到2030年智能航運發展處于國際先進水平——更多“聰明船”將駛入智慧港

　　船舶自動精準規劃航行線路，航行途中準確識別障礙物，自動化碼頭完成無人化裝卸作業……曾經只出現在科幻作品中的場景，如今已在我國航運領域逐步落地生根、成為現實。當前，以人工智能為代表的新一輪科技革命，正在推動航運業從傳統的勞動密集型、經驗驅動型，向數字化、智能化、自主化方向加速演進，開啟航運發展的全新階段。

　　近日，交通運輸部等4部門聯合發布《智能航運2030行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》），提出到2030年，智能航運發展處于國際先進水平。交通運輸部海事局副局長陳德麗表示，《行動計劃》不僅是推動智能航運發展的行動指南，更是引領航運業全方位、深層次、系統性深刻變革的重要部署，關乎我國搶占全球航運業國際競爭主動權、塑造航運發展新優勢。

　　掌握競爭主動權

　　經過多年發展，我國航運業規模已全球領先——擁有全球規模最大的海運船隊，建成了全球最大的世界級港口群，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年居世界第一位，國際海運量占全球近三分之一。航運業已成為我國聯通世界、保障供應鏈安全的重要樞紐。

　　“智能航運是以船舶自主化為重點，以基礎設施數字化為支撐，以運行控制協同化為保障的水路運輸系統。發展智能航運有利于提升航運安全、效率、綠色水平，是培育新質生產力的重要應用場景。”交通運輸部水運科學研究院智能航運技術研究中心主任耿雄飛說。

　　從國內看，當前我國正在加快建設交通強國。航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，其智能化水平直接關系交通強國建設的整體成效。《國務院關于深入實施“人工智能+”行動的意見》也明確指出，推動人工智能與經濟社會各行業各領域廣泛深度融合。發展智能航運是服務國家重大戰略、順應時代發展的必然要求。

　　從國際看，發展智能航運已成為掌握航運國際競爭主動權的關鍵舉措。“數字化、智能化、網絡化、便捷化是全球航運變革的總趨勢。以船舶為中心的航運裝備體系變革，正逐步成為顛覆世界海運格局的關鍵。”中國船舶工業行業協會副會長兼秘書長李彥慶說，近年來，國際海事組織積極推進《海上自主水面船舶規則》（MASS Code）的制定工作，既順應了技術發展與市場期待，也加快了航運業對新技術、新裝備的應用步伐。放眼全球，新質技術、系統與設備正牽引船舶總體的演化與創新。人工智能正加速為船舶賦能，推動智能船舶成為新質航運裝備的重要代表。

　　專家認為，《行動計劃》的出臺與實施，對加快推動智能航運發展，推進交通物流降本提質增效，提升我國航運競爭力，保障供應鏈韌性與安全，具有重大戰略意義。

　　多點突破釋潛能

　　去年6月，我國自主研發的全球首艘集遠程遙控、自主航行與教學實訓于一體的智能船舶“新紅專”輪，完成狹窄水道自主航行和岸基遠程駕控測試。在正式交付使用的近一年時間里，該船先后完成自主靠離泊、開闊水域自主航行、多船智能避碰和岸基遠程駕控等多項關鍵性測試，智能化程度達到國際領先水平。

　　船舶自主化是智能航運發展的核心重點，也是我國技術創新的集中體現。“我國船舶技術創新成果日益豐碩。”耿雄飛介紹，我國自主研發的“珠海云”號科考母船、“新紅專”號研究與實訓兩用船、內河船“豫交投001”號等具備自主航行能力的智能船舶先后下水，部分船舶已進入常態化運營，具備輔助決策能力的智能設備在散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型上得到一定規模應用。

　　我國智慧港口建設也取得積極進展，自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。截至目前，已累計建成60座自動化集裝箱、干散貨碼頭，其中萬噸級以上自動化泊位占比約28%。耿雄飛說，我國智慧港口建設走出了一條自主創新之路。我國自動化碼頭的裝卸效率、可靠性和智能化水平均處于國際領先地位。未來，隨著港口作業船舶自主化水平的不斷提升，我國智慧港口將在海側作業、船岸協同、遠程操控等領域實現更大突破，實現從智慧港口1.0到智慧港口2.0的躍升，進一步鞏固全球領先地位。

　　“聰明的船”要駛入“智慧的港”，船岸協同才能真正釋放智能航運的發展效能。今年2月，在山東港口青島港新前灣集裝箱碼頭，我國首艘沿海智能航行集裝箱商船“智飛”號完成全球首次集裝箱端到端全無人作業。該船實現全程自主航行、靠泊、系泊及集裝箱裝卸的全流程無人干預，標志著我國在智能船舶領域實現了從跟跑到并跑的轉變。

　　量質齊升促轉型

　　《行動計劃》明確了兩個時間節點目標：到2027年，實現人工智能技術與航運要素廣泛深度融合，智能航運核心關鍵技術取得突破；到2030年，全面掌握智能航運核心關鍵技術，具備譜系化裝備系統供給能力，建立更加完善的政策法規和規范標準體系。智能航運發展處于國際先進水平。

　　“《行動計劃》的制定既立足當下，又著眼長遠，既強調以人工智能技術賦能航運高質量發展，又注重以航運典型場景帶動人工智能技術迭代提升。”耿雄飛表示，《行動計劃》的實施，將推動我國智能航運實現質的有效提升和量的快速增長，加速我國航運業轉型升級，為交通強國建設提供有力支撐。

　　“本次發布實施的《行動計劃》全面系統部署了未來5年我國智能航運發展的總體目標、技術路徑、設施升級以及法規監管體系建設任務，體現了我國在擁抱數字化、智能化技術進程中的系統性思維與戰略安排。”在李彥慶看來，聚焦智能船舶發展，推動智能航運技術、裝備、系統與數據、基礎設施、法規監管等要素協同聯動，是推動智能航運發展的關鍵所在。圍繞國內需求開展技術迭代，依托國內數智技術優勢、完善的通信系統設施、蓬勃發展的AI技術，在明確的場景中推進成熟技術應用，有利于構建中國版智能航運技術裝備體系。

　　“好的部署需要務實的措施來保障落地。航運業和造船業的緊密合作、傳統體系與數智等使能技術的深度融合、產業實踐與法規制定的互動推進，是目標達成和成功的關鍵。”李彥慶說。

　　據了解，目前，交通運輸部正在加快開展智能航運相關試點工作，建立智能航運試點工作機制，推進試點項目實施。“接下來，我們將協同多方力量，建成一批具有代表性的智能航運試點船舶、試點航線以及綜合試點區域，推動智能航運各要素實現商業化應用。”陳德麗表示。

　　轉自：經濟日報

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