• 外資、民營、國企,我國紙業形成三足鼎立格局

      我國紙業近年來外資和民營企業并存的局面被打破,如今,隨著央企中冶集團和誠通集團的加入,經過眼花繚亂的大收購之后,紙業形成了外資、民營和國企三足鼎立格局。
      2010-11-08
    • 國內軟件產業復蘇,并購再成趨勢

      自2000年國務院發布實施18號文件《鼓勵軟件產業和集成電路產業發展的若干政策》以來,我國軟件產業保持了38%的迅猛增長,被業界稱為軟件、集成電路兩大產業發展的“黃金十年”。
      2010-11-08
    • 中國出口商抱怨頭頂“三座大山”

      目前企業已經處于頭頂“ 三座大山”的艱難境地。第一座大山就是最近熱議的人民幣匯率波動;第二座大山是原材料價格的持續上漲;第三座大山則是層出不窮的國際貿易壁壘。
      2010-11-08
    • 整合產業價值鏈,農藥原藥企業向制劑方向突破

      據了解,目前我國可生產農藥劑型120多種,制劑超過3000種。大部分原藥只能加工成5~7種制劑,而發達國家一個農藥品種可加工成十幾種,甚至幾十種制劑,并向不用或少用有機溶劑的液體制劑或固體制劑方向發展
      2010-11-08
    • 核心技術被國外壟斷我國衛星導航產業何處突圍

      “十二五”規劃擬將衛星導航納入新興產業重點發展。衛星導航在我國經濟建設和社會發展中將發揮不可估量的作用,但其中部分核心技術卻被少數外國企業壟斷,面對其日漸嚴密的全球專利部署
      2010-11-05
    • 預計鋼市繼續震蕩,原料成本“托底”鋼價

      國慶后國內外多種大宗商品漲勢強勁,通脹預期和氛圍趨濃。盡管上述兩大因素有助于鋼材市場的運行,但傳統的鋼材市場“金九銀十”市場旺季拉漲預期均以失敗告終,主要品種持續弱勢調整。
      2010-11-05
    • 中國汽車保有量8500多萬輛,極限是1.5億輛

      從全世界范圍來看,千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛,不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平,中國汽車保有量應該是1.56億輛。
      2010-11-05
    • 第三輪太陽能熱水器投標未中標企業或走向沒落

      記者了解到,自2009年5月第一輪太陽能熱水器中標下鄉以來,短短1年內,一批中標的中小企業由于實力差、品牌影響力低、銷售網絡不健全,已嘗到了市場拓展的“惡果”。
      2010-11-05
    • 乳業發展新趨勢:投資上游加大奶源建設

      業內多位專家指出,目前國內奶源屬于結構性短缺,缺少的是優質奶源。而在新的資本投入上游建設時,必須做好耗資較大、周期長,短期內無法獲利的心理準備。
      2010-11-05
    • 國內訂單升至50%船舶制造業重心將轉向內需

      中國造船工程學會理事長黃平濤表示,中國船舶制造行業當前正面臨大的洗牌,未來兩年,是否能夠接到足夠的訂單,將是決定中國80%船舶制造企業生死存亡的關鍵。
      2010-11-05
    • 限電作怪,國內鐵礦石價格居高不下

      由于鋼廠成為各地政府為節能減排而拉閘限電的重災區,導致產能減少的鋼材市場價格一直上揚,隨之,鐵礦石的貿易商也抬高售價,力爭分得更高利潤,并造成了畸形的鐵礦石價格。
      2010-11-05
    • 中國日化OEM/ODM企業面臨大洗牌

      經過改革開放30年的發展,中國目前現有化妝品企業4000多家,約2萬個化妝品品牌,而能夠上規模全國銷售推廣的化妝品企業都有足夠的生產能力,大概3000家左右。在外資打壓下,許多企業由于吃不飽均開展OE...
      2010-11-05
    • 加工貿易:爭議中迎來產業轉移高潮

      近期,一則富士康準備把沿海工廠大舉遷往內地的新聞引起社會各界的關注。種種跡象表明,金融危機加速了跨國公司新一輪全球產業轉移的步伐,而中國中西部地區也迎來了承接產業轉移的“黃金期”。
      2010-11-05
    • “十二五”政策助力新能源家電升級

      家電分析人士指出,家電作為我國眾多產業中的一環,多年來的發展并不是孤立存在,而是與鋼鐵、新能源、信息電子、新材料等行業密切相關。
      2010-11-05
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