近期，汽車行業相關上市公司受到機構投資者的廣泛關注。據同花順iFinD數據初步統計，按調研日期統計，7月1日至8月5日上午12時，共有39家A股汽車行業上市公司迎來機構調研，累計調研總次數為61次，參與調研的機構數量超過500家。
汽車行業上市公司獲機構多次調研
分行業來看，上述被調研的上市公司中，汽車零部件領域公司數量占絕對多數，達30家；商用車、乘用車、汽車服務領域公司數量分別為5家、3家、1家。
據悉，參與調研的機構數合計為551家。其中，參與飛龍股份(002536.SZ)、立中集團(300428.SZ)、賽輪輪胎(601058.SH)調研的機構數分別為99家、65家、53家。此外，從機構類型來看，參與調研的主力機構為基金公司和證券公司，分別為185家和145家。
從參與調研的人數來看，39家A股汽車行業上市公司合計接待機構調研人員340人，其中飛龍股份、立中集團、濰柴動力(000338.SZ)分別接待了135人、67人、41人。
從被調研次數來看，常潤股份(603201.SH)、比亞迪(002594.SZ)、中國重汽(000951.SZ)一個月內多次被調研，次數分別為7次、4次、3次。
在機構的7次調研中，常潤股份收購湖北達峰汽車智能控制系統有限公司、達峰汽車智能控制系統(蕪湖)有限公司部分股權相關事宜被反復提及，內容覆蓋收購背景邏輯、標的基本面、交易條款、推進節奏、整合規劃、業務協同、風險把控及公司整體外延戰略等核心要點。其中，在被問及此次收購的估值倍數時，常潤股份回復稱“最終交易價格將以資產評估機構出具的評估報告結果為基礎，由各方協商確定。公司擬以不高于5.8倍估值進行磋商”。
出海與全球化布局被高頻提及
《經濟參考報》記者梳理全部調研問題時發現，上市公司的出海情況和全球化布局成為機構關注熱點。
具體來看，在汽車零部件領域，問題普遍聚焦海外生產基地的建設進度、產能爬坡、訂單承接情況。
立中集團接受機構調研時稱，公司墨西哥年產360萬只鋁合金車輪工廠已實現全面投產，產能利用率穩步提升，依托USMCA(美墨加協定)貿易政策優勢，工廠大幅降低了成本，能夠更深度地貼近北美主流國際車企客戶。同時，公司泰國第三工廠積極推進擴產建設，進一步強化公司在東南亞地區的制造基地優勢，與墨西哥基地形成區域互補的全球化產能格局。
在商用車領域，機構則重點詢問了出口銷量占比、核心區域布局及新興市場增長空間等問題。
在接受調研時，中國重汽表示，公司產品主要借助于重汽集團旗下重汽國際公司實現出口，今年1月至6月，公司產品出口銷量占比超過總銷量的一半。產品的出口區域以非洲、東南亞、中亞、中東等為重點市場，覆蓋150多個國家和地區。
中集車輛(301039.SZ)也表示，公司在全球南方市場銷售覆蓋廣泛，已合計進入50多個國家和地區。公司將持續優化全球南方市場的業務治理架構，統一屬地市場的銷售渠道，加深對屬地終端客戶的了解和掌握。秉持“當地經營，合兵協同，法人治理”原則，因地制宜打造適配區域市場的模塊化車型，定制化落地增長策略，持續深挖全球南方市場增長潛力。
而在乘用車領域，機構則更關注公司出海舉措。北汽藍谷(600733.SH)接受調研時表示，出海方面，現階段以整車出口為基礎，同時結合不同區域當地法規、產業政策及關稅條件，靈活推進KD本地化生產布局。今年下半年計劃啟動東南亞部分國家的KD生產和代工生產布局。歐洲自建工廠也將適時推進。公司將依托海外屬地化制造布局，持續提升產品價格競爭力與區域市場響應效率。
機器人和智駕成調研新焦點
機構不僅關注汽車行業的全球化動向，對其新興業務的布局同樣保持著高度熱情。
在人形機器人領域，肇民科技(301000.SZ)接受調研時稱，公司已與客戶共同成功開發多個人形機器人精密零部件新品，相關業務進展順利，但機器人相關業務的營收占比還較小。未來，公司將依托自身在精密注塑件、精密模具領域積累的技術與經驗優勢，緊抓人形機器人輕量化“以塑代鋼”帶來的行業發展機遇。
西菱動力(300733.SZ)也表示，公司機器人零部件產品主要包括諧波減速器和旋轉關節模組，其中第一條諧波減速器產線已經調試完畢，產能約10萬臺/年，第二條產線正在建設當中。
賽迪顧問認為，隨著汽車產業不斷深入人形機器人應用探索，汽車產業與人形機器人的融合方向正逐步由單一場景應用向多元化生態協同發展。兩者結合重點圍繞應用場景拓展、產業生態合作、服務模式創新和智能生態融合等方向展開，通過市場需求牽引推動人形機器人商業化進程。
智能駕駛方面，長安汽車(000625.SZ)表示，長安L3級自動駕駛系統已在重慶進行真實道路測試，截至2025年底，累計已超過500萬公里。基于公司產品規劃，未來將在長安啟源、阿維塔等品牌上逐步推出相應車型。此外，公司將嚴格按照國家法規政策要求的程序，陸續面向C端用戶市場投放產品；北汽藍谷亦表示，目前行業政策仍處于限定地方上路通行試點階段，待后續全國統一政策放開后，可快速完成合規適配與全域推廣。
政策端也在發力。8月4日，工業和信息化部組織制定并歸口的《智能網聯汽車 自動駕駛系統安全要求》(GB 44721—2026)強制性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，擬于2027年7月1日起正式實施。該標準的發布實施，為自動駕駛產品明確了統一的安全準入基線，對規范自動駕駛技術研發應用、提升道路交通安全水平、壓實企業安全主體責任、護航產業健康可持續發展具有重要意義。
展望未來，中金公司發布的研報稱，乘用車行業需把握高端化、出海和智駕三大機遇；產業鏈則要重點關注高階智駕、AIDC發電與液冷、人形機器人及商業航天等AI外延領域的成長空間。
國盛證券研報表示，乘用車領域，整車出海勢頭不減。考慮基數、旺季、新車、新能源下鄉政策等因素，預計內需有望改善，車企銷售及盈利趨勢預計邊際向好；零部件領域，在AI等新方向有布局的公司有望受益于大的行業趨勢。同時，隨著機器人量產加速，提前布局絲桿、減速器、電機等核心環節的公司將深度受益。
轉自：環球網
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