92%和12.69%。
對此，宇通集團品牌處負責人對中國工業報表示，一季度公交市場受政策真空期影響，客戶采購需求滯后，其他大中型客車，受新能源購置稅減免政策影響，需求微降。
具體業務上，宇通客車以客車產品為主。2023年至2025年，其客車產品營收分別為226.34億元、310.48億元、362.29億元，分別同比增長22.58%、37.17%、16.69%，營收占比分別為83.7%、83.42%、87.45%；客車產品營業成本也隨之上漲，分別同比增長15.38%、38.71%、13.65%。受成本影響，毛利率有波動，分別為27.16%、23.12%、25.12%。
值得注意的是，2025年，宇通客車的海外市場貢獻首次超越國內市場，其海外銷售收入211.08億元，同比增長38.87%，國內銷售收入154.02億元，同比下降12.38%。
對于這一變化，宇通集團品牌處負責人告訴中國工業報，當前海外新能源客車市場發展速度較快，宇通客車出海策略以高端為主，隨著銷量的不斷提升，對公司業績貢獻開始凸顯。
宇通客車2025年財報顯示，客車行業屬于弱周期行業，其發展不僅取決于居民出行總量和出行結構，更持續受到產業政策、技術迭代及出行模式變革等多重因素的共同影響。國內方面，2023年至2024年旅游市場強勁復蘇后，2025年旅游市場客戶需求恢復理性，市場需求同比下降；雖然公交市場受益于2025年的“以舊換新”政策，行業需求同比小幅增長，但總體上全年國內大中型客車市場需求總量同比下降。隨著“十五五”開局起步，交通強國、旅游強國建設穩步推進，以及新能源公交“以舊換新”政策持續實施，預計2026年行業需求將小幅增長。
海外方面，2025年，各國人員流動持續增加，公交、旅游、客運等各細分市場需求穩定增長；歐洲新能源客車需求繼續高速增長，中東團體車、拉美公交車、東南亞旅游車等細分市場客車需求仍處于恢復性增長狀態，貢獻了行業主要增量；同時，歐洲、拉美、中東、亞太等市場新能源化進程持續推進。
據中國客車統計信息網數據，2025年，中國大中型客車整體出口量同比增長30.73%，其中大中型新能源客車出口量同比增長31.95%。預計2026年，海外客車市場需求總體仍將呈現增長態勢。
可見，未來幾年內，中國客車企業的出海力度會持續提升。
讓世界認可“中國制造”
據了解，宇通客車共有三個整車生產廠區，均在鄭州，總占地面積超4500畝，具備年產6.5萬輛的生產能力。業務覆蓋國內所有市縣市場及全球主要的客車進口國家，產品已銷售至全球100多個國家和地區。
整車制造方面，宇通客車擁有全球最大的新能源客車生產基地，是客車行業首個國家級智能制造試點示范企業。產業鏈方面，宇通客車打造全球一流的新能源商用車產業體系，協同上中下游產業鏈合作企業，推動新能源關鍵零部件產業化。截至目前，宇通客車擁有5個零部件生產基地、9家零部件企業，并整合了全球16家組裝工廠。銷售服務體系方面，宇通客車在國內自建13家服務體驗中心，1600余家特約服務網點；海外售后服務覆蓋128個國家和地區，獨資建設17個海外配件中心庫、5個直營站、9個大包站，擁有362家授權服務網點。
能具備這樣的實力，離不開持續的研發投入。
財報顯示，2023年至2025年，宇通客車研發投入分別為15.68億元、17.88億元、18.08億元；研發人員數量從2866人增加到4180人。
國際化方面，在2023年舉行的比利時歐洲客車展覽會上，宇通T15E高端豪華純電動公路客車榮獲Busworld設計獎和環保獎，是全場唯一獲獎的純電動公路車型，宇通客車也成為該屆車展中唯一獲獎的中國品牌。
未來，宇通客車將繼續圍繞三直（直銷、直服、直融）及四化（電動化、智能網聯化、高端化、國際化）戰略，發揮新能源及智能網聯核心優勢，鞏固各細分市場領先地位，并穩步拓展國際市場，持續提升全球競爭力和品牌影響力。
在宇通客車看來，發力海外市場不等于弱化國內市場，恰恰是將好的中國產品向全球同步推廣。
在位于鄭州的宇通客車檢測場，一輛輛等待出廠的客車正在來回測試，這里的道路模擬了多種道路場景，既有檢驗車輛穩定及制動性能測試，又有40.3°高環測試，還有幾層樓高、百米長的陡坡測試，路況包括搓板路、長波路、石塊路、扭曲路、破損路等。
據宇通客車檢測場的工作人員介紹，這些車至少要經過不少于40公里的不間斷測試，通過后才能出廠。無論是在國內銷售還是海外銷售，測試標準是統一的，目的是讓更多的用戶認可“宇通制造”，認可“中國制造”。（吳辰光）
轉自：中國工業報
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