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又一車企入局，2024年增程乘用車市有望超百萬輛

近日阿維塔科技總裁陳卓在節目中公布了2024年新車規劃，其中提到阿維塔將在2024年推出2款全新產品。他進一步透露，“阿維塔將在2024年推出4款增程式動力車型，以豐富現有產品線布局。”
2024-01-11
北京今年小客車指標配額共10萬個新能源指標增至8萬個

10日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2024年北京市小客車指標配額及配置比例等有關事項。其中，新能源指標配額增加至8萬個。
2024-01-11
交通領域電動化還有更大增量空間

2023年，新能源汽車的市場滲透率已超過30%，路面交通提前兩年完成了階段性目標。然而，交通領域電動化還有更大增量空間：隨著動力電池“風向標”企業寧德時代相繼進入船舶和飛機兩大領域，動力電池應用將進入“上天”“下海”...
2024-01-10
國家能源局開展首臺（套）重大技術裝備申報

申報項目應屬于國內率先實現重大技術突破、擁有自主知識產權、尚未批量取得市場業績的能源領域關鍵技術裝備，包括前三臺（套）或前三批（次）成套設備、整機設備及核心部件、控制系統、基礎材料、軟件系統等。
2024-01-10
十年，我國煤炭機械工業成就顯著

2022年，我國煤炭機械企業工業總產值達3593.3億元，較2012年增長193.8%，年均增長率達11.1%。2012-2022年，煤炭機械工業共有108項創新成果獲國家級獎勵。
2024-01-09
兩部門發文加快應急機器人發展

近日，應急管理部、工業和信息化部聯合印發《關于加快應急機器人發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出到2025年，要研發一批先進應急機器人，大幅提升科學化、專業化、精細化和智能化水平
2024-01-09
我國加強新能源汽車與電網融合互動

國家發展改革委4日發布消息，國家發展改革委、國家能源局等部門近日發布關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見，大力培育車網融合互動新型產業生態，有力支撐高質量充電基礎設施體系構建和新能源汽車產業高質量發展。
2024-01-08
我國首個多技術路線鋰電池儲能站投運

1月3日，記者從南方電網儲能股份有限公司了解到，我國首個多技術路線鋰電池儲能站——寶塘電網側獨立電池儲能站（以下簡稱“寶塘儲能站”）在廣東佛山正式投運。
2024-01-08
2024年我國將貢獻全球新能源汽車60%銷量

“2024年，中國新能源汽車在國家發展和全球的地位將進一步提升。”在日前召開的中國電動汽車百人會論壇(2024)媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉分享了中國新能源汽車產業呈現的新特點。
2024-01-07
2023年我國重卡市場累計銷售91萬輛

第一商用車網發布數據，2023年12月，我國重卡市場銷售約5萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環比11月下降30%，比上年同期的5.4萬輛小幅下降7%。2023年全年，我國重卡市場累計銷售91萬輛，比上年凈增長23.7萬輛。
2024-01-06
我國太陽能電池全球專利申請量排名第一固態電池增速世界居首

國家知識產權局局長申長雨2023年12月26日透露，近5年，中國固態電池全球專利申請量年均增長20.8%，增速位列世界第一。在太陽能電池方面，目前我國全球專利申請量為12.64萬件，排名第一，同樣具備較強的創新實力。
2024-01-05
動力電池淘汰賽提前開啟行業集中度提高

受新能源汽車快速增長拉動，2023年以來，我國動力電池產業保持了較高增速。2023年前11個月，我國動力和儲能電池累計產量698.7GWh，同比增長41.6%。其中，動力電池累計裝車量339.7GWh，同比增長31.4%。
2024-01-05
中國新能源汽車亟待“標準”護航

標準是世界的通用語言，也是定義市場的基本規則。業界認為，進入新能源汽車時代后，我國已成為全球新能源汽車產業發展的領頭羊，中國汽車業和中國頭部汽車企業應積極參與制定新能源汽車“中國標準”，從而搶占技術制高點，躋身...
2024-01-05
2023年召回乘用車671.30萬輛，百萬輛級案例頻現

2023年，國內乘用車市場共41個汽車品牌發布126批次召回公告，累計召回乘用車6713035輛。同比來看，2023年乘用車召回雖同比過去十年（2013-2022）中召回規模最低的2022年顯著增長近五成
2024-01-04

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