40年，改革開放帶給了世界一個開放的現代中國。40年間，中國經歷著重構與蛻變，在這場變革中，中國企業家沒有缺席，他們的人生和命運與歷史大潮同步，折射著社會的進步和演變。魯冠球，1944年12月出生，萬向集團創始人、黨委書記、董事局主席。魯冠球創業55年，經營萬向48年。他不忘初心，以艱苦奮斗的本色和開拓創新的勇氣，率領員工，追求事業，永不懈怠，實現了企業的一次又一次飛躍。他愛黨擁黨，把企業目標融入國家目標，始終走在一條正確的道路上，保證了萬向的持續穩健發展。他心懷感恩，承擔責任，回饋社會，不斷創新方式。
魯冠球可以說是中國民營企業家的杰出代表，是改革開放以來，蕭山民營經濟發展走出的第一代企業家，從一個窮極思變、帶著幾個農民搞鐵匠鋪的大膽青年，到家大業大、謹慎行事的鄉鎮企業家典范，魯冠球歷經了沉浮坎坷，也造就了自己的成功。他創造了一個在細分領域里的民族品牌——萬向集團。作為改革開放的見證者、參與者和推動者，他被稱為商界“常青樹”、民營企業“不倒翁”，更被浙商群體視為“教父”。
從田野走向世界的汽車零部件企業
“從田野走向世界的中國農民的兒子”，這是萬向集團官網對魯冠球的描述。
1969年，國家批準每個人民公社可以開辦一家農機廠。24歲的魯冠球瞅準機會，變賣祖屋，帶領6位農民集資4000元，創辦“蕭山寧圍公社農機修理廠”，他任廠長。后來，魯冠球判斷中國將大力發展汽車業，因此決定砍掉其他項目，專攻萬向節，并將廠門口四塊牌子摘掉三塊，只保留“蕭山寧圍公社萬向節廠”。
“我要5個手指捏緊，做好一個產品！”車間工人熱火朝天，生產出300多萬個優質產品。魯冠球起名叫“錢潮牌”，盼著它能帶來滾滾財源。1980年，全國汽車零部件訂貨會在山東召開，它成為蕭山萬向節廠的第一個爆發點。魯冠球親自帶隊，拉著兩卡車“錢潮牌”萬向節到主辦地山東膠南縣，但當時的蕭山萬向節廠屬于鄉鎮企業，被拒絕入場。魯冠球心一橫，“不能進里面，就在外面談。咱在門口擺攤！”幾個人鋪開兩張大塑料布，把萬向節擺滿一地，就堵在會場門口。
3天下來，周圍路過的人指指點點，可就是沒能吸引汽車制造商的目光。魯冠球派出供銷員進會場，兩小時后得到答案——買方和賣方在咬價格。魯冠球開始算自己的成本，降價20%，還有一點兒薄利。第二天，供銷員把降價橫幅一貼，攤子前涌上來30多家制造商。此次訂單總共210萬元，魯冠球打響第一炮。
此后數年，魯冠球帶領萬向在夾縫中強勢崛起。1981年，原材料鋼材漲價，生產成本提高。別的工廠都漲價，只有魯冠球不漲。他親臨一線，車間輪流上工不間斷、原料反復利用、按件計薪提效率。全廠工人都被他練成鐵骨頭，生生把成本壓低了30%。
“錢潮牌”萬向節就這樣憑著低價在市場上占據一席之地，年銷售300多萬元。此后，魯冠球堅持薄利多銷，把產品擴展到傳動軸、制動器、密封件等3個系列。
但魯冠球的好日子并不長久。鄉鎮企業一方面激活了沉睡的市場；另一方面，也給體制僵硬的國有企業帶來沖擊，原材料被分流，市場被分走。1981年1月，國務院接連下發8份文件，其中有7份涉及對體制外的農村鄉鎮企業的整頓。夏天，國家又發出兩份文件，規定如果鄉鎮企業脫離了為農服務的方針，就要收回對其減免稅的優惠政策。當時魯冠球所面臨的困難是空前和全方位的。
1984年，擁有世界上最多萬向節專利的美國舍勒公司代表在廣交會上“相中”萬向，并在此后下3萬套訂單，萬向產品首次走出國門。
1990年開始，魯冠球謀取國際市場。他的“錢潮牌”萬向節產品打開了日本、意大利、法國、澳大利亞、中國香港等18個國家和地區的市場，每年創匯在229萬美元以上。
1991年萬向產值過億元。當年5月，魯冠球成為美國《時代周刊》封面人物，轟動一時。1994年1月，萬向集團旗下的萬向錢潮在深圳成功上市，成為全國第一家上市的鄉鎮企業。
進入新世紀，面對洶涌而來的國際化大潮，魯冠球更進一步抓住機遇，不僅成為國內第一個為美國通用汽車公司提供零部件的OEM廠商，還相繼收購了舍勒公司和翼形萬向節傳動軸的全球最大供應商——洛克福特公司。
《半月談》雜志在1985年將他列為全國十大新聞人物。1991年，魯冠球登上美國《新聞周刊》封面，成為繼鄧小平之后，第二個登上該雜志封面的中國人。作為新中國第一代民營企業家，他還贏得《華爾街日報》以“國家英雄式人物”為定義的贊譽。2016年胡潤富豪榜，魯冠球家族以550億元排在汽車富豪榜榜首。
48年來，他以“奮斗十年添個零”、年均25.89%的增長業績，把這間曾用收購的廢舊鋼材等作原料，生產船釘、鐵耙、犁刀的“鐵匠鋪”，經營成為擁有4萬名員工，營收超千億元、利潤過百億元的現代化跨國企業集團。
大浪淘沙。當無數中國民營企業家在歲月更迭中名噪一時又銷聲匿跡，魯冠球一直挺立在世界經濟的潮頭。他麾下的萬向集團，不但傲居汽車零部件領域的世界級地位，更以一系列前沿布局，牽動著汽車業的神經。此外，萬向集團還在農業、新能源、房地產等多元領域積極發展，其成功經驗甚至三次被哈佛商學院寫入教材，成為典型案例。
引領萬向走上整車制造道路
魯冠球曾說：“很想做大事，但是實力不夠，只能從小事做起。”造出屬于中國人自己的整車，并且是新能源汽車，一直是他心心念念的“大事”。
創業48年，魯冠球的“造車夢”做了48年。他說，新能源汽車是萬向履行的社會責任。1999年，魯冠球決定造一輛屬于中國人自己的車。他一直和汽車零部件打交道，從萬向節到其他零件，又發展到部件、模塊，汽車的“內臟”幾乎摸了個遍，離造汽車只有一步之遙。“要把雞蛋放在一個籃子里，然后死死抓住這個籃子”。這次，魯冠球緊緊抓住新能源電動汽車這個“籃子”。
從成立電動汽車項目組開始，魯冠球就定下“電池-電機-電控-電動汽車”的發展路線，并采用產業并購加自主研發的雙軌模式。彼時，電動汽車離人們的生活是那么遙遠。但魯冠球卻認準了未來電動汽車發展的趨勢。“我不造汽車，我兒子也要造。兒子成功不了，我孫子繼續。”這份執著與擔當，引領萬向走上了整車制造的道路。
1994年，萬向美國公司注冊成立，這是魯冠球為整合海外資源而投下的一枚重要棋子。其后，萬向美國公司收購了QA1公司的股份。
2000年由于舍勒公司經營不善，萬向整體收購了這家當年第一次將萬向領向國際市場的公司。
2001年8月28日，萬向又收購美國一家納斯達克上市公司——UAI公司，開創了中國民營企業收購海外上市公司的先河。
2002年，萬向以股權換市場，收購美國歷史最悠久的軸承生產企業之一GBC公司，獲得其完整的市場網絡。后來幾年，萬向又收購了洛克福特公司等，逐步完成了一系列對國外汽車零部件廠商的并購。
2013年，又正式收購美國A123系統公司，在業界引起巨大反響。此時的萬向，已從一個萬向節廠家蛻變為從零件到部件，再到系統模塊供應的世界級汽車零部件企業。
2014年2月，萬向集團以1.492億美元收購美國豪華混合動力跑車制造商菲斯克。在此之前，萬向已經收購菲斯克的電池供應商A123 Systems。
2016年9月，萬向自主研發的15輛新能源汽車（小型客車）通過國家汽車標準測試。2016年底，萬向集團年產5萬輛增程式純電動乘用車項目正式獲國家發改委批準，終于拿到獨立生產新能源汽車資質，全國僅有六家。至此，萬向完成了對新能源整車產業鏈的布局，創業48年之后，魯冠球的“造車夢”實現了。按照規劃，接下來，萬向將投資2000億元，在杭州打造萬向創新聚能城，包括新能源客車、乘用車、電池和零部件等項目。
魯冠球一直認為，自己不是商人，而是企業家。2017年1月，萬向集團召開總結表彰會，魯冠球說，“言不信者，行不果。有誠信，萬向才有今天，失去誠信就是失去未來。過去，企業承擔社會責任是美德，現在，企業承擔社會責任是必須。企業承擔了責任，社會才需要你，所以，堅守社會責任，就是堅守企業的生命。造整車，是我們對核心業務的再投資，更是我們對汽車責任的堅守。”這樣一位樸素的企業家，用畢生精力爭分奪秒地投入到企業的發展中，他說：“別人每周工作5天，你就一年365天都不休息，盡心、盡責、盡力去做，一定能成功。”如今，萬向集團已經成為年營收超千億元、利潤過百億元的現代化跨國集團，更是國務院120家試點企業集團以及國家520戶重點企業中惟一的汽車零部件企業，同樣也是中國向世界名牌進軍具有國際競爭力的16家企業之一，成為中國民企的“常青樹”。
“雖千萬人吾往矣”
“戰士的終點，就是墳墓。”與病魔抗爭兩年多后，2017年10月25日，魯冠球逝世，享年72歲。魯冠球的人生傳奇雖然畫上句號，但是他身上的企業家精神生生不息——愛國敬業、創新發展、追求卓越、服務社會。
魯冠球的身上，有太多的精神符號被人們記住，而這背后，正是一位杰出浙商和這個大時代共同創造的傳奇與榮耀。在蕭山經濟轉型升級、走向世界的當下，魯冠球留下的精神財富，彌足珍貴。
在浙商群體中，魯冠球堪當一位“教父級”的人物，他以獨特的人格魅力贏得了廣泛尊重，他砥礪奮進的創業精神，激勵了無數浙商奮勇前進。馬云在悼念魯冠球時說，魯老身上最鮮明的東西，就是他骨子里與生俱來的企業家精神，那種“雖千萬人吾往矣”的洞見和氣度。魯冠球走了，但留下的，不僅僅是一家朝氣蓬勃的企業，更是生生不息的中國企業家精神。（記者 曹雅麗）
轉自：中國工業報
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