車展之變，折射汽車產業新趨勢。
2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會，以38萬平方米的總展覽面積刷新全球車展規模紀錄。不止于“大”，“新”意更足：1451臺展出車輛，其中181臺首發車、71臺概念車，吸引海內外行業領袖、車企高管、國際經銷伙伴、專業采購客商紛至沓來……
這不僅是一場覆蓋全產業鏈、匯聚全球智慧的汽車科技盛宴，更為全行業搭建深度交流的平臺。“車展熱”凸顯中國市場在全球汽車產業布局中的核心戰略地位，更展現出中國為全球汽車產業轉型注入的全新動能。
在比亞迪閃充展臺，零下30℃的低溫艙引人駐足，即便隔著玻璃伸手觸摸，依然能感到寒意，但艙內的新能源汽車卻毫不遜色，電量從20%充到97%僅用時12分鐘。
蔚來展臺上演車輛與機器人“斗舞”，蔚來ES9憑借天行全主動懸架系統，以毫秒級響應速度與智能機器人同步舞動，車身起伏、側傾、回正行云流水。
4月26日，北京車展首個觀眾日如約而至，展館內人潮涌動，一大波“黑科技”輪番登場，讓人們沉浸式感受汽車產業技術創新的澎湃魅力。
新產品、新技術令人眼花繚亂，但一條主線愈發清晰：行業不再單純追逐參數上的提升、配置上的堆砌，而是回歸對產品性能的反復雕琢和對安全底線的堅定守護。
“提升操控性能，需要時間的沉淀和體系化的能力。”吉利汽車集團高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經理林杰打了一個生動的比方：既要讓車子開起來足夠隨心所欲，又要在逼近極限時能穩穩拉住、收放自如。
穿行于展館之間，車型之豐富同樣令人印象深刻。無論是顏值出眾的個性轎車，可城市、可遠方的智能越野，還是輕松容納全家舒適出行的MPV……每個人心目中的理想座駕，幾乎都能在這里找到“最優解”。這體現了當下不少車企的戰略方向：洞悉用戶需求，在差異化競爭中鍛造核心優勢。
“整零同館”的展陳布局，成為今年北京車展一道別樣的風景線。核心供應商首次大規模進入主展館，與整車品牌同臺亮相，這反映出整車廠與供應商關系的重構：從過去單純的供需采購，轉向如今深度綁定的共創伙伴關系。
“我們很多創新都源自上下游產業鏈的協同攻關。”蔚來董事長李斌告訴記者，中國智能電動汽車的產業創新，是整個行業的同頻共振，是彼此賦能、互相成就。在他看來，未來汽車產業的競爭，將不再是企業之間的“單打獨斗”，而是整個生態體系協同能力的全方位較量。
奇瑞與博世宣布聯合開發新一代48V整車架構，并推動在中國率先實現量產；東風汽車與華為乾崑合作打造的奕境X9全球首秀，實現底層架構原生打通、三電與底盤全域共研、數據閉環互通……這一次次“握手”，成為汽車產業在生態協同理念推動下進入全新發展階段的生動縮影。
“物理AI”，也是本屆車展的一大熱詞。如果說幾個月前人們還對它感到陌生，那么現在，物理AI已經從技術理念走向規模化落地，走進更廣闊的大眾視野。
整車智能開始具備行動能力，汽車正進化為更“懂人”的智能出行伙伴；智能駕駛從單純“模仿學習”走向“想象與探索”，實現從“看見世界”到“理解世界”的全新跨越，能夠自主習得在復雜博弈中做出最優決策的能力。
自動駕駛公司Momenta CEO曹旭東告訴記者，以Momenta R7強化學習世界模型上車為例，那些在現實世界中可能極小概率出現的“長尾場景”，在虛擬練兵場里已被反復經歷、充分消化。“我們的目標是讓模型在罕見極端場景下的表現超越人類駕駛員的水平，這正是物理AI真正的價值所在。”
日新月異的技術躍升之勢與整個產業錨定品牌向上的戰略定力，在今年北京車展上得到淋漓盡致的體現。一個更智能、更綠色、更全球化的中國汽車產業，正以此為嶄新起點，加速駛向新時代。（記者唐詩凝、陽娜）
轉自：新華社
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
