汽笛聲聲，劃破長空，一列列滿載著音箱、空調、家用電器、服裝等貨物的中歐班列，正從中國各大樞紐疾馳而出，奔赴廣袤的歐亞大陸。據中國國家鐵路集團有限公司最新通報，今年1至5月，中歐（亞）班列累計開行達15506列，同比增長12.6%。其中，中歐班列開行9331列，同比增幅高達21%；中亞班列開行6175列，同比增長2.1%。
躍動的數字展現了“鋼鐵駝隊”作為聯通亞歐關鍵陸路通道的強勁脈動，更為助力外貿穩增長、服務構建新發展格局提供了堅實支撐。
6月17日，深圳平湖南國家物流樞紐發出了今年第109列中歐班列，經二連浩特出境前往莫斯科電煤站。五年來，中歐班列（深圳）的成長軌跡清晰可見：累計開通出口線路28條，覆蓋亞歐47個國家和地區，發運班列突破千列大關，運輸貨物65萬噸，貨值超250億元，服務企業超8000家。其線路布局主要以經滿洲里出境前往俄羅斯，以及經阿拉山口、霍爾果斯出境前往德國、波蘭等歐洲腹地的兩條干線為主。值得注意的是，在去往德國、波蘭的線路上，機械設備、電子電氣等高附加值商品占比顯著提升，直接帶動了整體貨值的躍升。今年1至5月，深圳班列累計發運出口102列，貨值35.3億元，同比分別增長43.7%和68%，其貨運輻射范圍早已超越深圳本地，延伸至整個粵港澳大灣區及內地部分省份。
視線北移，作為中俄間最重要陸路口岸的滿洲里口岸見證了中歐班列“雙向奔赴”的繁榮景象。今年1至5月，滿洲里海關監管經該口岸進出境中歐班列2448列，搭載24.4萬標箱，同比分別增長34.1%和29.2%，助力煤炭、化肥、家電等各類貨物高效流轉。尤為引人注目的是，該口岸回程班列已達1531列，連續17個月居全國首位。
為了維持這份高效與暢通，滿洲里海關緊扣“保暢通、保穩定、保安全”核心目標，一方面常態化宣講通關便利化政策，深化“鐵路快通”模式應用，疊加“7×24小時”預約通關；另一方面積極推廣“中歐班列回程運輸貨物境內段運費扣減”惠企舉措。1至5月，該政策已累計幫助企業扣減運費4059.9萬元，減免稅款367.2萬元，切實為企業減負增效。
在華北腹地，石家莊國際陸港作為陸港型國家物流樞紐，正展現出強大的集結輻射能力。今年前5個月，這里共開行中歐（亞）班列超過600列，同比增長21.1%，貨值超61億元。京津冀地區雄厚的制造業基礎，為班列提供了穩定的貨源。隨著中歐班列穩定性和時效性優勢的凸顯，越來越多的外貿企業開始將運輸資源向陸港傾斜，將其視為拓展海外市場的可靠選擇。目前，石家莊國際陸港已開通18條國際線路，覆蓋50多個國家和地區。貨源結構的變化尤為深刻：運輸貨物已從早期的日用百貨、服裝箱包，迅速拓展至高附加值的機械配件、汽車配件，特別是新能源汽車、光伏組件等產品，有力地支撐著中國先進制造業的出海戰略。
為了保障國際物流通道高效順暢，各地海關聯動鐵路、物流平臺深化協作，全面推廣“鐵路快通”模式，實現貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。通過推廣鐵公聯運、跨里海鐵海聯運等模式，聯合換裝地、出境地海關建立配合協調機制，企業獲得了更多元的物流選擇。
馳騁不息的中歐班列不僅拉近了時空距離，更在穩定全球產業鏈供應鏈中扮演著不可或缺的角色。從開行量、貨運量到回程比例、貨值增長，這條陸路通道都顯示出強大的生命力，為亞歐大陸的互聯互通和全球經濟的復蘇注入源源不斷的中國動力。（記者 劉昕）
轉自：國際商報
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