告別傳統功能汽車，長城汽車欲開啟出行機器人時代

　　在這個新技術日新月異的當下，傳統的汽車行業正在經歷翻天覆地的變化。ai技術的逐漸普及讓交互變得越來越方便，而隨著5g商業牌照的發放，自動駕駛也將進一步由設想走向現實。新技術的應用，讓人們不禁期待，未來的汽車將會是什么樣子？對此，長城汽車給出了自己的答案。

　　7月15日，長城汽車在保定舉行了以“g往開來，為ai出行”為主題的長城gto全域智慧生態戰略發布會，對未來汽車生活給出了自己的設想：長城汽車將告別傳統功能車時代，并聯合8家戰略伙伴，基于5g+ai技術打造“出行機器人”的概念，并構建全域在線（gto：greatwall totally online）智慧生態，開創出行機器人新時代。

　　何為“出行機器人”

　　機器人，在大多數人的印象中，要么是功能單一、分工明確的機器，要么是各種仿人或是仿生物的多功能機器，“出行機器人”的概念相信很多人都是第一次聽到。
　　
　　在長城汽車關于未來汽車智能化的發展描述中，汽車將會高度自動化、高度智能化。在汽車的基本功能中，未來的ai出行將實現全域全時的在線，可以實現高度智能化的自動駕駛，汽車成為龐大的智能萬物互聯的一個節點。同時汽車將不僅僅是一個代步工具，還將成為人們生活中的一個忠實伙伴，能夠與人溝通，與人交流，高度智能，善于學習，完成人類的各種指令和命令。在做好用戶駕駛助手的同時，成為人類的情感伴侶、出行秘書和生活助理。而這聽起來，與人們設想中的“機器人”概念是何其相似。

　　針對未來“出行機器人”的發展，長城汽車認為它必須具備ai生活、ai伙伴、ai出行三大主張。具體而言，ai生活將實現用戶隨時隨地多場景、多體驗的向往，ai伙伴將打造出更為密切的人車關系，而ai出行則將讓用戶得到全生命周期的服務和體驗。而三者的結合將會是長城未來“出行機器人”的必要選項。
　　
　　長城汽車開啟“出行機器人時代”并非心血來潮，在智能網聯領域，長城汽車從未停止研發腳步：2009年開始研究自動駕駛技術；2015年l3級自動駕駛首次對外動態展示；連續3年在中國智能車未來挑戰賽中獲得冠軍；2017年發布“i-pilot智慧領航”自動駕駛系統；2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5g的自動遠程駕駛技術在長城汽車徐水試驗場通過測試。在無人駕駛技術領域，長城率先謀劃，早早便建設了長城汽車國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區并已投入使用。

　　謀劃十年智慧生態

　　能夠開啟“出行機器人時代”，除了長城自身的技術研發，離不開多家戰略伙伴的助力。此次長城汽車與8家公司簽署生態合作協議，攜手打造長城汽車gto智慧生態。這8家戰略伙伴分別是騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通，陣容豪華。
　　
　　據悉，長城汽車與百度、阿里、騰訊三大互聯網巨頭將圍繞車服務生態聚合（o2o2），線上到車上（online2onvehicle），線下到線上（offline2online）開展合作。其中，長城汽車將聯合騰訊，圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營、共享出行等領域展開全方位合作，與百度就小度車載os進行聯合運營，并將基于阿里高德導航和其lbs大數據打造長城汽車的用戶運營能力。

　　與移動、聯通、電信三家運營商進行合作，可以實現車聯網的全域全時在線；與高通的合作，除了已經于今年上海車展宣布開展5g模組合作外，還將進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領域。此外，圍繞整車智能化、云服務和大數據，長城汽車將與華為進一步深化合作。

　　不夸張的說，gto全域智慧生態戰略的發布，意味著長城汽車在汽車智能化、網聯化領域的突破與創新。

　　雖然，在這次戰略發布之前，長城汽車給外界的感覺似乎在智能汽車、自動駕駛領域默默無聞，但據介紹長城汽車投資智能網聯的時間已經長達十年。
　　
　　2009年，在大家對汽車智能化還沒有系統概念之時，長城汽車就針對自動駕駛技術成立了專業團隊，進行相關技術的研發。到2015年，長城汽車的智能駕駛技術已經取得了一定成果，長城汽車打造的l3級別自動駕駛汽車首次對外動態展示。而在2017年初，長城汽車正式發布了由中國、美國、印度三地協同開發的“i-pilot智慧領航”自動駕駛系統。2018年3月，長城汽車與中國移動、華為聯合開發的基于5g的自動遠程駕駛技術通過測試。

　　經過10年的發展，長城汽車在智能網聯技術、自動駕駛等方面取得了長足的進步，而隨著5g、ai等技術的逐步普及，長城汽車將面臨再一次的跨越式變革。

　　轉自：新浪

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