2016年6月，渝新歐、蓉新歐、義新歐、漢新歐等各地開行的跨境運輸國際班列，正式啟用中歐班列這個統一的品牌。10年來，中歐班列開行規模、通達范圍、服務品質、輻射效應大幅提升，運輸網絡基本覆蓋亞歐全境。國鐵集團6月19日發布的數據顯示，中歐班列年開行數量十年間增長了10.8倍。
中歐班列運送的貨物品類由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53個門類、5萬多種商品，2025年中歐班列運輸貨值達677億美元，較好地滿足了沿線國家和地區人民生產生活各類需求，成為中國制造出海和歐洲農牧品、化工原料、消費品入華的“快車道”。截至2026年5月，中歐班列連續45個月實現100%重箱率，回程與去程比超過85%，開行均衡性不斷增強。
啟用統一品牌滿10年，中歐班列年開行量增長10.8倍。這條橫跨亞歐大陸的“鋼鐵絲路”，也成為中國輕工業走向世界的關鍵引擎，其意義遠不止于一條物流通道。
6月8日，一列滿載機械設備、家用電器、日用百貨等商品的班列從華東國際聯運港啟程，駛向俄羅斯。據統計，今年前5個月，“義新歐”中歐班列開行出境班列879列，出口集裝箱7.1萬標箱，同比增長15.7%。前5個月，“義新歐”中歐班列不僅開行頻次持續加密，出口貨物結構也在迭代升級，從以日用百貨、紡織服裝為主的“小商品清單”，逐步拓展為光伏組件、智能家電等高附加產品。
6月9日，X8622次圖定班列從國鐵廣州局廣深鐵路物流中心廣州國際港準點駛出，滿載55個40英尺集裝箱的面包機、電冰箱、燃氣灶等粵港澳大灣區民生家電產品，一路向西疾馳。兩天后，班列抵達新疆雙河市站，經報關后以中歐班列模式發往歐洲。這是粵港澳大灣區家電首次通過中歐班列圖定班列出口歐亞市場。
“家電產品最怕磕碰與延誤。”參與本次出口的一家家電企業負責人表示，“這次搭乘中歐班列圖定班列，鐵路作業規范細致，班次準點可靠，全程物流鏈路清晰可控，貨物完好無損，海外客戶的交付一點沒耽誤。這樣的通道，讓我們開拓‘一帶一路’市場更有底氣。”
6月19日，編組55輛，裝載著新能源汽車散件和服裝等貨物的中歐班列（武漢）從吳家山站準時發出，經二連浩特出境，駛往俄羅斯埃列克特羅烏格利站。吳家山站站長王有能介紹，今年以來，新能源汽車、鋰電池、光伏組件“新三樣”成為出口主力，武鐵聯合漢歐國際對接本土重點企業，保障汽車、光電子、新能源等優勢產業出口，一季度湖北汽車產業出口同比增長近八成。同時，班列吸引周邊省市貨源集聚，推動武漢從物流節點向產業樞紐躍升。端午小長假前三天，中歐、中亞返程班列集中抵達，來自俄羅斯、白俄羅斯、法國等國的亞麻籽、化妝品、橄欖油等百余種進口商品陸續上架商超，讓市民在家門口就能輕松選購。
對輕工業企業而言，中歐班列帶來的首先是物流效率的質變。中國人民大學習近平新時代中國特色社會主義思想研究院副院長王義桅指出，在空運與海運之間，中歐班列提供性價比突出的陸路干線選擇，成為全球供應鏈的“穩定器”。
這個“中間選項”恰好卡在了輕工業中小企業的心坎上——既有海運無法比擬的時效，又有空運難以企及的成本競爭力。這種性價比優勢，讓服裝鞋帽、箱包、家紡、小家電等傳統輕工產品找到了最適配的出海通道。以“世界小商品之都”義烏為例，借助中歐班列這一黃金通道，義烏已從單純的商品集散地轉型為連接全球的貿易樞紐。2025年，義烏中歐班列開行1568列、發運16.2萬標箱，同比增長13.4%，連續12年保持增長。2026年開年僅前兩個月，已發運152列、1.6萬標箱，勢頭強勁。
中歐班列不僅是一條運輸通道，更是推動輕工業轉型升級的“加速器”。
王義桅表示，中歐班列運輸的貨物從傳統的服裝、日用百貨、冬季取暖設備等，逐漸向電子產品等科技產品轉變，絕非偶然的物流現象，而是精準映射了中國制造業從“規模擴張”到“質量取勝”的結構性升級。同時，中歐班列本身也扮演著“升級杠桿”的角色，通過提供高效、穩定的國際物流解決方案，反過來助推和加速了中國高端制造業的全球化進程，其更深遠的戰略意義，在于塑造新的“經濟地理”。例如，重慶、西安、成都、鄭州等內陸樞紐城市，憑借中歐班列，從開放“末梢”變為“前沿”，吸引了大量高端制造、研發和供應鏈企業集聚。未來，隨著中國在高端制造、數字經濟等領域的持續突破，中歐班列有望成為中國制造轉型升級的“動態晴雨表”。
對于中國輕工業而言，這條“鋼鐵絲路”不僅是物流通道，更是產業升級之路、品牌出海之路、中小企業圓夢之路。下一個十年，它必將為輕工業高質量發展注入更加強勁的動能。
轉自：消費日報
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