新戰略落地見成效 紅旗甲子蛻變露鋒芒

　　7月31日，長春汽車產業開發區東風大街8899號——中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”）新總部所在地。歷經60年風雨的紅旗品牌，在這里迎來了60歲生日。

　　厚重的歷史不該是沉重的包袱，更不是禁錮和束縛前行的牽絆。60年前，紅旗品牌呱呱墜地、第一輛紅旗轎車試制成功；60年后，風雨兼程、闊步踏上新征程的新紅旗，正以恒持初衷的毅力和大刀闊斧的魄力，擲地有聲地踐行著一場自我突破和變革。

　　有人說，花甲之年，足以有資格清閑地頤養天年；有人說，花甲之年，足以有資歷躺在曾經的功勞簿上悠哉地“倚老賣老”；紅旗，卻在花甲之年，開啟了一場脫胎換骨的煥新之旅，這面向來不缺歷史、不缺故事、不缺光環的紅旗，朝氣和活力不輸而立壯年。

　　從新戰略的確立，到新車型的推出，再到新業績的突破，短短半年時間，紅旗真的在變。這種變化并非浮于表面，而是深入骨髓、由表及里。

　　代代紅旗人傳承紅旗魂

　　在紅旗身上，總有一些特質與生俱來，總有一些情結揮之不去。

　　那些曾經的輝煌、曾走過的足跡，曾為這個品牌的誕生、成長付出心血的幾代中國汽車人，是紅旗飽經風霜的精神財富和驕傲。

　　7月31日，一場“致敬·紅旗人物”的頒獎典禮成為慶生現場的核心環節。

　　60余位優秀的紅旗人被授予“致敬·紅旗人物”稱號。在他們其中，既有曾為中國一汽、為紅旗品牌的誕生和成長立下汗馬功勞的老一輩“一汽人”，也有身兼重任、從容不迫的中堅力量，還有青春煥發、朝氣蓬勃的新一輩；既有研發、制造領域的專家和一線技工，也有紅旗品牌的供應商、經銷商，還有對紅旗品牌情有獨鐘的車主和粉絲。

　　正是他們對紅旗品牌難以割舍的情結，將紅旗品牌、紅旗精神代代相傳；正是他們的鍥而不舍和忠誠堅守，為歷經60年風雨兼程的紅旗品牌實現復興、煥新倍添底氣。

　　“在紅旗60周年生日之際，我們表彰致敬·紅旗人物，是為了展現幾代紅旗人不屈不撓、勇于拼搏、追求卓越的精神風貌，更是為了激勵更多紅旗人，不忘初心、堅持夢想、永葆激情、志存高遠，為振興紅旗品牌而努力奮斗。”中國一汽董事長、黨委書記徐留平在頒獎現場說。

　　今年銷量有望超3萬輛

　　轉眼，距離徐留平“北上”就任中國一汽董事長、黨委書記已整整一年。回首這一年，中國一汽的變化業界有目共睹，事實也在有力地證明，在徐留平的帶領下，中國一汽的這場“刀刃向內”的改革正收獲著階段性成果。

　　今年上半年，中國一汽共計生產整車165.2萬輛，同比增長2.7%；累計銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1%，繼續跑贏大市；上半年營業收入同比增長30.4%，利潤總額同比增長11%，超額完成其年度預算任務。

　　作為改革的核心，從年初新戰略的發布到迅速落地，紅旗品牌的變化立竿見影。“在新時代、新紅旗、新夢想、新征程的紅旗新戰略指引下，新紅旗掀起了品牌振興的浪潮。我們欣喜地看到，無論是品牌、產品、技術還是品質、服務等各個方面，新紅旗已經取得了閃亮的階段性成果。”徐留平說。

　　終端銷量數據的增長，是新紅旗、新變化最直接、最有力的佐證。今年上半年紅旗品牌累計生產整車9235輛、銷售整車9363輛；截至到7月底，紅旗品牌車型產銷已經突破1萬輛，在自主品牌高端乘用車細分市場中表現搶眼。“我們最新的統計結果顯示，7月紅旗H5車型的銷量再次突破3000輛，6月和7月銷量均超過3000輛，也證明了紅旗品牌車型在終端市場正呈現可持續成長的狀態。”一汽紅旗汽車銷售有限公司零售作戰部總監何磊在接受《中國汽車報》記者采訪時說，“按照這樣的增長態勢判斷，今年全年紅旗將有望順利甚至超額完成3萬輛的銷量計劃。”

　　作為紅旗品牌新戰略發布后推出的首款車型，H5的上市，讓業界看到了一個不一樣的新紅旗，一個兼具新時尚、新活力、新朝氣的紅旗，一個有勇氣放下矜持、駛向消費者的新紅旗。終端銷量的持續攀升、年輕時尚消費群體比例的不斷增加，也預示著以H5為代表的、蛻變中的新紅旗品牌，正沿著新方向和新目標有條不紊地前行。

　　越來越多的紅旗車駛入了尋常百姓家，這或許是新戰略落地，最值得紅旗欣慰的變化之一。“根據我們的統計，目前在售的兩款紅旗轎車H5和H7中，私人消費的比例越來越高。今年上半年，在H5實現的銷量中，90%以上都是私人消費，H7的私車消費比例也達到了60%。”何磊說。

　　為了確保銷量的可持續、高質量增長，紅旗品牌的全新銷售服務體系也在逐步完善。何磊告訴記者，按照規劃，今年全年紅旗品牌的經銷商將增至110~120家。

　　紅旗終端銷量的增長，也在引發生產環節的一系列變化。生產效率的提高、生產質量的提升，成為新紅旗在市場全力打拼的后盾和保障。“上半年，紅旗工廠進行了33.8萬平方米的改造，實現了生產效率和自動化水平的提升。目前，紅旗工廠的生產效率已經從原來的93%提升至95%，到8月底，改造后的生產自動化率也將提升至80%。以焊裝車間為例，自動化率提升后可優化10%左右的人工崗位。”紅旗工廠生產處處長周忠說。

　　除了生產效率的提升，紅旗工廠也在確保產品品質的提升，全力以赴為市場提供高質量的新紅旗車。“現在，工廠每周都會隨機抽取下線的車進行測評，檢驗綜合的質量和品質是否符合‘冠軍車’的要求，每個季度，我們還會在工廠進行優秀紅旗人的評選，鼓勵一線員工為提高生產效率和質量提出改善方案。在品質上對標奧迪，是紅旗的目標。”周忠說。

　　面對未來，根據產業發展趨勢，紅旗品牌H系列、L系列、Q系列和S系列覆蓋多價格區間和細分市場的布局將逐步完善。目前，中國一汽研發總院針對紅旗品牌有6款在研車型，同時為滿足電動化、智能化、網聯化、共享化趨勢，研發總院也在著手對相關核心零部件進行研發和技術儲備。按照重點聚焦新能源汽車的規劃，在2023年前后紅旗品牌全系車型將實現電動化。今年下半年，紅旗將投放旗下首款純電動SUV——E-HS3，該款車的續駛里程可達377公里。

　　改革是一場考驗耐力的馬拉松

　　新紅旗的新變化，不止于此。

　　8月1日，紅旗綠色智能小鎮啟動儀式在長春舉行。按照規劃，這座融合智能制造、汽車文化、創業創新、人才培養、產業配套的智慧生態小鎮，將不僅成為中國一汽的新標桿，更是東北老工業基地——長春汽車城的一張新名片。在這里，互聯網、大數據、人工智能和汽車“智造”、移動出行將融為一體、互聯互通。

　　紅旗綠色智能小鎮的創建，是吉林省政府與中國一汽政企共建、政企攜手，整合和利用優勢資源，力促創新、推進改革的一次創新之舉，于合作雙方而言，這次嘗試也開啟了長春汽車產業發展政企合作、深化改革的新境界。

　　不可否認，改革，需要恒心和毅力；改革，就像一場考驗耐力的馬拉松。階段性成果僅僅是過去，對中國一汽和紅旗品牌而言，跑贏改革這場馬拉松，仍然需要更持久的耐力。

　　“惟有改革，才能加速中國一汽的創新和發展；惟有改革，才能加速紅旗品牌的振興。改革過程中，必須直面問題、直擊痛點，瞄準一流、開拓進取，全面加強自主創新和新興業務，實現戰略轉型和高質量發展；要抓住全球汽車產業變革和新時期全面深化國有企業改革的機會，堅決做到扛紅旗、抓自主、強合作、狠創新、快布局、勇改革，努力打造中國第一、世界一流的出行服務公司。”徐留平說。

　　據悉，今年上半年，中國一汽在2017年優化調整企業組織架構的基礎上，進一步梳理總部及各事業板塊相關的業務職責、資產關系等，逐步將“機構能增能減”落到實處。在聚焦紅旗品牌和新業務發展方面，通過強化研發體系“一體化管理”體制，優化各研發院職責及組織機構設置；同時，快速支持新業務發展，成立紅旗小鎮事業管理部、新技術新業務創新部和一汽出行公司、紅旗智行科技等6家公司。

　　一場“領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構能增能減”的改革，將持續深入地推進，在這其中，中國一汽如何持續果斷地斬斷種種束縛、釋放更多改革正能量？如何把改革的利刃瞄準真正的核心和痛點？對站在戰略轉型基點之年、收獲著改革階段性成果的中國一汽而言，未來的路任重道遠。花甲之年尋求蛻變的紅旗，一切才剛剛開始。（記者 王璞）

　　轉自：中國汽車報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀