江河奔流，水網縱橫。近年來江蘇深入推進長三角一體化發展、交通強省建設，加快打造更具特色的“水運江蘇”，形成“兩縱五橫”高等級航道網絡，推動完善通江達海、提質強網、綠色高效的現代水運體系。
中建筑港依托豐富的內河航道建設經驗，緊扣江蘇高等級內河航道建設需求，進軍蘇南水鄉，布局蘇北水網，參與承建了“兩縱”中京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工程（江北段）徐州段航道工程、金寶航線淮安段航道整治工程、蘇南運河蘇州何山橋段航道整治工程、連申線興東線至海安界段航道整治工程及“五橫”中宿連航道（京杭運河－鹽河段）二期工程宿遷段航道整治工程等一批重點項目，為推動江蘇內河水運由“通道支撐”向“網絡賦能”轉變、進一步降低區域物流成本、強化江海河聯運作出貢獻。
品質建造，用優質履約聚力航道躍升
精細化管理和優質履約一直是中建筑港項目管理的核心要義。當前公司承建的金寶航線淮安段航道整治工程項目和連申線興東線至海安界段航道整治工程項目正有序推進。
金寶航線淮安段作為京杭大運河和淮河的?分流航道，是京杭大運河貨運分流的重要支撐。面對標段全域地層以硬質黏土為主，超長鋼板樁施工阻力大、作業難度高的挑戰，項目團隊形成省部級施工工法《內河航道超長鋼板樁施工工法》，成功攻克硬質黏土地質條件下超長鋼板樁施工核心難題，最終實現3869根鋼板樁沉樁一次性驗收合格率達100%。現階段項目護岸結構工程已順利完工，標志著項目正式進入水下疏浚施工階段，為工程按期交付奠定堅實基礎。
連申線航道項目航拍圖
連申線航道是“兩縱五橫”中的第二縱，素有江蘇第二條“京杭大運河”之稱。項目團隊創新運用臨時鋼護筒施工工藝，開展《復雜水域淤泥質軟弱土層護岸灌注樁施工工法》研究，成功克服護岸水下灌注樁量大、軟土地質施工困難等問題，達成了工期縮短、設備資源節約、材料消耗降低的經濟效益。現階段項目已完成灌注樁施工3300余根，完成率43%。一根根樁基穩扎穩打正在為這條貫通南北、聯通江海的“水上主動脈”的暢通筑牢根基。
綠色賦能，讓古老運河煥發現代活力
“生態優先、綠色發展”是“綠水青山就是金山銀山”理念的核心要義，也是中建筑港服務江蘇高等級航道網的重要底色。
京杭運河徐州段地處“一縱”京杭大運河的中間段，是我國東部地區電煤、建材等重要物資運輸的交通動脈。項目團隊綜合應用物聯網、自動控制等技術，嚴格控制施工過程中粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物、噪聲以及振動排放，將對沿線村鎮、苗木和水源地的影響降到最低；針對施工現場水下地基多為松軟淤泥、穩定性較差的實際情況，項目部優化施工工藝，形成《運河航道綠色護岸建設技術研究與應用》成果榮獲中國交通運輸協會二等獎；通過不斷完善航運施工方案，促成航運與水系完美暢通，施工進度與生態保護得到有效平衡，實現了徐州航道“青山再現、綠水長流”的美好愿景。
徐州航道項目航拍圖
蘇南運河是京杭大運河的“黃金腰段”，項目將原有三級航道升級為二級航道，意味著直接運輸成本將降低約20%。由于工程地處蘇州古城核心區域，項目團隊結合景區環境特點量身定制專項綠色施工方案，構建全天候環境監測網絡，守護古城生態“顏值”；針對素砼換填區域地層堅硬、普通鉆頭難以高效成孔的難題，項目團隊研制出適用于該類地層的“專用”鉆頭，成功破解復雜堅硬地層灌注樁施工難題，并將一次性成樁成功率提升至100%，最終項目團隊提前完成施工任務，讓升級后的航道與古城風貌、自然景觀無縫相融，盡顯“清水綠岸、城水相依”的生態畫卷。
融入區域，把組織優勢化為建設合力
中建筑港長期堅持“四聯四融”工作導向，引導基層黨組織以屬地黨政機構對接、屬地品牌傳播、屬地榮譽爭創、屬地人才資源招用、屬地生活服務為抓手，深耕區域、細化服務。
宿連航道作為“五橫”中徐宿連航道的重要組成部分，承載著宿遷市“向海發展、向海圖強”的發展愿景。為解決沿線水系、村鎮和道路交錯等困難，項目團隊成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，圍繞征遷協調、重大節點等任務清單化推進，并多次開展“建證未來·文明實踐”志愿服務活動，圍繞屬地破損道路修補、慰問困難群眾等務實舉措踐行社會責任；同時建設黨建活動中心，吸引各地方交通運輸局、港航事業發展中心參觀指導、黨建共建，聯合屬地政府開展“紀檢”共建活動，將黨風廉政建設工作融入到工程質量、安全生產中。伴隨著項目的順利交工，切實解決了宿遷優質水域資源難以轉化為發展動能的難題。
與屬地社區開展端午共建活動
風雨激蕩，水脈奔流。從最初的新天開辟到如今的區域深耕，從零獎項到承攬“揚子杯”“魯班獎”“詹天佑大獎”，中建筑港一路向水而行，以一個個精品工程見證奮楫爭先，以一次次優質履約實現同舟共贏，也構成了服務“水運江蘇”建設的清晰軌跡。未來，中建筑港將繼續沿著江蘇內河航道網絡奮楫前行，在服務交通強國和水運江蘇建設中勇擔使命，在更廣闊的江河湖海間再續華章。（陳家函 圖/文）
轉自：中國江蘇網
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