5月7日，在山西省忻州市五臺縣北太行山隧道施工現場，隨著首對500米長鋼軌平穩、精準鋪設在無砟道床上，標志著雄忻高鐵山西段全面進入鋪軌施工階段。
雄忻高鐵鋪軌施工跨河北、山西兩省，鋪軌施工全長716公里，需鋪設道岔178組；全線橋隧占比達88%，其中山西段共有隧道11座，約占山西段線路總長度46.9%，多處隧道地段存在30‰連續長大坡道，鋪軌施工難度較大。“針對長軌大列運輸環節，通過減載鋼軌數量、增加牽引機車，并設定制動效能監測閾值，一旦出現異常即自動報警并限制牽引，有效破解30‰長大坡道運輸難題。”中鐵三局雄忻高鐵現場鋪軌負責人楊卿介紹。
為保障施工質量和進度，施工方投用鋪軌設備2套以及長軌運輸車、重型軌道車、移動式閃光焊機等大型機械30余臺，高峰期將有500余人同時作業，單日最高可鋪設軌道10公里；同時，還采用國內先進的軌道鋪設信息化系統，通過無線網絡傳輸、定位導航等技術，實現鋪軌作業管理信息化、可視化，提高鋪軌施工效率。
雄忻高鐵東起河北雄安新區、西至山西忻州，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，也是山西首條設計時速350公里的高速鐵路。建成通車后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強山西與京津冀地區的交通聯系，對促進沿線經濟社會發展、助力區域協同發展具有重要意義。（總臺記者 宋云屹 孟雷雷）
轉自：央視新聞
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