今年暑運自7月1日啟動，8月31日結束。記者8月1日從國鐵集團獲悉，截至7月31日，全國鐵路累計發送旅客4.32億人次。
新線織密路網提升運力。暑運前夕，武漢至西安高鐵西安東至十堰東段、金華至建德高鐵蘭溪至建德段，北京市郊鐵路城市副中心線北京西至良鄉段投入運營，西安東、佛山站等新站開通，這個暑運，新線、新站進一步織密了路網，提升了綜合樞紐運力。來自國鐵西安局的統計數據，7月份，經由西十高鐵運行的動車組列車累計運送旅客233萬人次。
國鐵武漢局十堰東站值班站長趙玲稱：“西十高鐵開通后的首個暑運，我們對車站功能進行了全面升級。十堰東站啟用了負一樓備用候車區，新增1000個候車席位，可滿足日均3萬人次的出行需求。”
新圖優化結構便利出行。全國鐵路在7月1日起實施三季度列車運行圖的基礎上，同步實施暑期列車運行圖，科學分析鐵路12306大數據，采取加開旅客列車、動車組重聯、普速列車加掛車廂等方式在熱門方向、區間和時段增加運力投放。
國鐵成都局天府機場站副站長馮鳴陽介紹稱，成都車站持續優化“鐵路+航空”接駁方案，加密兩座機場站動車組開行班次，天府機場站日均開行列車65列，雙流機場站日均開行列車52列。
進入暑運以來，成渝、京津冀、長三角、粵港澳大灣區客流集中。數據顯示，截至7月31日，國鐵北京局累計發送旅客3877.4萬人次，國鐵廣州局累計發送旅客5892.5萬人次。
2026年暑運：加開新線 消夏旅游列車激發消費活力
暑運期間，全國大部分地區高溫濕熱，消夏避暑成了不少人乘坐火車出行的新需求。鐵路和各地文旅部門積極對接，增開消夏避暑旅游列車，一張張火車票串聯起了暑期旅游的新場景和服務消費的新空間。
7月份，全國多地持續高溫，黑龍江省的平均氣溫卻維持在22℃左右，避暑游客遠道而來，一條旅游新線應運而生。270名來自北京、天津的游客乘車從哈爾濱出發，駛向漠河、伊春、撫遠等地，開啟為期9天的“清涼龍江”暢游之旅。
國鐵哈爾濱局國旅黨支部書記路士明介紹稱，這條線路串聯華夏東極、神州北極，同時涵蓋火山冷泉、森林氧吧、邊境風光、鶴鄉濕地等一條經典的黑龍江環線線路。
從賣車票到賣產品、賣服務，這個暑假，旅游列車主打消夏，帶火了消費。云南成為國內外游客青睞的避暑度假目的地。“星光·瀾湄號”中老國際旅游專列，七天六晚，實現“上車安心休憩、下車隨心暢游”的跨境慢旅行。
英國游客杰姆稱：“我這次回來在這里待10天。我之前在老撾旅行，然后就過來了。我從瑯勃拉邦坐火車過來的，列車非常現代化，出行特別方便。”
同時，鐵路部門持續整合沿線景區、酒店、餐飲、演藝等優質資源，將傳統點對點客運服務升級為一站式、全鏈條的文旅綜合服務，不斷豐富暑期出游場景。在四川，“高鐵出發123”系列鐵路旅游產品，以“1小時生活圈”“2小時度假圈”“3小時聯動圈”串聯樂山、自貢、雅安、西昌等熱門旅游目的地。火車上也能露營！“武夷山國家公園”主題觀光列車上線，“中式園林氛圍感+戶外露營松弛感”疊加，讓你不用進山就能擁有山野下午茶。
國鐵昆明局客運部副主任石良介紹稱，過去旅客買到的是一張“點對點”的交通票，現在買到的是一整套旅游服務。旅游列車的價值，不僅在于運送更多游客，更在于把分散的交通、景區、住宿、餐飲、演藝等資源整合起來，延伸消費鏈條，挖掘更多的消費增量。
轉自：央視網
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