比亞迪進入造車新時代 再度夯實“引領者”地位

　　在新能源汽車市場銷量持續升溫的背景下，汽車市場新能源發展的脈絡已經十分清晰。在2018北京車展上，新能源展車多達174輛，其中，中國車企參展的新能源車達到了124輛。

　　同時，當下的汽車產業也正面臨規模空前的變革，以“國際化”、“電動化”、“智能網聯化”、“共享化”為代表的“新四化”，從趨勢逐步變為現實。在本屆車展上，“智能化”的元素也越來越豐富。

　　站在歷史的轉折點上，作為電動車先驅的比亞迪也將全面進入“造車新時代”，不僅帶來重磅的新能源車型，還在全球率先推出全新“e平臺”和“DiLink智能網聯系統”。

　　堅持“電動化”初心

　　作為國內最早確定新能源發展戰略的車企，比亞迪自2003年進入汽車行業之日起便著手布局新能源產業。去年，比亞迪汽車總銷量為40.9萬臺，其中新能源車銷量繼續保持全國第一，達到11.3萬臺。今年1月9日，比亞迪汽車第30萬輛新能源車正式下線，展現了其領跑新能源市場的實力。

　　在本次北京車展上，比亞迪全新一代唐、秦Pro以及最新概念車E-SEED的亮相，成為了一大亮點。其中，作為比亞迪全面對標國際豪車水準的迭代之作，全新一代唐不僅僅在設計上凸顯了嶄新的面貌，還搭載全時電四驅系統，百公里油耗低于2L。在純電動模式下，續航里程最長可達100km，在市場遙遙領先。

　　此外，作為比亞迪在新能源領域的經典之作，全新中級車——秦Pro同樣采用Dragon Face設計理念，搭載一套插電式混動系統，其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力，百公里油耗僅為1L/100km，百公里加速時間只需5.9秒，預計在2019年上市。

　　值得一提的是，最新的概念車E-SEED，充分展現了比亞迪對人類未來駕駛乘用車的思考。該車采用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造。綜合工況下續航里程將超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒。它并非傳統意義上的MPV，也不是SUV，更不是一臺轎車，而是比亞迪基于人類未來發展而傾力打造的一臺全新類型的純電動汽車。

　　重塑“智能化”出行

　　如今，以人工智能為代表的“智能化”浪潮正迅猛來襲，并且勢不可擋，人工智能也被認為是未來發展的一個大風口，汽車行業也不例外。除了帶來重磅的新能源車型，比亞迪還在全球率先推出全新“e平臺”和“DiLink智能網聯系統”，向“智能化”方向發力。

　　據介紹，“e平臺”用一組數字概括起來就是33111。兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。驅動3合1是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1則是高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；第一個“1”是1塊將儀表、空調、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板；第二個“1”是指1塊搭載了“DiLink智能網聯系統”的智能自動旋轉大屏；最后一個“1”是1塊長續航、性能穩定的電池。

　　其中，作為本次車展上的重頭戲，全新一代唐搭載的DiLink智能網聯聯系統刷新了行業對智能網聯的認知。據了解，比亞迪DiLink智能網聯系統不僅開放車載信息系統，還將開放汽車幾乎所有的傳感器，總計341個傳感器和66項控制權。DiLink智慧生態系統由智能座艙、云服務、智能進入三個部分組成，通過這些組成，車主的喜好體驗、查看充電樁信息、遠程控制車鎖等比亞迪智能應用可以無縫對接，輕便實現。

　　同時，這也是全球范圍內，汽車的傳感系統、執行系統，首次如此大規模的開放，向全球開發者提供一個多維的平臺，迸發出形形色色的創新，對行業的影響將是空前的、深遠的。顯然，比亞迪方面希望通過該系統共建智能網聯生態，讓汽車真正實現互聯，全面重塑人類出行方式。

　　構建“國際化”格局

　　數據顯示，去年中國占全球車展電磁市場的占有率超過了60%，處于世界領先的水平。此外，中國以180萬的新能源乘用車保有量的總量占據全球市場份額的50%以上，超過了美國、日本、挪威三個國家的總量綜合，位居全球第一。其中，比亞迪汽車連續三年實現了全球新能源汽車銷售的第一。

　　比亞迪本次車展主題為“新智造·馭未來”，預示了比亞迪未來的全新戰略思維以及國際化的發展視野。正如比亞迪銷售公司總經理趙長江所說：“在全新造車體系下，比亞迪以國際化視野，匯聚全球頂尖人才，打造國際化的造車團隊，比肩德系豪華品牌的工藝品質、顛覆傳統的先進技術、代表未來的智能科技的產品，將中國品牌的造車標準拉至新高度，重新定義中國車。”（沈天香）

　　轉自：中國企業報

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