近期，中央政治局會議、國務院常務會議等會議相繼明確要求加強水網、新型電網、算力網、新一代通信網、城市地下管網、物流網等規劃建設，將“六張網”納入國家頂層部署。
即將建成通航的平陸運河，北起廣西南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州市靈山縣陸屋鎮，連接廣西地區重要水系西江與欽江，最終接入北部灣，全長134.2公里，總投資約727億元，是我國從國家層面統籌建設的第一條通江達海的運河工程。
平陸運河工程建設指揮部指揮程耀飛表示，當地水系雖密，但大部分河道向東匯入珠三角，沒法就近向南奔赴大海，導致貨物外運繞路、運輸成本攀升。等到平陸運河一通，西南地區的貨物出海就不必再繞行，內河運輸里程縮短，比從廣州港出海少了560公里，每年可節約運費約52億元。
公路、鐵路貨運線路早已成型，但水運有著獨有的先天優勢——單次運量大、行駛能耗低、單位運價更實惠，對于煤炭、礦石、糧食、化工原料這類大批量長線貨物，走水路是實打實的降本增效。而平陸運河未來要實現每年數十億的運費節約，離不開沿線自上游到下游布局的馬道、企石、青年三大梯級樞紐托底。
廣西平陸運河建設有限公司總工程師潘劍表示，如果不建設梯級樞紐來調節水位，平陸運河在130多公里內天然落差較大，水流速度會非常快。流速過快會導致船舶航行難以控制，存在安全隱患。因此，為了保障今后的通航安全，需要建設樞紐工程來調節水位。
運河打通了江海運輸大動脈，還需要配套設施來承接貨流，這樣物流鏈條才算完整。位于運河起點的南寧港，是平陸運河江側起點的“第一承運港”，它的六景作業區距離運河起點平塘江口水路僅50公里，是離運河入口最具規模的碼頭。如今南寧港正全力把六景作業區打造成集江河海、公鐵水多式聯運示范點。
南寧港開發投資有限公司總經理王發坤表示，加快進港鐵路建設，把鐵路真正的引到港口內，爭取在9月實現南寧港口岸的通關，貨物就能夠有序、便捷、低成本、高效流向東南亞國家。
平陸運河的通航，承載著江海直達、降本增效的期盼。隨著梯級樞紐、港口鐵路等配套建設的加速推進，江海聯運的藍圖正一步步變為現實。我國幅員遼闊，放眼全國物流網絡，物流大動脈的暢通遠不止于一條航道的開通。那么，多種運輸方式如何真正順暢銜接？這張網又靠什么來形成體系？
一條運河、一座港口只是全國物流網絡的微小縮影。真正的物流網，并非單一道路、單一港口，而是把各類貨運樞紐、運輸通道、裝卸運載設備、運輸標準、數字信息整合到一起，打通區域、行業壁壘的綜合配套體系，支撐全國各地物資高效流通。
交通運輸部規劃研究院院長劉昕指出，交通運輸是物流網建設的基礎和載體，物流網有效推動了生產要素、商品跨區域流動，發揮全國統一大市場優勢，對促進國民經濟大循環、推動高質量發展具有重要支撐作用。通過物流網建設，將多元化、專業化的現代運輸服務深度嵌入產業鏈供應鏈，保障原料穩定供給、成品快速分銷，增強產業鏈供應鏈韌性。通過推進多式聯運發展，以運輸結構優化減少迂回運輸、車輛空駛與庫存積壓，降低全社會流通成本。依托城鄉物流配送網絡，生鮮、農產品、日用消費品等快速溝通城鄉，釋放超大規模市場消費潛力。
我國物流市場規模連續10年全球第一，但運輸環節銜接不暢、物流成本偏高，仍成為制約經濟發展的瓶頸。國家發展改革委新聞發言人、政策研究室副主任李超說，多種運輸方式銜接割裂、部分城鄉末端運力不足、跨區域協同機制不完善等短板亟待補齊。從多式聯運銜接看，鐵路專用線進港區、進園區比例不足，全國主要集裝箱作業港區中，接入鐵路專用線的比例只有50%左右，公路、鐵路、水路、航空運輸銜接轉換效率還需要進一步提升。系統建設物流網，目的就是優化全社會物流資源配置，加快形成網絡規模經濟效應，進一步降低全社會物流運行成本。
為了破解多種運輸方式銜接不暢的難題，新一輪綜合貨運樞紐補鏈強鏈提升行動將在30個左右城市落地。未來，它們會與全國37個城市約400個貨運樞紐形成聯動，讓水路和鐵路聯運更經濟、鐵路和公路聯運更高效、公路和航空聯運更便捷。
同時，正在搭建的國家級物流大數據平臺，也將統籌共享公路、鐵路、水路、航空等各運輸方式數據，為貨物流通尋找最優路徑，實現“一箱到底、一單通行”。到2027年，全社會物流總費用預計將節省近千億元。
劉昕表示，“十五五”時期，交通運輸部也將積極落實《現代綜合交通運輸體系發展“十五五”規劃》，圍繞物流網建設，把推動物流提質降本增效作為重點任務。推進跨區域跨流域大通道建設，依托國家綜合立體交通網主骨架中貨運功能突出的長大干線，提升綜合貨物運輸通道功能。實施新一輪國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈提升行動，建設多層級一體化國家綜合交通樞紐系統，加強節點集疏運體系建設。完善多式聯運設施體系、信息連通體系、標準體系、企業服務體系。推動設施更新和數智化改造，發展專業化、綠色化、智能化的載運裝備和裝卸設備。培育壯大具有競爭力的市場經營主體。打造開放互聯的國際物流供應鏈體系。
從通道到樞紐，從規模到質量，從國內到全球，中國物流，正向著更高質量、更廣闊天地穩步前行。（孔穎 廖汨）
轉自：央廣網
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