江淮汽車深耕精細化品牌路徑

圖為江淮汽車哈薩克斯坦庫斯塔奈工廠。資料照片

　　近日，江淮嘉悅A5預售市場反響超出預期，這是江淮汽車在品質方面不斷精細化的結果，而新品牌“嘉悅”也揭示了江淮在品牌驅動方面的清晰化策略。在堅持以技術創新作為發展引擎、堅守質量升級為企業發展生命線的基礎上，江淮汽車統一內外部品牌認知，為未來品牌發展指明了方向。

　　江淮汽車副總經理佘才榮在接受《經濟參考報》記者專訪時表示，在汽車行業出現周期性調整的關鍵時期，江淮時刻謹記“站在用戶的角度出發，重新認識乘用車發展規律，并進而實現認識的再轉變”。

　　基于此，江淮汽車提出秉承“創造美好車生活”的品牌愿景，“為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗，推動世界持續進步”。

　　精細化提升品質

　　近日，江淮嘉悅A5預售全面開啟，成為市場關注焦點。據介紹，嘉悅A5共10款車型，預售價為8.48萬元至11.58萬元。據介紹，嘉悅A5是江淮汽車為年輕消費群體精心打造的掀背式三廂轎車，通過江淮大眾共線生產，在德國VDA質量管理體系嚴格品控下，高品質下線。

　　嘉悅A5的重磅亮相，掀開了江淮乘用車3.0時代。在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念、精準的定位、嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊和優勢資源，建立全球研發中心，2017年，在國內屢奪銷售冠軍的瑞風S3走向全世界，成為出口冠軍。

　　業內人士分析指出，嘉悅A5造型動感、空間越級、底盤調校優異，滿足了消費者對于轎車運動化、年輕化和高品質的需求，將進一步提升江淮乘用車的市場競爭力。

　　在佘才榮看來，嘉悅A5的上市之所以能夠取得超乎預期的反響，深層次原因是“新車型符合用戶心理預期”，而這也是江淮汽車在品質化方面不斷精細化的結果。

　　實際上，為了讓目標戰略落地，江淮汽車制定了近中期傳播目標，未來三年將分階段、分步驟貫徹落實。第一階段定義為“品牌年”，致力于讓行業、媒體、投資人及社會大眾、目標人群“重新認識江淮”，提升江淮品牌“實力、實干”精神內核認知，其中大乘用車品牌廣泛影響新一代年輕受眾；第二階段定義為“價值年”，致力于喚起用戶“深度了解江淮”，強化“實力、實干”精神價值，深化品牌價值傳遞；第三階段定義為“用戶年”，致力于塑造品牌忠誠，讓廣大用戶“一起分享江淮”，廣泛影響目標受眾。

　　佘才榮告訴《經濟參考報》記者，在幾十年的發展壯大、改革轉型過程中，植根于江淮汽車深處的精神力量，成為江淮不斷戰勝困難、繼往開來的源動力。

　　首先，實干是江淮人精氣神的鮮明底色。55年前，江淮汽車的創業者白手起家，實干苦干，手工打造出安徽第一輛汽車。

　　其次，是艱苦奮斗的“底盤性格”。在艱苦簡陋的工作環境下，老一輩江淮人幾乎是用最簡單的工具，通過一次次的技術摸索、一點點的純手工打造，在上世紀90年代研制出了中國第一臺真正意義上的客車專用底盤，彌補了當時我國客車專用底盤領域的空缺，改寫了中國客車底盤由貨車底盤改裝的歷史。

　　第三，江淮汽車堅持自主創新、深化開放合作，逐漸打造起全系產品矩陣。在國內國際市場，江淮汽車多點開花，從單一的輕卡車企跨入“商乘并舉、傳統節能汽車與新能源汽車共進”的綜合型汽車企業，從弱小的地方車企發展為具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車集團，成為2018年全球汽車品牌價值50強、中國汽車品牌前五強。

　　做精做優乘用車

　　佘才榮告訴記者，在55年發展歷程中，江淮汽車清醒地認識到“打鐵還需自身硬”，品質的提高和完善仍是必經之路，“做精做優乘用車”正一步一步地在新一代產品中得以印證。伴隨著核心技術的自主儲備，以及整合全球資源帶來的品質提升，江淮乘用車邁入3.0時代，將在品質、技術和品牌三重驅動下，開啟新時代的征程。

　　首先，在技術驅動方面，江淮計劃在兩年內推出6款新產品，囊括小型到中大型SUV和轎車產品。而實現這一規劃目標，江淮汽車深知平臺化對于整車開發和生產的好處，模塊化平臺能有效提升新品開發效率，而且能有效控制整車運行成本，也是一個整車企業技術實力的體現。

　　“在重新認識市場的基礎上，還需要高水平、高效率地把握市場，開發出契合市場的產品。”佘才榮說，就像嘉悅A5一樣，建立全面自主的開發體系，再從用戶角度出發，是把握市場的關鍵。

　　據介紹，江淮自主開發的全新模塊化平臺JE-GS，能覆蓋從A0級到B級SUV、轎車和MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力。

　　其次，在品質驅動方面，2017年6月1日江淮汽車和大眾汽車集團在德國柏林簽訂《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章。同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。

　　對于江淮汽車而言，新合資時代下，大眾對于江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。從2018年2月起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，并在新標準的指導下，耗資2億元進行生產線改造升級，并在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養質量管理團隊，確保下線產品滿足大眾全球化品質標準。據介紹，江淮最新一代乘用車產品與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，由大眾汽車專家精心調校。

　　最后，在品牌驅動方面，江淮認為，從價格競爭到品牌競爭是中國品牌車企發展的必然之路，也是江淮乘用車的變革之路，新品牌“嘉悅”就揭示了后續的清晰化策略，即區別經營SUV和轎車產品，同時也有助于提升消費者對于江淮乘用車產品的認知。

　　佘才榮表示，江淮大眾的賦能，揭開了江淮乘用車的3.0時代，將憑借核心的技術儲備，全面的深化創新，在MPV、SUV、轎車和新能源各個領域全面發力，陸續推出更多高品質產品，為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗。

　　統計數據顯示，2015年、2016年江淮乘用車高速增長，增速居行業前茅。瑞風MPV連續多年榮獲“年度最佳MPV”稱號，公商務MPV細分市場多年保持領先；瑞風S3蟬聯2015年、2016年小型SUV銷量冠軍。

　　深挖國際化市場

　　近年來，江淮汽車積極響應國家“一帶一路”倡議，持續加大對中東、東南亞、中亞、東歐等區域沿線重點國家開發力度。2018年，對“一帶一路”沿線國家和地區出口量已占江淮汽車整體出口量的70%以上，近三年累計出口近15萬輛。19個海外KD工廠中，有15個分布在“一帶一路”沿線國家和地區。通過與經銷商共同在當地建立工廠，實現了產能合作，助力當地汽車工業發展、創造就業、培養人才、分享技術與管理經驗。

　　“走出去不僅是貿易方面的戰略，更是真正投入到當地市場的長遠戰略，是通過全方位的合作，由表象到深耕目標市場的戰略合作。”佘才榮告訴記者。

　　首先，要主動調整、優化市場和產品結構。江淮汽車的經驗是堅持“有效益的經營”，實施“虧損的產品和地區不出口，獲益低的產品和地區少出口，高收益的產品和地區多出口”的調整策略。

　　其次，要“抱團出海”，堅持推進與央企的強強合作。江淮汽車與中國機械進出口（集團）有限公司在哈薩克斯坦、越南市場進行項目合作，都是秉承這樣的思路。此外，還要因地制宜，采取豐富多樣的合作模式，將技術許可模式、資本輸出模式和設立海外研發中心模式相結合。

　　再次，要鎖定目標，持續深度開發戰略市場。諸如巴西、俄羅斯等國家擁有龐大的市場規模和市場增長潛力，盡管當前階段可能面臨各種不利局面，但仍需要堅持長期、系統、持續投入，進行深度開發，當市場形勢出現好轉時，才能緊緊抓住市場機遇。

　　最后，要變革機制，系統整合營銷資源，推進公司由一般產品貿易型向服務貿易及海外投資型方向轉變；規避風險，打通海外投融資渠道；加強溝通，減少貿易壁壘阻礙。

　　數據顯示，僅十八大以來，江淮汽車已經累計出口超過41萬輛。江淮汽車出口規模排名逐年提升，2018年穩居行業第四，其中中高端輕卡連續多年位居行業出口第一。（記者 高偉）

　　轉自：經濟參考報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65367254。

延伸閱讀