長安汽車轉型，傳統與四化技術同步提升

　　市場分化已經開始，對中國品牌來說，邁向電動化、智能化、網聯化、共享化將決定其未來發展，而造車水平則決定當下存亡。正處于轉型中的長安汽車決定兩者兼顧。

　　11月底，長安舉行了第三次技術開放日暨挑戰吉尼斯世界紀錄TM榮譽活動，向媒體展示了其重慶墊江研發基地的核心能力，以及自動駕駛方面的最新成果。

　　隨著中國汽車消費者日趨成熟，快速崛起的中國品牌僅憑借價格與造型優勢已經無法滿足消費者需求。"砸錢"提升車輛品質技術也成為領跑的中國品牌不約而同的選擇。

　　此次開放日，長安展示了其NVH整車半消聲室，其能將噪聲控制在18分貝以內，對車內、車外、輪胎等多個通道的噪音情況進行分析調整。

　　而現場工作人員告訴國際商報，長安新建的重慶魚嘴試驗基地中，還將包括20多個針對NVH的實驗室。"我們現在主要是對整車進行分析，而在魚嘴基地，可對核心部件進行分析。"

　　以部件而非整車為單元，進行測試對標，是中國品牌向成熟造車水平邁進的重要指征。

　　而在電動化、網聯化方面，長安展示了其量產的4.0自動泊車系統，及律動迎賓、指紋識別、電子說明書、指紋識別個人模式、貫穿式大屏和攝像頭后視鏡五項技術。

　　長安的4.0自動泊車系統可實現不控制方向盤、油門及剎車的正向和側方停車，以及無人鑰匙遙控停車。

　　現場工程師向國際商報表示，目前4.0自動泊車應用了12棵超聲波雷達，并支持9°左右的坡道停車，車位搜索功能成功率達90%以上。值得注意的是，其中應用的縱向算法是長安自主研發，"這一方面降低了對供應商的依賴，降低成本；同時還通過整合，簡化了傳感器和決策中心的信息傳遞路徑。"

　　明年年中，長安5.0自動泊車系統將實現量產，其將融合四顆環視攝像頭。

　　此外，在在線升級方面，今年長安量產新車將支持信息娛樂系統；明年支持關窗、鎖門、閃燈鳴笛的車身控制系統。同時在規劃包括動力、底盤、智能駕駛系統的在線升級。

　　在自動駕駛領域，55輛長安自動駕駛汽車，車隊行駛3.2公里，成功挑戰吉尼斯世界紀錄TM榮譽--"最大規模的自動駕駛車巡游"，成為全球首個成功創造該記錄的汽車品牌。

　　值得注意的是，在整個挑戰過程中，長安汽車將車道線及前方車輛的橫向距離探測精度由20厘米提高到近5厘米，前方車輛縱向距離精度由1米提高到接近10厘米；決策控制方面，將響應精度由之前的5%提高到了接近1%；

　　今年八月，長安汽車正式公布了其北斗天樞戰略內容，其中計劃建設自動駕駛開放平臺，2020年實現L3級別、2025年實現L4級別，并實現量產。同時長安到2020年將實現新車100%聯網，搭載智能駕駛輔助系統。2025年新車車載功能實現完全語音控制。

　　此次技術開放日成為其戰略落地的階段性成果展示。（朱世耘）

　　轉自：國際商報

 

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