近日召開的第19屆中國國際海事展成為業界關注的焦點，國產數值水池、極地油船、船安全教育培訓考試系統SETT以及豪華郵輪成為熱議的話題。業內人士指出，盡管近年來全球造船和海洋工程裝備市場持續低迷，“中國制造”卻在大力開拓海洋這一藍色的世界，不斷帶給人們驚喜。
A、訂制個性航行 中國數值水池虛擬試驗系統發布
12月5日，由哈爾濱工程大學、中國船舶重工集團公司第七〇二研究所牽頭研發的中國數值水池虛擬試驗系統V1.0，在2017年中國國際海事技術學術會議及展覽會上正式發布。
中國數值水池虛擬試驗系統是利用先進的水動學理論模型和精細數值算法，系統化編制的高效計算軟件，經過了集裝箱船、散貨船、油船、半潛式平臺的國際標準模型和大子樣物理水池試驗、實船水動力測量試驗等的充分驗證，通過了中國船級社和法國船級社認證。
水動力性能理論計算與模型試驗是船舶與深遠海裝備設計與評估的主要依據。據了解，長期以來，水動力性能預報評估和設計優化的主要采用物理水池試驗手段。相較于物理水池試驗，數值虛擬試驗成本低、反應快，日益成為重要的設計研發工具，中國數值水池創新專項應運而生。
2013年10月，工信部批復數值水池虛擬創新專項研究立項。數值水池虛擬試驗系統的研發由哈爾濱工程大學、中船重工七〇二所牽頭，聯合中國船舶工業集團公司第七〇八研究所、上海船舶運輸科學研究所、上海交通大學、大連理工大學、中國船級社等組成研發“國家隊”，并吸納了法國船級社、法國南特中央理工大學、美國加州大學伯克利分校等國際船海優勢力量，確保研發的先進性與可靠性。
數值水池虛擬試驗系統以數據服務和高性能計算為基礎，以信息化安全和先進數值算法為保障、以智能參數處理和智能化多元展示為手段，構建了先進的云服務平臺，可為全球行業用戶提供在不同的海洋環境中進行船舶與海洋結構物流體動力響應過程的虛擬試驗，滿足船舶與海洋工程領域研究、設計與工程應用的要求。
隨著中國數值水池虛擬試驗創新專項的不斷推進，數值水池將在船舶與深遠海裝備的智能設計與優化，高技術船舶與新型海工裝備的研發中發揮重要作用，助力我國海洋強國建設。
B、首艘國產豪華郵輪噸位比泰坦尼克大3倍
在此次國際海事會展上，2100多家中外企業參展，吸引了6.5萬余名專業觀眾，舉辦了豪華郵輪、航運和港口、造船與海洋工程等多個專場論壇。第一艘國產豪華郵輪的進展是本次會展的一大亮點。
國產豪華郵輪今年獲得一系列進展——2月22日，中船集團與芬坎蒂尼和美國嘉年華集團簽署2+4艘有約束力的郵輪新船訂造意向書；8月10日，獲得船型平臺技術許可圖紙及文件，完成紙質版圖紙交割；造船合同談判年內有望完成；首艘國產豪華郵輪將于2023年前建成交付。
外高橋造船有限公司郵輪項目部負責人郭勇透露，首艘國產豪華郵輪全長323.6米，型寬37.2米，比泰坦尼克號塊頭更大；總噸位133500噸，是泰坦尼克號的近3倍。設計吃水8.25米，最高航速每小時22.8海里，擁有客房1977間，最多可容納4980名乘客，總床位3921張，船員人數多達1500人。
豪華郵輪堪稱造船工業皇冠上的明珠。“猶如一座浮在海上的娛樂城市，配套體系龐大，屬于‘巨系統工程’。”郭勇舉例說，僅鋼板就多達30萬塊，電纜總長2500公里，揚聲器8800個，火警探測點5000個，電力接線圖有1500頁，安全返港手冊多達5.2萬頁。
對國內造船企業來說，建造豪華郵輪是全新領域。技術工藝和設備改造等方面，都需做足準備。外高橋造船有限公司總工程師陶穎介紹，郵輪鋼板相對較薄，平均厚約20毫米。切割機等制造設備需改進，焊接工藝和生產流程也要相應調整。“郵輪格外重視生活娛樂和內部裝飾等環節，包括各種影院、餐廳、游泳池、休閑和體育設施，光廚房面積就有數千平方米，這些都給造船帶來了新挑戰。”
“既然已進入豪華郵輪制造俱樂部，我們就要保持穩定的競爭力和生產能力，規劃產能為每年3到4艘。”陶穎分析，發展郵輪制造業，有助于推動我國高端制造業轉型升級；能促進大眾消費，郵輪旅游人均每天消費120美元；還可以拉動投資、緩解就業難題，郵輪產業到2030年預計可為我國帶來7萬億元投資，并提供上百萬個就業機會。
C、“白鯨”極地油船開啟“冰上絲綢之路”
在展會上，中國船舶重工集團公司民船研發中心（CSDC）發布了“白鯨”AT110極地油船船型。該船型發布會是中國船舶重工集團公司在本屆海事展上的首場產品發布會。
“白鯨”AT110型極地油船，是中國船舶重工集團公司民船研發中心，在工信部、科技部的支持下，聯合國內外研究機構開發的新船型。該船型順應了潛在的極地船舶市場需求，為極地能源運輸提供新的解決方案，具備接單建造條件。此外，該船契合了國家《“一帶一路”建設海上合作設想》，為推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道，做好極地資源開發和航運新時代的到來提供更多技術和裝備支撐。
該船型是目前世界上最大噸位的具有PC4冰級的極地油船，貨艙容積131000立方米，載重量達到110809噸，具備1.5米連續破冰能力，設計滿足零下40攝氏度環境溫度要求，能夠全年自破冰航行于北極東北航線；該船型采用系列減排技術和系統，滿足國際最新的環保要求。
未來，該船將踏上極地航運時代的“冰上絲綢之路”，為船東拓展航運業務和極地能源運輸提供有力支撐。
D、自主研發SETT系統全面提升船員專業技能
中遠網絡（北京）有限公司研發并具有完全自主知識產權的“船員在船安全教育培訓考試系統（SETT）”也亮相展會，比利時博格德馬丁公司聯合中遠網絡（北京）等公司在N3L41展臺上展出了（SETT）軟件，并且實物展出了SETT最新版的硬件設備。SETT已經成功地應用于中遠海運集團、招商局集團等航運企業的500多搜各類船舶，以其穩定、易用、可擴充等優點而廣受好評。
本軟件結合音視頻、動畫、課件、電子書等不同手段為在船人員提供理論教育、常識宣導、實用技術、案例分析等多樣化的培訓形式，使在船培訓不再枯燥，大大提高了在船人員的學習效率。
據中遠網絡（北京）有限公司相關負責人介紹，系統可采取在線考試、隨堂測驗，適任取證模擬考試等方式，并設置激勵機制，通過互動、積分獎勵計劃等方式增強船員的學習主動性，提高系統使用的積極性。同時完善的培訓記錄、在線考試和題庫管理功能，確保培訓效果能夠得到科學的評估，支持培訓記錄的下載和分析，培訓效果評估直觀化，統計維度科學設置，并通過可視化方式顯示主要數據。
此外，該系統的船員信息、培訓計劃、考試記錄、新聞通知等數據內容可通過海事衛星與岸基管理系統同步，實現船岸信息聯動、集中管理、遠程監控，船員信息可根據情況由岸上或船上錄入或修改，系統可實現船端軟件版本及相關信息的自動更新和同步；系統可提供針對集裝箱、散貨、油輪、特種運輸、特種作業等不同類型船舶的培訓支持，為企業提供完整的船員培訓解決方案。用戶可以根據具體需要定制模塊功能，選擇專業人員在線指導、專業技術人員遠程系統診斷、專業通導工程師登輪維護，目前已覆蓋中國所有沿海及內河主要港口碼頭。（記者 胡逢）
轉自：中國水運報
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