我國鋼鐵行業正從“規模紅利”向“質量紅利”轉型

　　當前，我國鋼鐵行業已告別總量增長時代，進入存量競爭、結構制勝新階段。2026年一季度，面對內外部環境復雜嚴峻的挑戰，我國廣大鋼鐵企業認真貫徹落實“三定三不要”經營原則，全國粗鋼產量穩中有降，鋼材出口高位回落，鋼鐵行業總體實現平穩運行，但穩中向好態勢還不穩固。同時，全國表觀消費仍在下降，原料價格高位運行，燃料價格持續攀升，鋼鐵主業利潤同比大幅下降。

　　4月29日，在中國鋼鐵工業協會一季度信息發布會上，中國鋼鐵工業協會黨委副書記（主持工作）、副會長兼秘書長、新聞發言人姜維介紹，2026年一季度，我國鋼鐵需求仍處于“總量見頂、結構優化”的轉型期，呈現“地產偏弱、基建托底、制造業有韌性”的特點。

　　蘭格鋼鐵網研究中心副主任葛昕分析，未來，我國鋼鐵行業盈利邏輯將徹底重構：不再看總產量高低，而看強品種占比；不再看營收規模，而看單品盈利能力。“產品結構升級、聚焦高附加值強品種、深度綁定高端下游，將成為鋼鐵企業破局關鍵。”葛昕說。

　　4月28日，中國鋼鐵工業協會召開一季度部分鋼鐵企業經濟運行座談會。中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長唐祖君認為，2026年，我國鋼鐵行業運行呈現供強需弱態勢沒有改變、出口下降但規模保持較高水平、鋼材價格處于低位、庫存高于2025年同期、產品結構持續調整、鋼鐵主業盈利較弱等特點。

　　“只有解決供強需弱這個主要矛盾，行業才會真正實現良性循環，達到平穩運行狀態。”唐祖君建議：一是更加注重供需平衡，共同維護市場秩序。二是更加注重戰略規劃，錨定高質量發展方向。三是更加注重品種品質，切實提升競爭力。四是更加注重價值效益，推動全要素降本增效。五是更加注重風險防范，守住安全發展底線。

　　我國鋼鐵行業基本特征是“減量發展，存量優化”

　　當前，我國鋼鐵行業已進入新的發展階段，基本特征是“減量發展，存量優化”，呈現五個方面的轉變：一是行業發展由規模擴張向減量優化轉變；二是供需關系由賣方市場向買方市場轉變；三是生產方式由傳統制造向綠色智造轉變；四是品種結構由以建筑業用鋼為主向以制造業用鋼為主轉變；五是企業經營模式由以生產性為主向生產服務型轉變。

　　姜維表示，“十五五”時期，是我國鋼鐵工業提質升級、鞏固提升在全球產業分工中的地位和競爭力的重要階段，也是全面建成全球影響力大、產業獨立性強、發展貢獻度高的現代化鋼鐵產業體系的關鍵時期。“2026年開好局、起好步十分重要。”姜維認為。

　　國家統計局發布的2026年一季度鋼鐵數據顯示，一季度，全國粗鋼產量2.48億噸，同比下降4.6%；折合粗鋼表觀消費量2.20億噸，同比下降4.4%，供大于需仍是主要矛盾。姜維認為，鋼材市場供強需弱考驗企業自律控產的定力，雖然一季度鋼鐵企業通過主動減產來消化需求收縮的沖擊，一定程度上緩解了市場供需矛盾，但供強需弱的態勢并未改變，鋼材庫存水平仍然保持高位，自律控產稍有放松就會破壞十分脆弱的市場供需關系。

　　鋼鐵行業過去靠規模擴張、普材走量的模式難以為繼，原料成本剛性上漲、下游需求結構切換、行業“反內卷”調控常態化，共同倒逼鋼鐵企業從“拼產量”轉向“拼品種、拼技術、拼附加值”。中鋼網分析，在政策調控+市場需求“雙重”作用下，我國鋼鐵行業正式告別“以量取勝”，進入減量提質、優化結構的高質量發展階段。一是產品結構“去低端、提高端”，二是需求結構“脫地產、強制造”，三是工藝結構“促綠色、降能耗”。

　　我國鋼鐵行業逐步由“淡季”轉入“旺季”

　　2026年一季度，我國鋼鐵行業在穩增長政策與行業“反內卷”調控“雙重”作用下，逐步由“淡季”轉入“旺季”，呈現需求回暖、供給有序、庫存回落的積極態勢。但是，受原料成本高位運行影響，行業整體仍處虧損區間，品種間盈利分化加劇，強品種盈利能力成為鋼鐵企業穿越周期、決定未來盈利格局的核心變量。

　　鋼鐵這個“工業脊梁”行業，2026年已披露一季報鋼鐵企業呈現“冰火兩重天”：以中信特鋼、南鋼股份為代表的強品種龍頭逆勢盈利，而以新鋼股份、山東鋼鐵為代表的傳統普材為主企業大幅虧損，頭部與尾部利潤差距超10倍，鋼鐵行業洗牌加速。

　　中信特鋼2026年一季度報告顯示，一季度實現營業收入264.94億元，凈利潤15.11億元，同比增長9.23%。葛昕分析，中信特鋼在行業整體承壓背景下保持高盈利，核心在于聚焦高端特鋼，深度綁定新能源、高端裝備、油氣開采等高景氣賽道，產品溢價能力突出、抗周期能力極強。與之形成鮮明對比，新鋼股份一季度營收73.6億元，同比下降15.9%，歸母凈利潤-7.31億元，由盈轉虧，同比大幅下滑近60倍。

　　2026年一季度，我國上市鋼鐵企業業績表現印證了品種決定利潤的行業新邏輯。葛昕認為，強品種具備三大核心優勢：一是技術壁壘高，研發與工藝控制難度大，低端產能難以進入，競爭格局更優；二是需求韌性強，綁定高端制造、新能源、新基建等高增長賽道，受地產周期影響小；三是盈利穩定性好，溢價能力突出，能有效對沖原料波動，在行業低谷仍可保持正收益。“從細分賽道看，冷軋薄板、高端特鋼、高性能中厚板、管線鋼、新能源用鋼等表現突出。”葛昕表示。

　　2026年鋼鐵行業供需格局有望迎來改善

　　2026年既是鋼鐵行業結構調整的深化之年，也是高端化、綠色化、智能化轉型的關鍵之年。中鋼網認為，我國鋼鐵行業競爭邏輯已變，鋼鐵企業披露一季度業績釋放了三個信號：一是特鋼比普鋼抗跌，二是產品結構調整才是出路，三是降本增效不再是口號。在“雙碳”政策持續落地、歐盟碳關稅等因素對鋼材市場形成壓制的大環境下，傳統鋼鐵企業生存壓力空前，但AI賦能、產品升級、精益管理、極致降本、綠色低碳等新動能正在釋放，成為鋼鐵企業從“規模紅利”向“質量紅利”轉型的新思路。

　　隨著政策支持力度加大、企業創新能力提升，我國鋼鐵行業將逐步告別“規模為王”的舊時代，邁向“質量為王”的新征程。參加中國鋼鐵工業協會2026年一季度經濟運行座談會的企業認為，我國鋼材市場供強需弱的矛盾沒有根本改變，決不能盲目樂觀，要看到鋼鐵行業仍面臨市場需求不及預期、出口不確定性增加、庫存高企去化壓力大、原燃料價格高位運行、鋼材價格持續低位的態勢，保效益仍是首要任務。

　　中證鵬元資信評估股份有限公司分析，在供給端政策強力約束下，我國鋼鐵行業有望迎來供需矛盾的邊際改善。供給方面，“反內卷”政策組合拳將推動行業實質性減量提質：長期來看，產能置換新政擬大幅壓降產能天花板，倒逼兼并重組；短期來看，基于鋼鐵企業分級管理的差異化產量調控將進入實質執行階段，從而對產量形成精準調控。

　　需求方面，鋼鐵需求總量預計仍將下滑，其中房地產、基建、出口用鋼需求預計下滑，而制造業用鋼需求成為支撐需求的主要力量，板強長弱趨勢將進一步強化，推動高附加值產品占比持續走高。整體來看，得益于供給端的收縮與需求端的結構性分化，行業供需錯配格局有望緩解，預計2026年鋼鐵行業供需格局有望迎來改善。（記者 孟凡君）

　　轉自：中國工業報

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