持續領跑客車動力 玉柴要實現國六動力全覆蓋

　　日前，玉柴攜多款產品亮相內燃機展，向行業全面展示了玉柴的最新技術與成果。近兩年，玉柴在排放升級、產品布局上動作頻頻。2018年初，玉柴發布了基于S、K、Y三大技術平臺的全系國六排放標準動力產品，成為了內燃機行業首次發布全系國六產品的發動機企業。如今，國六市場即將全面開始，玉柴國六有了哪些新進展？

　　國六產品一馬當先

　　當前，發動機行業進入國六時代，玉柴此次參展的產品亦全部為國六排放標準，其中包含YCK08、YCS06以及集成發電式發動機動力總成等產品。經過一年多的布局，目前玉柴國六產品已蓄勢待發。

　　其中，YCK08柴油機是中國首臺通過國六排放標準認證的發動機。該機型采用特殊線型的頂置凸輪軸，配合高效增壓器技術，提高了燃燒效率，可達到更好的動力性和經濟性；而高強度蠕鐵缸蓋、高效逆向冷卻技術的應用，則進一步增強了產品的可靠性；同時，這款發動機的缸內制動功率達103kW，實現了更可靠的制動安全性，標定點噪聲較YC6L降低3％，更加安靜舒適。

　　在玉柴國六標準柴油機全面量產的基礎之上，玉柴正積極對現有產品進行優化升級。玉柴方面表示，計劃到2023年，隨著第二代國六發動機技術的應用，玉柴的發動機熱效率將達到52％，有望與美國超級卡車所配裝的發動機熱效率相當。

　　2018年，玉柴提出“體系變革、聚力闖關、進軍新能源”的工作思路，把新能源汽車動力放在了更為重要的戰略地位。今年5月，玉柴發布4四大新能源汽車動力系統和7款新能源汽車動力產品。本次玉柴展出的集成式電驅動橋總成，將高轉速、高功率密度電機與高效率、低噪聲減速器及驅動橋三者集成，省去傳動軸，不僅減輕了100公斤重量，結構緊湊，使動力和傳動系的體積、重量最優化，減少整車重量和能耗，同時增大了動力電池的布置空間，解放商用車的設計思路，創造正向研發的車輛性能；這一技術可應用于4.5噸至8噸卡車、物流車和6米至8米客車等領域。

　　廣西玉柴機器股份有限公司營銷黨委書記黃毅表示，在新能源領域，玉柴今年有幾百臺配裝量，未來幾年玉柴的目標是實現30多億元銷售額。

　　持續領跑客車動力

　　黃毅指出，玉柴在傳統客車動力上持續保持65％左右的份額。近年來，傳統客車動力正受到新能源汽車政策、“公轉鐵”模式的沖擊，玉柴也不可避免受到影響。但玉柴依然在中短途客運、旅游、校車動力市場實現著突破。

　　“今年玉柴要在傳統客車動力實現5萬臺的銷量。”黃毅表示，玉柴在客車動力領域有兩大增長點，一是海外市場，二是國六產品。

　　今年上半年，1000多輛配套玉柴國六排放標準發動機的福田歐輝客車正式交付北京公交系統，成為了我國首批投入市場的國六排放標準客車。

　　據介紹，截至目前，進入國家環保備案的國六排放標準客車共有70多款，其中配裝玉柴發動機的車型達30多款，玉柴國六排放標準發動機在國內大部分主流整車企業基本實現了車型的全覆蓋。

　　以國內外客車動力市場的“明星”玉柴YC6L系列發動機為例，今年上半年接連拿下多個大單。在YC6L等經典產品的有力支撐下，玉柴在沙特市場取得了優異成績。

　　今年，玉柴計劃實現41萬臺銷量。玉柴五年戰略規劃顯示，玉柴將實現從以中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力并舉的升級轉型；玉柴還將實現從以國內市場為主到國內市場與海外市場并舉的戰略轉型；同時，玉柴將實現從傳統動力到傳統動力與新能源動力并舉的升級轉型。（記者　趙玲玲）

　　轉自：中國汽車報

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