一腳跨上列車，路程就成了旅程。旅游列車收獲了越來越多的青睞，2025年全國共開行旅游列車2485列，同比增長33.6%。既是交通工具，也是文旅空間，還自帶社交屬性，旅游列車正拓展出旅游場景的新可能。
商務部等單位近日發布了《關于促進鐵路與旅游融合發展 擴大服務消費的若干措施》，鼓勵各類社會資本參與投資旅游列車設備設施改造，明確到2030年，要在全國范圍內打造160列以上鐵路旅游列車專用車組。未來的旅游列車什么樣？游客將獲得怎樣的出游體驗？
在九省通衢的湖北，國鐵武漢局積極推進鐵旅融合發展。今年首次開行的“遇見美好”特色旅游專列，就創新融合了鐵路出行與旅居住宿功能，兼顧大眾休閑出游與老年群體出行需求，增設文化社交區、音樂表演區等功能區域，打造高品質鐵路文旅產品。目前，從武漢出發途經云南、貴州和新疆等地的三趟專列均已順利開行，班次上座率更是達到95%。
國鐵武漢局武漢武鐵旅服傳媒有限責任公司國際旅行社副經理姚思旭介紹，特色旅游專列采用車隨人走、夕發朝至的運行模式，利用夜間時段行車，白天安排游覽行程，有效減少旅途消耗。今年，還將逐步推出金秋北國、雪國秘境、湖北全域等特色線路，計劃2026年開通5條以上特色旅游專列，讓更多旅客通過這列“移動的文化驛站”感受中華大地的人文山河之美。
對鐵路基礎設施的旅游化改造是本次《措施》部署的首要任務，積極推進列車旅游化改造則是本次政策的一大亮點。
中車唐山公司改造了“津旅時光號”“彩云之南·昆明號”等多款特色文旅列車。中車唐山公司裝備服務事業部副總經理李喜輝表示，個性化改造與特色旅游服務融合，塑造鮮明的地域特色是旅游列車改造的重要方向。
除了基礎設施的旅游化改造和列車服務的功能升級，促進鐵路與旅游融合的措施還體現在什么地方？
推進豐富鐵路旅游產品體系也是本次《措施》的重點內容，15條舉措中有4條與此有關。《措施》提出要打造多樣化旅游專列產品，開發特色化旅游專線產品，挖掘地方和鐵路文化旅游資源，全方位擴展鐵路旅游服務供給。
有“最美高鐵”之稱的杭黃高鐵，沿線經過西湖、西溪濕地、千島湖、黃山、西遞宏村等7個5A級景區，50多個4A級景區，10多個國家級森林公園。中鐵第四勘察設計院線站院副總工程師、杭黃鐵路設計負責人張必武認為，“串珠成鏈”的高鐵線路設計提升了出游效率，也將地理上的“近鄰”轉化為消費上的“同城”。
中國鐵路發展不再單純追求速度、規模，而是更加尊重自然、人文和歷史，更加注重人與自然的和諧，鐵路的外表和內心都變得越來越美。
在豐富鐵路旅游產品體系上，《措施》還提到要通過旅游專列，盤活利用具有歷史、文化和景觀價值的鐵路車站和鐵路博物館。
2026年以來，江西贛州依托深厚的紅色底蘊和便捷的高鐵網絡，紅色研學持續升溫、熱度高漲。粵港澳大灣區、福建等多地的青年學子乘坐高鐵奔赴贛州，重走長征路、感悟蘇區精神。
在提升鐵路旅游服務水平方面，《措施》提出：
要強化鐵路與城市公共交通、定制客運、景區專線巴士等接駁，打通車站往返景區“最初一公里”和“最后一公里”。
健全旅游列車服務和管理標準，優化運動裝備運輸、行李托管遞送和寵物托運服務，加強站內和站外服務轉換銜接，提升全過程旅游服務體驗。
山西省朔州市應縣文旅局副局長王丹鳳介紹，依托不斷完善的高鐵路網優勢，當地持續承接沿線客流，有效帶動景區門票、住宿餐飲、特色農文旅產品銷售，拉動全域消費提質擴容。
一方面，與鐵路方面聯系，高鐵站增設文旅咨詢、游客集散、便民休憩功能，優化車站與應縣木塔、凈土寺等景區的接駁交通，打通“下車即入園”的出行閉環。
另一方面，探索打造古建研學、邊塞風光主題旅游列車，豐富晉北精品鐵路旅游線路。圍繞應縣木塔古建文化，開發古建筑研學專列、歷史文化體驗專線，讓游客坐著火車讀懂山西古建密碼。
《措施》對優質鐵路旅游服務供給不足、規劃布局銜接不夠、旅游服務功能不完善、服務流程銜接不順暢等問題提出了針對性舉措。例如，《措施》提到，要加大熱門方向旅游列車開行力度、優化團體票訂票規則和流程，持續推進高速鐵路網、重點客運普速鐵路等場景移動網絡信號連續覆蓋等問題。
國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅昌表示，以旅游列車等為代表的“交通+”服務消費發展潛力巨大，是服務消費重要的新增長領域，也是吸引外國人來華旅游的國家名片。（郭淼）
轉自：中央廣播電視總臺中國之聲
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