在智能汽車與軟件定義汽車的時代浪潮下，胎壓監測系統（TPMS）是整車安全架構的法定核心部件。當前行業主流方案分為直接式胎壓監測系統（dTPMS）與間接式胎壓監測系統（iTPMS）。兩者在檢測邏輯、使用維護及用戶體驗上存在本質區別。作為世界知名的汽車安全監測軟件企業，瑞典NIRA Dynamics憑借其明星產品TPI UX 胎壓監測系統，重新定義了胎壓監測的效率與可靠性。該系統無需額外安裝硬件，通過高級算法實時監測，采用清晰直觀的百分比顯示，無需冗余的數值堆疊，即能精準識別異常并快速定位故障輪，為車企和用戶帶來了精準高效、低成本、全生命周期適配的智能胎壓監測體驗。
監測方式的核心差異
● dTPMS：每個車輪內置傳感器，通過無線電傳輸胎壓數值。系統可靠性依賴傳感器功能、電池壽命、通信質量及安裝維護。
● iTPMS：不直接測量胎壓，而是依托車輛現有信號（如ABS或ESC系統），分析車輪運轉狀態與整車動態變化，通過比對基準偏差判斷胎壓流失。
兩種系統均能滿足法規對胎壓異常報警的要求。優劣不能僅以“直接測量還是間接推算”定論，需從檢測邏輯、運行條件、交互體驗及全生命周期表現綜合評估。
性能核心：運行邏輯重于測量方式
早期iTPMS受限于信號采集與算力，性能短板明顯。新一代iTPMS已顯著升級，重點在于：在復雜行駛工況下穩定識別異常、精準定位故障輪、清晰傳遞預警。
● 車輪區分與定位
- dTPMS：每個傳感器與車輪一一綁定，可直接定位。
- iTPMS：通過持續比對四輪運轉的相對差異，精準判斷哪個車輪胎壓異常，無需依賴獨立硬件布局，定位能力已大幅提升。
● 輪胎適配、更換與維保影響
- dTPMS：對傳感器完好性及適配性要求高，維修涉及傳感器處理、安裝、編程和電池等額外操作。
- iTPMS：無需輪胎內硬件，通過重置和學習功能適應輪胎換位或更換，全生命周期內減少硬件操作負擔，重心從組件處理轉向系統數據分析。
● 監測核心：異常識別優于胎壓數值
胎壓數值并非監測的本質，核心是監測輪胎狀態、向駕駛員反饋胎壓異常狀況。iTPMS以基準狀態偏差為邏輯，精準識別胎壓過低等異常，不依賴瞬時采樣或固定閾值。現代iTPMS已充分驗證：無需直接測量胎壓，同樣可以實現高精度、高穩定性的胎壓監測。
● 駕駛者交互與信息呈現
- dTPMS：通常顯示具體胎壓數值，駕駛員需對照標準值判斷異常，報警機制多為固定閾值觸發。
- iTPMS：采用相對化呈現（如百分比、差值），直觀展示當前胎壓與基準的偏差，幫助快速判斷緊急程度，車輛啟動時可即刻評估胎壓狀態。
● 系統復雜度與全生命周期影響
- dTPMS：需搭載車輪傳感器、射頻模塊、配套軟件，涉及供應鏈、下線標定、維修及老化損耗等多重限制。
- iTPMS：以嵌入式軟件集成于ABS/ESC等現有控制器，無額外硬件，避免傳感器電池衰減、通信故障等問題，架構更精簡、適配性更強。
當監測能力相當時，系統復雜度與全生命周期耐用性成為關鍵。iTPMS更契合當前汽車行業對軟件集成化與系統高效化的趨勢。
技術實踐：NIRA TPI UX 胎壓監測系統
NIRA Dynamics推出的TPI UX系統，是上述iTPMS邏輯的典型系統。該系統不顯示冗余的胎壓數值，而是聚焦于胎壓偏差提示，采用百分比方式，讓駕駛員能清晰判斷胎壓異常程度。通過純軟件方案集成于現有電控單元，NIRA在降低系統復雜度的同時，實現了高穩定性、低維護成本的胎壓監測體驗，為現代車企提供了一個兼具安全性與經濟性的理想選型。
更多先進技術和精彩資訊，歡迎您前往NIRA Dynamics官網或官方公眾號“NIRA Dynamics”了解。
轉自：鷹潭新聞網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
