技術領先 創新驅動 一汽解放以實力共筑汽車強國

　　站在世界新一輪科技革命和產業變革同我國轉變發展方式的歷史性交匯期，我們比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復興的目標，我們比歷史上任何時期都更需要建設世界科技強國。作為科技強國的重要組成部分，汽車產業也面臨著如何從汽車大國邁向汽車強國的難題，而解決這一難題的關鍵之一就在于科技創新，尤其是自主創新。

（資料圖片 來源互聯網）

　　近年來，始終秉承著“技術領先”發展戰略的一汽解放就是我國汽車行業自主創新的排頭兵和領頭羊，通過不斷引進新技術、應用新工藝、打造新產品，取得了豐碩成果，全面實現了市場銷量領先。如今，站在新時代的起點上，一汽解放將以提高發展質量和效益為中心，以支撐供給側結構性改革為主線，把提供高質量科技供給為主攻方向，為建設汽車強國添磚加瓦。

　　創新之本——研發為先

　　據中國科學技術發展戰略研究院科技體制與管理研究所副所長張赤東觀察，但凡研發經費投入速度和力度加大的企業，其經濟績效也呈現迅速提升的態勢。這是我國要全面重點實施創新驅動戰略的核心體現，通過研發就能提振實體經濟，實現經濟增長。

　　作為中國汽車行業自主研發之路的開創者，一汽解放基于多年的研發經驗與積淀，創造性地建立R（基礎研究）、A（先期開發）、E（產品工程）互為支撐、項目協同的開發格局，運用全系列同步開發思想，形成自主創新體系化、能力化的管理方式，基于整車商品力、總成競爭力、技術創新力的目標實踐，完成了自主研發創新隊伍建設，形成一支充滿活力、善打硬仗、能打硬仗的核心人才隊伍，建成了以商用車開發院為核心、事業部研發組織為協同的“一汽解放研發體系”。

　　據悉，一汽解放目前已擁有各類型先進研發設備近千臺套，儀器儀表3000余臺套，成為擁有國內先進水平的自主創新研發基地，并不斷探索、總結和升華，積淀出一汽解放研發現代化體系基礎：“五大體系（流程標準、質量認證、過程管理、人資職責、研發文化）”，不僅能夠指導一汽解放未來自主研發的持續發展，而且開辟了自主產品開發“生產一代、研發一代、儲備一代”以及面向未來、面向國際的可喜局面。

　　在自主創新這條道路上，一汽解放比誰走得都要早。“中國汽車的自主創新之路是中國一汽最先走上去的，一汽人高舉自主創新的旗幟，開創了自主創新的先河。”中國歐洲經濟技術協會會長徐秉金予以了充分肯定和贊揚。

　　如今，一汽解放擁有多項自主核心技術，不僅在專利的數量方面遙遙領先，高價值專利比例更是達到18.2％，遠超行業平均水平。“過去，我們往往只注重掌握專利的數量而忽略了質量，但如果知識產權質量不高，汽車產業仍然很’虛’，等到拼核心競爭力的時候就覺得難以為繼。”全國專利信息領軍人才、首都知識產權服務業協會常務理事何佳認為，一汽解放在知識產權的布局上已經走在大多數汽車企業的前面，保證研發投入、保障專利質量，必將成為我國自主品牌汽車企業掌握核心技術、搶占世界創新高地的重要抓手。

　　創新之基——改革為要

　　“深入推進改革固然重要，但在享受改革的成果之前，如何一邊加大國企改革的力度和廣度，一邊進行創新技術的探索和實踐也至關重要。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡表示，一汽解放成為這方面實踐的榜樣和標桿。

　　在中國一汽大刀闊斧地改革過程中，中國一汽2017年10月成立解放事業本部，將解放公司、客車公司、一汽通用和商用車開發院納入解放事業本部管理，實現全價值鏈過程（研、產、供、銷）功能閉環、獨立預算及考核。一汽解放有望通過當下全新的組織架構和運作流程實現企業發展的進一步提質提速。

　　與此同時，商用車開發院將全面質量管理的方法與工具應用到其產品與科研項目中，將員工、體系與工具有機的結合在一起，優化項目質量管理流程，進行階段評審管理，強調產品研發的階段控制及輸入、輸出條件，明確工作任務及接口關系，注重前導性開發過程，將客戶導向、管理過程及支持過程融合在一起，提高標準化、系列化、通用化程度，并將質量方法、信息、計劃與體系建設進行有效集成，從而降低產品開發風險，提高客戶滿意度。

　　目前，商用車開發院已建立了完善的產品研發流程、標準管理體系，并率先應用于整車產品的開發，以解放的產品開發作為最佳業務實踐，使產品開發目標得到貫徹。流程、標準體系的建設不僅包括整車產品開發主流程的建立，更加注重部門總成產品開發子流程、專業組零部件開發微流程的完善，編制與體系實施相適應的工作模板、作業指導書、檢查單、評價準則、標準、規范等。

　　我國發展進入新時代，在中國科學技術信心研究所副所長、研究員郭鐵城看來，中國將出現一次創新起飛，將發生一次新的產業革命，國際市場將發生新的變化。基于上述判斷，中國汽車企業欲在新一輪競爭中脫穎而出，自主創新必不可少，作為我國創新驅動的戰略性力量，國有企業的改革勢在必行。

　　創新之源——以人為本

　　“在我接觸的眾多卡車司機中，他們對一汽解放的評價都相當高。”中國汽車維修行業協會汽車信息工作委員會商用車信息部部長、三兄弟卡車創始人李德鵬提出，第一，網絡強大，遍布全國；第二，技能強大，服務站水平高超；第三，隊伍強大，修理師傅“手到病除”的高手。要做到這三點，離不開一汽解放多年來對人才隊伍的注重和培養。

　　首先，在多年建設和積累的基礎上，一汽解放鍛煉、培養和積累了一大批優秀的工程技術人才，形成一支相對固定的專家團隊，并已成為孕育民族汽車工業領域專家的搖籃，使得一汽解放原始創新能力不斷增強，集成創新能力不斷成熟；其次，通過系列產品的開發，一汽解放摸索出一套行之有效的人資管理體系，建立了行政序列、技術序列、管理序列、技能操作序列人才成長晉升通道，員工職業生涯設計、人才培育和人才容納制度日漸完善；第三，一汽解放推行以“成績、成果、成就”為主線的人才激勵制度，落實員工進步看成績，貢獻看成果，成功看成就的“以人為本”的管理理念。

　　對此，中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長朱明榮深有感觸地談道，一汽解放用多年的實踐證明人才培養非常重要，只有重視人才，企業才能獲得創新的原動力，人才是企業可持續發展的新能源。

　　一汽解放“以人為本”發展理念的另一重要體現就是對用戶的重視。通過精準把握用戶需求，一汽解放將“研發什么生產什么”轉變為“從市場到市場”的有效開發，并不斷加強產品的創新和引領，由品系經理牽頭，研發人員和品系專員參與的研發團隊深入一線調研，掌握匯總需求信息，進行適應性產品開發和改進，多款個性化定制式產品營運而生。例如，根據北方用戶對冬季車內取暖的需求，開發了帶有獨立暖風系統的J6北方版，停車等待發動機熄火時運用獨立油箱取暖，既節油又實惠。針對西南山區用戶改裝制動器淋水裝置的特殊需求，解放開發了J6西南款，在底盤右側預留了淋水箱空間，受到當地用戶的歡迎。南方版、高原版、質惠版、港口版、綠通版等一系列細分車型的相繼推出，都體現出解放在滿足用戶需求上面下足了功夫。

　　實踐反復告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全。同樣，在構筑汽車強國的過程中，唯有以技術為引領，落地創新驅動戰略，才能真正實現中國汽車產業昂首屹立世界民族之林。（記者 施蕓蕓）

　　轉自：中國汽車報

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