“北汽自主要走出有自己特色的一條道路，這是我們未來很長一段時間的工作重點。”北京汽車董事長徐和誼在日前舉行的2017年經營業績及2018年發展戰略媒體溝通會上，向媒體闡明了北汽集團未來的重點發展方向。
（圖片來源：互聯網） 面對汽車行業變革的大歷史背景，北汽集團作為大型汽車國有集團，在此次媒體溝通會上通過對外發布2017亮點業績，已經明確三個信號：一、全年實現營收4703.4億元，同比增長近700億，保證國有資產保值升值；二、通過“緊燒火、慢揭鍋”持續加強自主品牌體系建設；三、全面推進新能源戰略，清晰部署集團及下屬企業未來發展戰略。
在集團整體戰略指引下，北京汽車股份有限公司總裁陳宏良在溝通會上指出，北京汽車品牌力向上要凝心聚力，深化轉型升級，深耕資本市場，面對新的發展目標和產業趨勢，北京汽車2018年經營方針“加快產品升級，合力加減乘除；堅持轉型發展，積聚成長動能”正式公布，將進一步深化2017年2.0轉型發展。
蓄能 內核各板塊發力混動化
回顧2017年的發展，北京汽車總裁陳宏良稱之為“發力與蓄能”的一年。2017年，北汽紳寶轉型2.0時代，強化產品研發和規劃定義能力。北汽越野車實現銷售2.7萬臺，兩次閱兵亮相，屢次賽事奪魁，北京（BJ）40系列連續六個月占據中國品牌越野車銷量榜首，并一舉獲得“中國汽車工業科學技術進步獎”一等獎。北京奔馳高歌猛進，2017年同比增長33.3％，全年實現產銷量43萬臺和42.3萬臺，成為首都高端制造業的“白菜心”標桿。2017年，北京現代全年實現銷量78.5萬輛，在行業微增長及合資企業競爭白熱化之時后程發力，保證銷量“回暖”，印證其全面推進本土化2.0戰略及高效研發體系成效。福建奔馳則繼續強勁發展，全年銷售2.14萬輛，同比增長88.5%。
同時，北京汽車董事長徐和誼表示，“集團所有整車企業，都要做新能源車，也不全是純電動車，還有混動車。”近日，中國科技部部長萬鋼也表示：“從現在發展趨勢看，內燃機與電動化相結合，將成為車用動力技術發展的一個新方向”。此次，北京汽車前瞻性地把握未來汽車市場的發展方向，制定了清晰的新能源技術路線。加速自主品牌“產品混動化”轉型，逐步構建48V、HEV、PHEV、EV技術矩陣，2019年投放首款PHEV產品，到2025年實現“全面混動化”。并在適當時機，推出3.0時代迭代產品。聚焦合資板塊，北京奔馳將在中國建立純電動車生產基地和動力電池工廠，北京現代將陸續推出插電式混合動力車型。
聚力 “白菜心”借勢京津冀提升外溢發展力
十九大之后，北京市明確發展高精尖產業大方向，不要“白菜幫”，就要“白菜心”。北京汽車董事長徐和誼認為，北汽要壓縮、轉移、剝離低附加值、低技術含量、不適合在北京發展的業態、產品。
目前，譽為“全球最佳工廠”的北京奔馳工廠已對京津冀協同發展產生重要意義，其成為首都高端制造業“白菜心”的同時，正以自身發展帶動津京冀汽車相關零部件產業鏈的協同發展與升級。北京汽車在滄州打造的北京現代第四工廠，不僅成為京津冀一體化國家戰略整體布局的重要一環，也成為京津冀打造先進制造業深度融合的重要示范。按照優勢互補、協同發展的要求，北奔及北現正持續完善產業布局，形成以己為動力，以開發區為軸心，輻射京津冀的配套產業園體系，促進區域經濟和產業鏈發展。
北京汽車按照京津冀協同發展和首都城市功能定位的要求，緊扣改革創新的發展目標，以互聯網思維重構傳統汽車制造業的產業價值鏈和整體業務鏈，與百度、科大訊飛、延鋒、高德、小米等公司建立深度戰略合作，希望通過車聯網生態圈給用戶打造未來第三空間，更好地“陪伴”客戶。同時，用改革創新的鮮活實踐，推動北京汽車走差異化、電動化、智能化、網聯化、國際化、服務化的“六化”發展之路，加速實現北京汽車由傳統汽車制造企業向制造服務型和創新型企業戰略轉型。（王亮）
轉自：國際商報
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