• 民企投資加劇了產能過剩嗎？

      鋼鐵行業已經度過了3個“冬天”，今年開始過“寒冬”，行業將長期處于低迷期。政府已明令不許新建鋼鐵產能項目，加上銀行從去年開始嚴控鋼鐵貸款，并進一步提高利率，無論國有鋼企還是民營鋼企，在融資上已經十分困...
       2014-06-10

    • 我國鈦工業低谷中尋找出路

      2013年海綿鈦總產能達到15萬噸。但是由于需求不足，金川集團鈦廠、四川恒為制鈦公司和錦州華泰金屬工業的產能未啟動或未能繼續調試完善，實際在產或調試中的產能為12.7萬噸。
       2014-06-09

    • 2014年腈綸產業面臨的機遇與挑戰

      近10年來腈綸的價格運行區間在14000元/噸～23000元/噸，2005年以來與滌綸的差價（價差＝腈綸－滌綸）始終在6000元/噸以上。差價高導致2004年以來腈綸的部分應用領域被滌綸替代。
       2014-06-09

    • 能源行業治污路線圖明晰

      國家發展改革委、能源局和環保部為我國能源行業大氣污染治理繪制了一幅路線圖。日前，三部委聯合發布《能源行業加強大氣污染防治工作方案》(以下簡稱《工作方案》)，對能源領域大氣污染防治工作進行全面部署。
       2014-06-09

    • 下游需求拉動力不足，聚乙烯價格上揚乏力

      在世界經濟緩慢復蘇、國際原油價格高位堅挺的背景下，國內聚乙烯市場擺脫了長達兩年的低迷走勢，在2013年下半年打了一個翻身仗，大部分聚乙烯品種創近3年的高點
       2014-06-09

    • 關注鋼鐵行業“新常態”

      5月份，習近平總書記在河南考察時指出，我國發展仍處于重要戰略機遇期，我們要增強信心，從當前我國經濟發展的階段性特征出發，適應新常態，保持戰略上的平常心態。
       2014-06-09

    • 混合動力將引領汽車潮流的六大理由

      據最新的銷售數據，豐田混合動力車全球銷量已經突破650萬輛。對于中國車市來講，雖然2013年混合動力車銷量只有區區3萬輛，但混合動力技術正逐漸深入人心。
       2014-06-09

    • 四舉措破解電動汽車發展瓶頸

      對于電動汽車目前面臨的發展困局，專家和業內人士認為，發展電動汽車產業對我國能源利用和產業升級都具有重要的戰略意義，應從加強規劃落實、打破地方壁壘、降低準入門檻、引導企業加強技術創新等方面入手，破解發展...
       2014-06-06

    • 美國為何對我光伏企業再下狠手：遏制中國發展

      美國商務部3日初步裁定從中國進口的晶體硅光伏產品存在補貼行為，并要求對相關中國出口廠商征收保證金。這是繼2012年對中國光伏產品征收“雙反”關稅后，美國再次對中國光伏產品掄起了貿易制裁大棒
       2014-06-06

    • “京津冀一體化”河北發展是關鍵

      與此前從北京的角度出發來考慮京津冀一體化不同的是，這次專家討論的出發點是從河北出發，在5月28日召開的“京津冀一體化，誰的‘一畝三分地’”論壇上，相關專家不約而同地提到了這一點。
       2014-06-06

    • 鋼鐵業產能過剩的“罪魁禍首”

      在國內屬于充分競爭行業的鋼鐵業，卻遭遇了嚴重的產能過剩。這是為什么？在新近的采訪中，行業人士認為，市場的現狀是扭曲的，而扭曲的市場起決定性作用，必然加劇行業亂象
       2014-06-06

    • 俞燕山：十三五能源規劃解決3問題實現9統籌

      “十三五”能源規劃要解決的第一大問題是落實國家能源戰略，也包括國家的其他發展戰略。落實國家能源戰略，也就是說由國家能源委員會通過的國家能源戰略框架需要通過“十三五”能源規劃來落實。
       2014-06-06

    • 中國陷入螺旋式通縮時期

      最近發布的中國物價數據顯示，經濟已進入通縮時期，這種情況與官方宣布的經濟增長達到7%以上呈鮮明對比。穩健的增長，尤其是長期內的穩健增長，往往與通脹相關聯
       2014-06-05

    • 4月份鋼鐵行業運行情況分析及后期預測

      4月份，隨著天氣轉暖，國內市場進入傳統的鋼材消費旺季，鋼材價格小幅回升。但是，由于鋼材需求增長緩慢，鋼鐵生產保持高水平，鋼材市場仍呈現供大于求的格局，鋼鐵企業面臨的生產經營形勢依然嚴峻。
       2014-06-05
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