中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，1月乘用車市場共銷售新車245.62萬輛，同比增長高達10.69％。與此同時，自主品牌的市場占有率出現了環比、同比雙降現象。今年1月乘用車市場還有哪些特征？其對于全年市場的影響有哪些？記者梳理了1月乘用車銷量數據，并就相關問題采訪了行業專家。
■同比增長有“水分”
1.6升及以下排量車輛購置稅優惠政策的結束，對2018年車市是一個利空因素，但出人意料的是，1月銷量反而呈現出較高的同比增長狀態。這是否意味著1月為2018年乘用車市打下了扎實的基礎，全年銷量增幅將有較大的提升？“今年1月的情況和去年同期相比截然不同。去年1月因為有春節放假的緣故，銷量偏低。而今年1月沒有春節長假，所以乘用車銷量較去年同期有較高增長。”中國汽車流通協會副秘書羅磊在接受《中國汽車報》記者采訪時表達了他對今年1月乘用車銷量同比高增長的看法。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也提出了相似觀點，他對新一年的市場預期還算樂觀。“由于受去年樓市影響，很多消費者把錢都用于購置房產了，在一定程度上降低了汽車市場的消費能力，但隨著對樓市監管政策的出臺，2018年車市的需求會釋放得更充分。”崔東樹說。
對于1月的同比高增長，也有業內人士指出：“雖然小排量車輛購置稅優惠政策已經結束，但由于1月處于過渡期間，一些廠家自掏腰包把這部分利潤讓給消費者，消費者仍然可以享受低價購車優惠。”他認為，隨著時間的推移，一些廠家的“直補”可能會結束，對市場的影響現在還難以下定論。但他表示，今年1月銷量的同比增長沒有意義，環比下跌卻值得重視。“由于去年12月和今年1月都沒有小長假，所以這兩個月銷量數據的對比還是很有意義的。從7.43％的環比下滑率來看，一部分消費者仍然是受到小排量車輛購置稅優惠政策結束的影響，趕在元旦前購車。”對于2018年車市增量表現，該業內人士持保守態度，“能保持正增長便是勝利。”他說。
■自主品牌市占率微跌
1月，中國品牌乘用車的銷量為106.87萬輛，同比增長9.39％，與1月乘用車總銷量增幅接近，但環比下跌17.38％，遠高于乘用車整體環比下滑率7.43％。與此同時，自主品牌的占有率環比下跌超過5％。如果自主品牌銷量的同比增長同樣是受到去年春節因素的影響，那么，大幅環比下跌以及市場占有率的大幅下跌的原因是啥？
“這足以說明小排量購置稅優惠政策的結束對自主品牌的影響更大。”上述業內人士認為，這暴露了自主品牌依賴政策的弊端，“也就是說，在小排量補貼政策結束而導致需求提前釋放的大潮中，自主品牌的消費需求提前釋放得更多，而今年在沒有補貼政策的情況下，自主品牌的銷量增長可能遇到困難。”
羅磊則認為，自主品牌今年可能遇到增量低的問題，但這是自主品牌轉型升級的必然過程。“從去年來看，不少自主品牌都在向上走，包括長城汽車、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽傳祺等企業，都在15萬元及以上市場布局產品。過去，自主品牌更關注量，現在則更追求質。”羅磊認表示，在品質方面的突破遠比追求量更有價值。WEY品牌創始人魏建軍也曾在接受媒體采訪時表示：“從銷量上看，WEY很難超越哈弗，這是由消費者收入結構和市場消費結構造成的。10萬～15萬元的價格區間仍然是最大的市場，15萬～20萬元的空間雖然也很大，但無法和哈弗產品所在的市場空間相提并論。”
崔東樹則表示，自主品牌市占率出現一定程度的下跌，是市場規律中比較正常的波動，不必過度解讀。
■細分市場排名各有特色
從細分市場的表現來看，轎車市場排名變化比較大，SUV市場的銷量王位之爭越來越激烈，MPV市場的升級趨勢則更加明顯。
從轎車市場來看，最大的亮點莫過于蟄伏多年的日系選手豐田卡羅拉憑借4.67萬輛的成績躍居1月轎車銷量排行榜第二名，以同比77.7％的增速強勢領跑競爭對手。當然，大眾的實力亦不容小覷，1月銷量前十的轎車車型中，大眾品牌占了六個席位，朗逸和捷達分別位列第一、三名。另外，新桑塔納、速騰、寶來、邁騰相繼入榜。值得一提的是，前十榜單中惟一的B級車邁騰1月表現堪稱優秀，單月銷量2.93萬輛，同比增長46.1％。而2017年意氣風發的美系全新英朗，新年開局稍顯疲態，1月銷量同比下跌18.9％，位列第九。此外，自主品牌吉利帝豪EC7依舊牢牢守住榜單第十位。
在SUV市場，最有看點的還屬冠軍寶座之爭。哈弗H6雖以近6萬輛的銷量表現再次蟬聯SUV市場銷量冠軍，但緊隨其后的寶駿510不遑多讓，1月銷售5.8萬輛，與其差距縮小至千輛。同時，值得一提的是，此次前十排名中，自主品牌車型占據八席，其中，長安汽車成為當月最大贏家，三款主力車型CS55、CS35、CS75榜上有名，銷量均突破2萬輛大關，表現均衡。此外，吉利博越的表現也非常搶眼，1月銷量為3.04萬輛，同比增幅達50.8％。合資品牌方面，進入榜單前十的僅有大眾途觀和別克昂科威，銷量分別為2.64萬輛和2.12萬輛。
最后看MPV市場。2018年1月MPV銷量同比、環比雖然仍是“雙跌”，但在銷量前十名榜單中，已經開始出現了一批新面孔。例如，去年9月上市的比亞迪宋MAX，1月憑借1.51萬輛的銷量成績力壓別克GL8，位居第三。比亞迪在其業績快報中披露，宋MAX的大賣一定程度上讓集團在2017年度的業績不至于太差。其次，與宋MAX同期上市的別克GL6躋身榜單第八位，1月銷量為4023輛。新車的加入，為MPV市場增添了些許活力，未來希望有更多的新品導入，讓2018年的MPV市場不再黯淡。（記者 張海天）
轉自：中國汽車報
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
張德江：常委會組成人員完全贊成、堅決擁護黨中央關于修改憲法的決策部署
