回首2017年，在創新驅動戰略和制造強國戰略的引領下，我國在創新工程領域不斷取得新的突破。央企建設的眾多重大工程鼓舞國人，驚艷世界。這些創新工程不僅便利了人們的生活，更成為中國“智”造的世界新名片。
2738公里
藏中聯網工程正式開工建設
2017年4月6日，世界海拔最高、海拔跨度最大、自然條件最復雜的輸變電工程——藏中聯網工程正式開建。工程地處西藏中東部橫斷山脈和念青唐古拉山區，跨越西藏三地市十區縣，有效擴大了西藏主電網覆蓋區域，是迄今為止世界上最復雜、最具建設挑戰性的高原輸變電工程。工程新建、擴建110千伏及以上變電站16座，新建110千伏及以上線路2738公里。沿線平均海拔3750米，相鄰塔間最大高差494米。工程計劃2018年建成投運。
點評：藏中聯網工程開工建設，標志著西藏500千伏電網主網架將初步形成，西藏電網實現跨越式發展。工程初期具備40萬千瓦外送能力，遠期可提升至百萬千瓦以上，可為藏中清潔能源開發與外送創造有利條件。
8萬噸
港珠澳大橋海底隧道全線貫通
2017年7月7日，世界上最長的沉管海底隧道港珠澳大橋海底隧道正式貫通，標志著世界最大跨海橋、島、隧工程——港珠澳大橋迎來主體工程全面貫通，創造了多個世界奇跡。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。這條海底沉管隧道由33個巨型沉管和最終接頭組成，每節管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節重約8萬噸。
點評：港珠澳大橋島隧工程規模大、難度大、風險大，同時有著許多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次，大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次，重達8萬噸的混凝土預制構件工廠法施工在世界是第一次。港珠澳大橋全線通車后，香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時，三地經濟融合將不斷加深，形成世界矚目的超級城市群。
150座級
C919大型客機首飛成功
2017年5月5日，舉世矚目的國產大型客機C919從上海浦東國際機場騰空而起，實現首飛圓滿成功，翻開了中國民用航空事業史冊的嶄新一頁。作為我國首次按照國際適航標準研制的150座級干線客機，C919不僅攻克了100多項核心關鍵技術，還使我國掌握了民機產業五大類、20個專業、6000多項民用飛機技術。C919首飛成功標志著我國大型客機項目取得重大突破，是我國民用航空工業發展的重要里程碑。
點評：C919是中國民機的新高度，它不只是一個機型的成功，更代表著一種能力，我們民族的能力。無論是老一輩航空人從零開始艱苦創業，還是今天“80后”“90后”成為飛機設計團隊生力軍，一代代航空人弘揚航空報國精神，以忘我工作和無私奉獻攻堅克難，為國家航空工業發展作出重要貢獻。他們的精神力量是一筆寶貴財富，將激勵更多的人矢志創新、勇攀高峰。
2768公里
京新高速大通道全線貫通
2017年7月15日，G7京新（北京至新疆烏魯木齊）高速公路的三個路段聯動通車，北京至新疆高速公路大通道全線貫通。京新高速全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，是世界上穿越沙漠最長的高速公路。通車后，北京至烏魯木齊的路程將比現在縮短1300多公里。京新高速公路連接北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆六個省區市，總里程約2768公里。
點評：京新高速公路大通道的建設，在內蒙古、甘肅、新疆北部開辟了一條東西向的新的大通道，是北京連接內蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道，對進一步加強我國北方地區東、中、西部的聯系，更好地服務于“一帶一路”戰略和西部大開發戰略，促進沿線地區經濟社會發展和民族團結將發揮重大作用。
187個小時
我國首次海域可燃冰試采成功
2017年5月18日，我國南海神狐海域可燃冰試采實現連續187個小時的穩定產氣，我國首次海域可燃冰試采成功。從5月10日起，源源不斷的天然氣從海底開采上來，點燃了全球最大海上鉆探平臺“藍鯨一號”的噴火裝置，這是全球首次對開發難度最大的泥質粉砂型儲層可燃冰成功實現試采。根據規劃，“十三五”期間，我國將推進大洋海底礦產勘探及海洋可燃冰試采工程，力爭2020年實現商業化試采，研制成功全海深潛水器和深遠海核動力浮動平臺技術。
點評：海域可燃冰試采成功打破了我國在能源勘查開發領域長期跟跑的局面，取得了理論、技術、工程和裝備的完全自主創新，實現了在這一領域由跟跑到領跑的歷史性跨越。從“藍鯨一號”起步的可燃冰試采，不僅對我國未來的能源安全保障、優化能源結構具有重要意義，甚至可能給世界能源接替研發格局帶來改變。
1600萬千瓦
白鶴灘水電站主體開工建設
2017年8月3日，全球在建規模最大、裝機規模第二大的水電站白鶴灘水電站進入主體工程全面建設階段。白鶴灘水電站首次全部采用我國國產的百萬千瓦級水輪發電機組，是代表世界水電最高水平的創新工程和智能工程，具有抗震級別高、抗裂能力強，百萬單機超級容量和“智能建造”等特點。白鶴灘水電站工程裝機總容量1600萬千瓦，多年平均發電量624.43億千瓦時，相當于北京市2015年全年用電量的三分之二。
點評：這是繼金沙江溪洛渡、向家壩水電站建成投產和烏東德水電站核準建設以來，中國乃至世界水電史上又一具有里程碑意義的重大事件。加上三峽工程、葛洲壩工程，三峽集團將在長江建立起世界上最大的清潔能源走廊。
177組
“華龍一號”全球首堆“加冠”
2017年5月25日，“華龍一號”全球首堆示范工程——中核集團福清5號核電機組穹頂吊裝成功完成，這是目前全球核電建設領域規模最大、高度最高的穹頂吊裝。“華龍一號”以“177組燃料組件堆芯”為主要技術特征，是我國自主創新、擁有完整自主知識產權的三代核電技術。穹頂吊裝是核電建設的重要環節，用于確保反應堆廠房完整性和密封性。“華龍一號”的研發建設使我國成為繼美國、法國、俄羅斯等之后又一個具有獨立自主的三代核電技術的國家，也是中國從核大國向核強國邁進的重要標志之一。
點評：按照目前在國際上已經出口的核電機組來看，每一代核電機組可直接帶動的產值約為300億元，相當于30萬輛汽車的價值。如果考慮到核燃料運營、維修、退役等全產業鏈的貢獻，以60年來計算，單臺核電機組全壽期可以直接帶動超過1000億元的產值。
500米口徑
“中國天眼”（FAST）取得首批成果
2017年10月10日，世界最大單口徑射電望遠鏡——500米口徑球面射電望遠鏡（簡稱FAST）首批成果發布。截至當天，FAST望遠鏡已探測到數十個優質脈沖星候選體，其中6顆脈沖星已通過國際認證。這是我國射電望遠鏡首次發現新脈沖星，也是中國人首次用自己的望遠鏡發現新脈沖星。脈沖星的發現有很多應用，例如脈沖星的自轉周期極其穩定，可提供準確的時鐘信號，為星際旅行時的航天器導航、引力波探測等提供了理想工具。
點評：發現脈沖星是FAST的核心科學目標，正處于調試階段的FAST成功發現脈沖星并得到確認，意味著FAST調試進展超過預期。FAST現已實現指向、跟蹤、漂移掃描等多種觀測模式的順利運行，調試進展超過預期及大型同類設備的國際慣例，并且已經開始系統地科學產出。
6.3萬億元
5G發展步伐進一步加快
2017年6月，用于試點測試的國內首個5G基站在廣州大學城開通。目前，中國移動已在北京、上海、廣州等5城市啟動了5G外場試驗；中國電信已在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州等地開通5G試點；中國聯通2018年將在部分城市進行5G網絡試驗，2019年進行試商用，預計2020年正式商用。中國信息通信研究院發布的報告顯示，預計到2030年，在直接貢獻方面，5G將帶動的總產出、經濟增加值、就業機會分別為6.3萬億元、2.9萬億元和800萬個。
點評：與4G技術相比，5G網絡擁有更強的性能，支持超高速率、超低時延、超大連接的應用場景。如果說4G是“修路”，5G則是“造城”。5G的發展不僅自身具有巨大的產業生態價值，還將帶動芯片、器件、材料、軟件、制造業等基礎產業的快速發展，推動新一輪技術產業創新浪潮。
3小時27分
西安至成都高鐵正式開通運營
2017年12月6日，西安至成都高鐵正式開通運營，秦嶺天塹從此貫通，“蜀道難”成為歷史。西成高鐵全長658公里，運營時速達250公里，是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路，被稱為“中國最穿越高鐵”。新的列車運行圖實施后，西安與成都兩地間最短列車運行時間將縮短至3小時27分。西安至成都高鐵自陜西省西安市引出，向南經陜西省安康、漢中市，至四川省廣元市、綿陽市，在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連，抵達成都市。
點評：西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。西成高鐵的全線貫通，進一步完善了區域高速鐵路網絡，不僅連通“成都—重慶”和“關中—天水”兩大經濟區，秦巴貧困區一步邁入高鐵時代，而且大幅壓縮川渝地區往北京、上海方向的時空距離。（記者 楚貴峰）
轉自：中國企業報
400掃雪戰士用餐 列隊離開后一幕令人起敬
