在北極圈內運行純電動客車，電池能抗得住嗎？經過一個冬天，這些純電動客車還能正常運行嗎？
驚嚇和驚喜
驚嚇和驚喜，相差就在于結果。
宇通純電動客車來到冰島，結果究竟是驚嚇還是驚喜，一個冬天就見了分曉。
“來自宇通客車的E12純電動客車運行到現在，沒有出現任何問題，司機都搶著開。”進口商冰島GT集團董事會主席阿瑟談起宇通純電動客車在冰島的運行情況時，接連表示“沒想到”。
阿瑟坦言，在冰島使用純電動客車，很多人都持懷疑態度。但從2018年3月第一輛車試運營，到2018年11月批量采購至今，經過十幾個月的實際運營，所有人都被說服了。
阿瑟表示，18個月來，宇通E12客車沒有因質量或設計原因出現停運，這一點超出了預期。“我們之前也知道宇通客車比較可靠，但沒想到的是，它有那么讓人放心。我對宇通客車的整體感受就是：故障率很低、車輛噪聲小、乘坐舒適性好。”他說。
18個月運營無故障，這在一般環境下算不上很特別，但放在冰島這種特殊的冰雪環境里，其實還是很難的。
冰島GT集團首席執行官貝內迪克特G.古德蒙德森介紹說，“處在北極圈以內的冰島，氣候寒冷、多雨，道路比較泥濘，車輛從市區進入山區，必須經過涉水路段。可以說，冰島就是一個天然的車輛實驗場，在這里宇通客車經受住了考驗。”
據了解，宇通E12純電動客車續駛里程超300公里，電池、電機防護等級更是達到IP68最高水準。針對冰島極寒的氣候環境，宇通客車還創造性地研發出一整套低溫解決方案。
好戲還在后面
目前，共有16輛宇通純電動客車在冰島運營。看起來訂購數量不多，但在只有33萬人口的冰島，絕對算是大單。
“冰島首都雷克雅未克人口不多，冰島公交集團規模也不算大，只有76輛營運客車，宇通E12占比超過21％。”阿瑟解釋說，電動客車達到這個比例，放眼整個歐洲，都算是較高的。
“這個比例在未來有望進一步提高。”貝內迪克特表示，GT集團在2008年開始與宇通客車合作，之后又連續多次采購宇通客車的產品。隨著政府力推零排放、清潔能源汽車，GT集團開始嘗試將車輛更換為純電動汽車，從而與宇通有了進一步合作。未來，希望會有更多的宇通客車進入冰島。
榜樣的力量是無窮的
阿瑟自豪地表示，從冰島開始，丹麥、芬蘭等北歐國家相繼購入宇通純電動客車，在不遠的將來，挪威、瑞典等國家也將會引入純電動客車。
阿瑟強調，冰島使用純電動客車有優勢，是因為冰島以可再生能源發電，用電清潔、便宜。宇通純電動客車批量進入冰島，不僅為冰島綠色生態之路加油助力，也降低了車輛運行成本。
阿瑟表示，中國制造的新能源客車已經具備在全球各種極限氣候環境下正常運行的良好適應能力，相信未來能夠在整個歐洲市場取得成功。
更信中國制造
之所以有如此良好的示范效應，除了宇通純電動客車擁有過硬的品質，其所提供的完善服務及整體解決方案，也得到了客戶的一致認可。
“與中國企業打交道多年，我沒有想到，中國制造的產品和服務能夠達到這么好的水平。”讓阿瑟印象深刻的還有：宇通客車基于車輛標準化的基礎之上，能夠對于市場個性化需求靈敏、快速的響應。（林建）
轉自：中國汽車報
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