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    • 原油價格瘋漲暫停 商品呈現普跌格局

      國際能源機構在12日公布的石油市場月度報告中說，原油需求有減緩跡象，而且過高油價將影響全球經濟復蘇。而且日本政府當天將福島核泄漏事故級別提高至與切爾諾貝利核泄漏事故一致，核危機級別達到最高，市場恐慌情...
       2011-04-18

    • 與國際接軌的不應是油價而是管理

      在完全競爭的市場中,油價是由供給和需求的力量共同決定的。也就是說,在假定需求在短時期內不變的情況下,如果供給減少,那么油價就應該上調;反之,如果供給增加,那么油價就應該下降。由于中國的石油進口依賴度已...
       2011-04-18

    • 中國開發南海油氣加速 多國已動手二三十年之久

      菲律賓是東南亞各國中最早實際對南海諸島動手的，1946年便盯上南沙群島，隨后該國多次在南海海域展開行動；1976年，菲律賓對外進行南海油氣勘探開發招標，美國、法國、意大利、日本、馬來西亞等國石油公司前...
       2011-04-18

    • 五金原材料增長較快 模具有望健康發展

      五金模具產業對鋼材、銅、鋁以及硅鋼片等主要原材料需求大，在產品成本中所占比重較大也大，該行業對原材料價格變動比較敏感，特別是對原材料價格大幅度波動的承受能力更弱，就原材料上漲來說主要是受我國經濟發展情...
       2011-04-18

    • 我國鋼鐵行業利潤率已處國內工業領域最低水平

      我國鋼鐵行業不斷下降的利潤水平，與行業快速發展的規模形成反差。中國鋼鐵協會首席分析師李世俊近日在湖南省衡陽市作專題分析報告時介紹，我國鋼鐵行業的銷售收入利潤率從2004年的8.11%一路下滑。2010...
       2011-04-18

    • 利潤逼近虧損臨界點 機電出口擇優接單

      “由于北非、中東局勢不穩定，我們在這些市場短期受到一定影響，我們出口非洲的自主品牌產品大約占到對全球出口的三分之一，而目前埃及等市場受到較大影響，還在逐步恢復中。此外鋼材等原材料價格大幅上漲，一些空調...
       2011-04-18

    • 煤炭應急儲備目前規模僅夠用三天

      早在2003年底，中國煤炭工業協會就曾經建議國家盡快建立煤炭資源戰略儲備制度。由于技術不成熟，這一計劃遲遲未能實現。直到2008年，南方五省遭受突如其來的雨雪冰凍災害，造成煤荒問題集中爆發，相關部門加...
       2011-04-18

    • 模具磨料行業：臺灣長春集團進軍內地

      同時在產品的開發與生產過程中，長春集團更注重環境保護和綠化工作，研究計劃實施前就進行完整的環境評估，制造過程中，近年來，更投入大量資金購置防治污染設備，從廢水、廢氣和固體廢棄物三方面進行妥善的處理，達...
       2011-04-18

    • 鈦白粉原料價格催漲涂料漲幅達10%

      涂料的原材料大多為石化產品，極易受國際原油價格的影響。國際原油價格大幅上漲，帶動烯烴、芳烴等基礎原材料價格上行。此外，環氧樹脂、二氧化鈦、溶劑、銅等其他原材料也都受到了通脹的影響，價格上漲十分明顯，且...
       2011-04-18

    • 水泥行業技術結構調整基本完成

      中國水泥協會會長雷前治日前在2011中國國際水泥峰會上表示，“十一五”期間我國水泥工業技術水平不斷提升，節能減排成效明顯，行業技術結構調整任務基本完成。據介紹，5年來我國水泥產量年均增長11.7%，共...
       2011-04-18

    • 國家能源局：十二五期間開工建設1.2億千瓦水電

      國家能源局副局長劉琦在近日召開的水電開發座談會上說，“十二五”規劃綱要提出在做好生態保護和移民安置的前提下積極發展水電，并明確“十二五”期間要開工建設1.2億千瓦水電的目標，我國需要加強水電開發管理，...
       2011-04-18

    • 國內硝態氮產品將迎來大發展

      中國農業大學資源與環境學院教授曹一平告訴記者，硝酸銨鈣和改性硝銨均是水溶性很好的肥料，硝酸銨中的硝態氮和銨態氮都能被作物吸收，是一種性能良好的中性氮肥，適宜做追肥施用。將兩種產品納入肥料登記管理目錄有...
       2011-04-18

    • 美聯儲高層稱不會因油價高企而提前加息

      能源成本近來大漲已引起經濟學家及消費者對通脹的擔憂，但歷史證明，油價高漲對通脹的影響是暫時的。此外美聯儲理事杜克15日也表示，美聯儲的貨幣政策不應對任何價格波動都做出反應。
       2011-04-18

    • 成本“漲”：公路貨運未來何去何從？

      燃油成本在公路貨運企業的運營成本中占有多少呢？有業內人士透露，這幾乎占到了運輸物流行業運行成本的20%左右。因此，即使是德邦物流、天地華宇這樣的國內公路貨運領域的領軍企業，也無法靠自身來消化掉壓力。
       2011-04-18
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