5月9日，伴隨著一聲嘹亮的汽笛響起，第13萬列中歐班列從中國鄭州奔赴德國漢堡。至此，中歐班列累計發送貨值已超5200億美元。近日，國鐵集團發布的信息顯示，前4個月，中歐班列通道網絡持續拓寬，運輸效率不斷提高，物流服務提質升級，其中南通道中歐（亞）班列已累計開行219列，同比增長55%。
物流是經濟的血脈。在共建“一帶一路”倡議的版圖上，這支馳騁亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，以汽笛為號角、以鐵軌為經緯，勾勒出內陸開放、聯通世界的壯闊圖景，其國際物流品牌價值正得到全球認可，市場競爭力持續提升。
多式聯運助力出海
進入5月，中歐班列（武漢）延續良好發展勢頭，高位運行。數據顯示，前4個月，中歐班列（武漢）去程累計開行160列，同比增加34列，增幅達27%。
貨物清單顯示，以東風汽車為代表的湖北本土制造，已成為拉動出口增長的主力軍。一趟趟滿載“湖北造”電子元器件、新能源汽車、光伏組件及日用品的班列，從武漢吳家山站和香爐山站奔赴馬拉舍維奇、米蘭、布達佩斯、里昂等歐洲城市。
自2012年首次開行以來，中歐班列（武漢）緊扣中部地區崛起發展戰略，積極集結周邊省市優質貨源，打通了長江黃金水道與中歐班列之間的鐵水聯運閉環。目前，依托63條穩定運營干線，班列輻射歐亞42個國家124座重點城市，助力中部優勢產業全域出海。
同樣依托多式聯運體系織密物流網的還有江蘇連云港。近日，在南京海關所屬連云港海關的監管下，一列滿載二手汽車等商品的“中吉烏”公鐵聯運國際貨運班列緩緩啟程，車輪碾過鐵軌發出沉穩的轟鳴，一路向西駛出園區，將經喀什最終抵達烏茲別克斯坦。
自2022年10月開行以來，上合組織（連云港）國際物流園“中吉烏”國際貨運班列已穩定運行超過三年，累計發運超過6000標箱。依托園區發展優勢，班列逐步構建起“公、鐵、河、海”多式聯運體系，努力打造連接中國與上合組織國家的重要物流樞紐。今年一季度，物流園累計完成物流量2184.28萬噸，同比增長14.34%；完成集裝箱量17.04萬標箱，同比增長5.07%，創同期歷史新高。
“2025年年底，上合組織（連云港）國際物流園海關監管作業場所順利通過驗收，園區集裝箱堆存成本有效降低，貨物通行效率與班列運行效能得到顯著提升。”上合組織（連云港）國際物流園建設發展服務中心主任陸洋說。今年一季度，江蘇省累計開行中歐（亞）班列599列，同比增長29.3%。
“鐵路快通”加速應用
滾滾車輪承載開放夢想，高效監管筑牢通關基石。在網絡持續拓展的同時，中歐班列積極開發國際物流產品，“鐵路快通”模式正是其中之一。在該模式下，海關、鐵路部門、物流運營企業實現三方數據互通、監管協同，企業可在貨物啟運地海關一站式完成申報、查驗、放行等全部通關手續，無需額外辦理傳統轉關手續；貨物運抵出境口岸完成列車換裝后，即可直接離境，真正實現跨境貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。
近日，一列滿載智能掃拖機器人的中歐班列從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心鳴笛啟程。這趟班列搭載的貨物由追覓科技（蘇州）有限公司生產，將經內蒙古二連浩特口岸出境。“隨著海外市場補庫存需求升高，供應鏈的穩定性與訂單交付效率已成為企業競逐國際市場的核心競爭力。”追覓物流負責人張琰表示，“如今產品在家門口就能完成裝車通關，直達海外市場。”
“抵站直裝+鐵路快通”便利化模式的應用，實現了從工廠到鐵路站點無縫銜接。企業提前向海關申報，貨物運抵物流中心放行后，可直接在鐵路線側裝車，省去了進入監管場所的環節。同時疊加“鐵路快通”模式，簡化了海關轉關手續，單趟班列整體運行時間縮短了1~2天。
2024年7月，深圳海關開展首票鐵路快通業務。截至目前，該模式應用比例已達到100%。今年一季度，深圳海關監管出口中歐班列64列，貨值21.87億元，同比分別增長72.97%、102.36%。
目前，中歐班列（深圳）已開通28條穩定運行線路，輻射德國杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科等47個國家和地區，為近8000家企業提供穩定、高效的國際物流通道。運輸貨物品類日益豐富，已涵蓋服裝鞋帽、家用電器等民生消費品，以及電子智能設備、機械設備等高附加值產品。（記者 劉昕）
轉自：國際商報
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